Sähköinen puhallin - mahdoton ajatusko?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 28 Kesä 2003, 22:58

Moi!

Ajattelin virittää Vectra 1.8i:hin sähköisen puhaltimen (turbon). Olisiko aivan tuhoon tuomittu ajatus? Onko sen ottama sähköteho suurempi, kuin siitä saatava hyöty?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 28 Kesä 2003, 23:29

Ei turbo vaan ahdin..?

mistä puhallin?

En mä kyllä menis laittamaan..
mikä vika oikeen kunnon turbossa on?
Mä ajattelin kokeilla turboa jää autoon... Jostain saabista osat ja menoks... Eihän se varmaan kestävä ole, mut tuleepa kokeiltua...

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 29 Kesä 2003, 00:43

Jaa-a, minähän en kyllä mistään mitään tiedä... mutta veikkaisin, että siitä ei hyötyä olisi vaan enemmänkin haittaa. 12 V jännitteellä pyörivä tavallinen sähkötuuletin ei todennäköisesti ota tarpeeksi kierroksia, jotta se tunkisi koneeseen enemmän ilmaa kuin se jo muutenkin ottaisi. Niinpä se olisi vain tiellä. Lisäksi jos kierroksia saisi jotenkin lisättyä, niin tuulettimen siivet pitäisi varmaan muotoilla uudelleen. Turbothan taitaa pyöriä tuhansia tai kymmeniätuhansia kierroksia minuutissa.

Ainakaan kaupasta saatavia tuulettimia kun ei ole suunniteltu semmoiseen käyttöön. Suht maltillinen ahtopaine taitaa olla 1 bar, tavallisella tuulettimella taitaa olla aika hankala saada aikaan edes semmoista painetta. Hyvä jos imusarjan eteen asennettu tuuletin saisi edes kädellä tunnettavan hönkäyksen aikaan imuventtiilillä...

Olis joku autovalmistaja varmasti semmoisen autoonsa lykännyt, jos siinä jotain ideaa olisi. Aika pitkällehän ne ovat kaiken muun autoissa jo sähköistäneetkin

Mutta niin kuin sanoin, niin enhän minä mistään mitään tiedä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Kesä 2003, 01:07

Eikös turbot surraa parhaimmillaan 100 000kiekkaa minuutissa.Sellaisia kiekkoja ku sais sähköflektistä 12v jännitteellä,niin että jaksaisi painettakin kehittää ni sitte.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 29 Kesä 2003, 01:12

En tarkoittanut perinteisen turbon pyörittämistä sähkömoottorilla, vaan ihan kustomoidun 'kompuran' laittamista.

Normaalin turbon asentamisessa on niin kova homma ja sen poistamisessa katsastusta varten on vielä kovempi homma.

Minkälaisia ahtopaineita tuollainen vakio 1.8 yksipisteruisku kestää ilman muutoksia? 0,3 - 0,5 bar?

Kyllä 12V puhaltimia löytyy, joissa tuottoa ja painetta riittää. Luin aikoinaan jutun autosta, jossa sellainen oli.

Tuo olisi helppo asentaa ilmanputsarin ja kaasuläppäkotelin väliin ja vaihtaa normaali haitariputki tilalle katsastukseen....

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Kesä 2003, 01:19

Minkäs verran semmoinen puhallin vaatii tehoa? Pari lisäakkua ja laturia

No ei vaan.On tuota joskus kavereiden kanssa essonbaarissa tullu mietittyä samanmoista "oikotietä" ahtamisen iloihin...

Viesti Kirjoittaja **Jupe** » 29 Kesä 2003, 01:34

Usein tullut kaffella kyseinen viritys puheeksi. Vaikka löytäisi tarpeeksi ahtavan sähköpuhaltimen, niin sitä on vaikea (mahdotonta) asentaa niin että se seuraisi koneen kierroksia kuten remmi tai pakoahdin. Virtausmäärä on jo kolmessa tonnissa sen verran paljon että mikään sähköpuhallin ei pysty tarpeeksi ilmaa läpi puskemaan, ts. flekti olisi vain esteenä. Saahan toki kaikkea kokeilla, esim. ostaa paineilmakompuran (12v), magneettiventtiilin ja letkua. Letkut vaan imusarjaan mag.venttiilin kautta ja napista ( ritari ässä: BOOST:))painamalla äkillinen paineenlisäys. En tiedä, olen kyllä aidon föönin kannalla.

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 29 Kesä 2003, 01:43

Muutama vuosi sitten kokeiltiin sähköahdinta bemarissa. Kyllä se hieman(tai sitten todella vähän) piristi autoa. Seuraavaksi tehtiinkin remmiahdin ja sillä kone piristyi kummasti

Kyseinen remmiahdin herätti paljon kiinostusta Ahvenistolla aikanaan, kun pappamallin 520ia bemu pesi useamman auton radalla ja piti mennessään omituista ääntä

Jos haluaa helposti purettavan ahdin systeemin niin rotrex ahtimella varmaan pääsee helpoimmalla.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 29 Kesä 2003, 01:58

Jos mä alan väsää jää autoon turboo, ni ei siitä kyllä kauheaa vaivaa oo...

saas nähä mitä tulee ja koska tulee... Mut sen mä kuitenkin teen, sanokaa mitä sanotte...

Viesti Kirjoittaja **Jupe** » 29 Kesä 2003, 02:13

Siis turbohan on pelkästään hyvästä. Jääautoon voi tehdä kaikenlaisia kivoja virityksiä, ilman että inssi pääsee väliin

Ja ei muutaku NOS vehkeet kiinni ja kanget katteleen ulkoilmaa suoralla

On 2003-06-29 02:13, Jupe wrote:
Siis turbohan on pelkästään hyvästä. Jääautoon voi tehdä kaikenlaisia kivoja virityksiä, ilman että inssi pääsee väliin

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 29 Kesä 2003, 11:33

Voishan autoon laittaa vaikka jonkun 220V moottorin onhan noita inverttereitä keksitty? Sellasellahan vois tietysti olla vähän enempi mahiksia saada ilmaa liikkumaan. Mutta eikös esimerkiksi kaklitranen auto tarvi ilmaa 2*rpm=L/min?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 29 Kesä 2003, 12:13

mahiksia saada ilmaa liikkumaan. Mutta eikös esimerkiksi kaklitranen auto tarvi ilmaa 2*rpm=L/min?

Öh.. Siis auton kuutiotilavuus on 1800cm^3 eli 1.8 litraa. Eli sen verran ilmaa sylintereihin mahtuu imutahdissa. Imutahti tapahtaa joka toisella kierroksella. Eli voidaan sanoa 0.9 litraa per kierros.

Pyöristetään se litraan, joten tarvittaisiin pumppu, jonka tuotto on vähintään 6 kuutiota minuutissa. (1 litra per kierros * 6000 rpm = 6000 litraa). Tämä siis vielä ilman ylipainetta. Jos pyritään max. 0.5 barin ylipaineeseen, niin tuoton pitäisi olla jo n. 10 kuutiota minuutissa.

Luulisi tuollaisen pumpun löytyvän?

Joka tapauksessa, paljonkohan Vectran moottori kestää ahtopainetta ilman muutoksia?
Täytyykö polttoaineen syötölle tehdä jotain (lisää tavaraa), vai hoitaako ohjainyksikkö sen automaattisesti?

kukaan kuullut ikään välityksista... kyllähän tollasen 50-100 000 rpm "tuulettimen" saa tehtyä.. laittaa koneen joka kiertää sen 5000-10000 rpm ja välittää sen 10:1 niin alkaa ropelli liikkua... tosin kestävyydestä en sano mitään

Viesti Kirjoittaja **OKCC** » 29 Kesä 2003, 16:03

Eräällä tuntemallani "keksintöjen" jatkosuunnittelijalla on tapana sanoa tämänkaltaisissa tapauksissa, että jos tuollaisia alkaa ihan tosissaan suunnittelemaan niin tarvitaan toinen sähkömoottori pään päälle pyörittämään ropellia.
Se että sähkömoottori siirtää ilmaa esim. 10m3/h vapaassa tilassa ei tarkoita, että se siirtää saman ilma määrän esim. 1barin painetta vastaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: OKCC on 2003-06-29 16:04 ]</font>