Ascona -78 "busbil" *rakentamista*

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 04 Syys 2008, 18:52

Keijoa puunattu ja ootellaan jos se moottorin ja joittenki muitten osien myyjä vastailis niin vois hakea senkin.. Sit ei puuttuis ku paljon.. Kytkin (3000 käy varmaanki näin alkuun?), vauhtipyörä (jos tuohon sais laitettua kevennetyn 2.0 lautasen, pulttijako?), yoke, jarrut, taka-akseli jne.. olishan tuota roinaa hommattava vielä. Onneksi ainakin osan saa hommattua tuon moottorin kylkiäisinä.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Syys 2008, 13:54

nyt pähkäilty tuota vauhtipyörä-kytkin-asetelma ratkaisua ja jos jollain olisi hyviä vinkkejä siitä et mikä olis hyvä otetaan neuvoja vastaan..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 06 Syys 2008, 14:28

ZuGu kirjoitti:nyt pähkäilty tuota vauhtipyörä-kytkin-asetelma ratkaisua ja jos jollain olisi hyviä vinkkejä siitä et mikä olis hyvä otetaan neuvoja vastaan..

mulla tossa c30ne: ssä.
en nyt muista onko se 2.0 kevennetty vauhtipyörä vai jonkun 2.2/2.4
kuitenkin 228mm kytkimellä. vakio kytkin ei kauaa kestäny menoo

aikonaan. eli kunnon asetelmaa kannattaa laittaa.

lisään vielä: startin taitaa joutua vaihtaan, mut en nyt ihan varma ole. voin muistella väärin.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 06 Syys 2008, 19:19

mulla olis sulle kunnon paketti myydä mantasta kardania lukuun ottamatta

myös turbon öljyn kierrolle löytyy valmiudet

remmiä vaan sit lisäksi

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Syys 2008, 20:32

mantagte3000 kirjoitti:mulla olis sulle kunnon paketti myydä mantasta kardania lukuun ottamatta myös turbon öljyn kierrolle löytyy valmiudet
remmiä vaan sit lisäksi

jotain tuollaisia kytkinrakennelmia oli itelläkin mielessä ja todettu se 2.0 kytkimen olevan liian tehoton.. Mut tuota vauhtipyörää itsekkin mietin. Meinannet tuolla paketilla moottoria? En usko että kiinnostaa kun täällä nuo ei maksa kun murto-osan suomen hintoihin verrattuna.. Mut kerro vaan hintaa yv:llä niin katsotaan josko sittenkin.. Laatikkoahan mä en tarvi kun sellaisen hommasin jo mut sen yoken siihen..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 06 Syys 2008, 21:00

kunnon asetelmalla menee. sit voi myös jotain sintteriä laittaa, mut ite en siitä niin kun kaupunki ajoakin.
konetta meinasin

mut kyllä mulla jo sille on suunnitelmat

ei tie liikenne käyttöön

D Kadett takavetona. akseleita ylöspäin nostamalla tehä tosi matala. voi olla että keulaa joutuu jatkaan tai konetta osittain sisä tiloihin.
pyörän kaaret tehä ihan renkaan muoudossa meneen ehkä noille mantan 8.5x17 10x17 brock b1 vanteille.
jos mielenkiintoa vaan riittää.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Syys 2008, 22:05

mantagte3000 kirjoitti:kunnon asetelmalla menee. sit voi myös jotain sintteriä laittaa, mut ite en siitä niin kun kaupunki ajoakin.
konetta meinasin mut kyllä mulla jo sille on suunnitelmat ei tie liikenne käyttöön
D Kadett takavetona. akseleita ylöspäin nostamalla tehä tosi matala. voi olla että keulaa joutuu jatkaan tai konetta osittain sisä tiloihin.
pyörän kaaret tehä ihan renkaan muoudossa meneen ehkä noille mantan 8.5x17 10x17 brock b1 vanteille.
jos mielenkiintoa vaan riittää.

ei kyllä nappaa tippakaan nuo D Kadetit.. Ovat kyllä mielestäni rumimpia Opeleita mitä tehty.. Mut muuten hyvät suunnitelmat.. Mut joo sintteriä ei tulossa ku sama et kaupunkiajelua suurimmalta osin. Vauhtipyöräksi taitaapi tulla tuo 2.2 kevennetty kun kerta suht läheltä rovaniemeä löytyy ja jos samalla reissulla tarttuis muutakin kivaa..

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 06 Syys 2008, 23:43

Joskus kaappasin tälläisen talteen, olikohan LUMI joka moisen runoili joskus.. Linkki on näemmä kuollut jo mutta selviäähän tosta jo jotain.

SRE E46 M3 asetelma massalevyllä 570Nm

360€ paikallisesta varaosaliikkeestä ja pitää sintrillä 670Nm
ja sportti massalevy tuli Risseltä 263€

tuoltapa löytyy vielä taulukko missä kaikki SRE:t
http://www.zf.com/sre/content/media/imp ... /PCS_e.pdf

eli tämä on
SACHS (ZF SRE) 883082 999791
ja mahtuu ihan hyvin 9" pyörään

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 16 Syys 2008, 19:34

Mitään oikeastaan ei ole nyt tapahtunut kuin ollut suurimmaksi osaksi osien hakemista.. Nyt pitkällisen etsinnän jälkeen olisi eräs moottorivaihtoehto (C30NE) tarjolla mut purkaamolta joten puuttuis apulaitteet, moottorin johtosarja+ecu, puola*, laturi*, öljynlauhdutin*, ilmamäärämittari ja startti*.. Eli jos jollain tarjota noita osia toosi edullisesti niin tilaan ton mosan ja homma jatkuu taas! Samasta paikkaa sentäs löytyy osa noista mitä puuttuu kun ne purettu tuosta pois (merkkasin tähdellä mitkä sieltä löytyy kohtuulliseen hintaan

) .. Sit pitäis vielä käydä hakeen peräkärryllinen osia suomesta.. Rahanmenoa ei voi estää!

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 16 Syys 2008, 20:21

Jos koneistaminen ei ole ongelma niin se turbo volvon asetelma on hyvä (ja halpa) siviili vehkeeseen,levyksi joko orkkis massa tai apelta kuparilevy.
On toiminut 2.4 jatkeena todella hyvin.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 16 Syys 2008, 21:23

onko eroa 12V ja 24V kytkimissä ja asetelmassa? Kun aattelin et jos tuon näin alkuun tuon 2.2 vauhtipyörän kanssa ja kun alettiin niin jatketaan tällä tyhmällä linjalla et käyhän nuo 6cyl kytkimet getragin booreihin?

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 16 Syys 2008, 21:41

Osta multa suoraan C30SE sinne

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 16 Syys 2008, 21:50

GreadR kirjoitti:Osta multa suoraan C30SE sinne

ei onnistu.. menee vielä vaikeammaksi kun nousee teho-/painoraja yli.. Pitäis kopan omamassaa silloin saaha jollaki ilveellä nostettua ja tuossa moottorissa on liikaa liikkuvia osia..

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 17 Syys 2008, 06:12

no se...

ne kuluvat osat on uusittu just

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 17 Syys 2008, 18:16

ZuGu kirjoitti:
GreadR kirjoitti:Osta multa suoraan C30SE sinne
ei onnistu.. menee vielä vaikeammaksi kun nousee teho-/painoraja yli.. Pitäis kopan omamassaa silloin saaha jollaki ilveellä nostettua ja tuossa moottorissa on liikaa liikkuvia osia..

Mikäs siellä naapurimaassa on se tehopaino/raja?? Ihan vaan mielenkiinnosta