Vaihdeaski pashana... F18
varmaan noi katoit johttp://www.opelclubfinland.fi/forum/pos ... y&t=151972meni vähän väärin toi linkki,mut se alempi nyt näyttää keneltäharza kirjoitti:8mm ja vanhasta ne puuttuu, uudemmassa on semmonen patti siinä vetopyörästön päällä jossa on ne reijät. Meni monimutkaiseksi...
No lueskelin tuossa jostakin vanhan jutun aiheesta että ne sisuskalut menee noissa laatikoissa päikseen. Eli vanhan mallin lootasta romut irti ja paikalleen uuden mallin kuoriin.
No näin ajattelin tehdä, purin molemmat, ja näyttäs että kyllä onnistuu. Mutta en saa sitä rataskasaa menemään perille asti sinne kuoriin. Mikä kiikastaa? Onko tähän joku poppakonsti? Voisin arvata että ei ole voima laji?
Tasauspyörästöön menevä ratas tuntun olevan lähöllään, koska pää-akselia pyörittämällä, myös tasauspyörästö pyörii... Jotenkin tuntuu että se klimppi lähtee kääntymään vinoon, koska ohjari tapit ei kohtaa.
Vinkkejä kiitos?
No näin ajattelin tehdä, purin molemmat, ja näyttäs että kyllä onnistuu. Mutta en saa sitä rataskasaa menemään perille asti sinne kuoriin. Mikä kiikastaa? Onko tähän joku poppakonsti? Voisin arvata että ei ole voima laji?
Tasauspyörästöön menevä ratas tuntun olevan lähöllään, koska pää-akselia pyörittämällä, myös tasauspyörästö pyörii... Jotenkin tuntuu että se klimppi lähtee kääntymään vinoon, koska ohjari tapit ei kohtaa.
Vinkkejä kiitos?
Ei perkele oikeen ota onnistuakseen tämä homma. Ilimanko ei mene kamat keskenään kun näissä lootissa on eri välit. Eli pitäisi vaihtaa peräkin tuosta vanhemmasta lootasta. Jotta saisi vanhemman mallin rattaat uudemman kuoriin... Tutkailin jo tuota perän irrotusta. Ymmärsinkö oikeen että se irrotetaan ruuvaamalla se iso kuppi jossa hammastus reunassa, siitä perästä ensin irti? Onko siinä siis kierteet?
harza kirjoitti:Ei perkele oikeen ota onnistuakseen tämä homma. Ilimanko ei mene kamat keskenään kun näissä lootissa on eri välit. Eli pitäisi vaihtaa peräkin tuosta vanhemmasta lootasta. Jotta saisi vanhemman mallin rattaat uudemman kuoriin... Tutkailin jo tuota perän irrotusta. Ymmärsinkö oikeen että se irrotetaan ruuvaamalla se iso kuppi jossa hammastus reunassa, siitä perästä ensin irti? Onko siinä siis kierteet?
iso kuppi pois(siis on kierteet, tahtoo vaan olla hapettunu jumiin) ja pitiköhän se toisenpuolen lätkä ottaa pois joka on ruuveilla, niin murikka lähtee irti, tarkista samalla peristä(laita paremmat paikalleen) onko ne tasauspyörästön rattaat alkaneet jo syöpyä...
E:selvennystä kiirellä kirjoitettuun selostukseen
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella