vähä päästin karstat koneesta x18xe, sitten syttyi vikavalo

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 18 Syys 2008, 19:36

0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor

tuo koodi pukkas mutta uudelleenkäynnistyksen jälkeen valo paloi hieman aikaa sitten sammui nytten toimii normaalisti taasen mutta mistähän se johtui tuo eiks joku sensori kestänyt vähä ökää vai mikä lie?

ja toinen kysymys mikä anturi on kysees?

Viesti Kirjoittaja **Opelisti87** » 18 Syys 2008, 20:14

Siis lambda anturi, lämmitettävä sellainen. Sijainti pakoputkistossa jossakin. Luultavammin anturi pääsi vain lämpeämään hieman liikaa ja jäähdyttyään taasen toimi normaalisti?

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 18 Syys 2008, 21:28

toivotaan näin ettei tarvi eti lähtee ostaan joku kallis lambda-anturia

Viesti Kirjoittaja **radet** » 19 Syys 2008, 14:26

Tuo vika tuskin on paikkaansa pitävä...

Itselläni välil kans syttyny vika valo polkastessa mutta aina sammunut.

Onko tehot tippunu ja kierrokset rajotettu? jos ei niin yleensä ei ole mitään hätää mun käsityksen mukaan.

Mutta en ole asianuntija mut jotain tiedän

Viesti Kirjoittaja **radet** » 19 Syys 2008, 14:26

Tuo vika tuskin on paikkaansa pitävä...

Itselläni välil kans syttyny vika valo polkastessa mutta aina sammunut.

Onko tehot tippunu ja kierrokset rajotettu? jos ei niin yleensä ei ole mitään hätää mun käsityksen mukaan.

Mutta en ole asianuntija mut jotain tiedän

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 19 Syys 2008, 15:19

ei ole tehot mihkää hävinnyt ja kierrosrajoitin toimii vieläkin

oli vaan silloin kun tapahtui ko asia niin valo ei sammunut ennen uudelleenkäynnistämistä ja paloi sen jälkeen noin 10 sekkaa ja sitten sammui ja sen jälkeen se sammuu heti kun käynnistää

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 20 Syys 2008, 20:18

Mulla teki kans saman kun annoin kenkää x18xe1:lle. Vaihdoin lambdan niin taas toimii

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 20 Syys 2008, 22:54

Liekö nätin ajon seurauksena lambda kerännyt hiemaa karstaa päälleen, ja reilumman ajon seurauksena karsta alkaa hehkumaan, ja lambda ylikuumenee?

Että ei muuta kun monoa enempi ja useammin.

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 19 Loka 2008, 11:46

ascona_c kirjoitti:

Että ei muuta kun monoa enempi ja useammin.

Jees pitäis vaa päästä saksan autobaanalle ois niin kovia haluja päästä lujaa mutta ei voi tääl suomessa oiken luvalla vetää tuhatta ja sataa

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 19 Loka 2008, 11:52

djlaz kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:

Että ei muuta kun monoa enempi ja useammin.

Jees pitäis vaa päästä saksan autobaanalle ois niin kovia haluja päästä lujaa mutta ei voi tääl suomessa oiken luvalla vetää tuhatta ja sataa

eikös siinä vaihteita oo pienempiäkin,millä voi kierrokset pitää korkeina.ei se vauhti mitään auta.

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 19 Loka 2008, 11:56

onhan oita vaihteita 1 taakse ja 5 eteen mutta kun ois toi ressaava vauhdinhirmua päällä, on vaikiaa kun ois vauhtia päällä 200 kmh, huipust en tiedä muuta kun että 210 kmh vedetty kerran, veto ei loppunut vaa piti hiljentään

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 19 Loka 2008, 12:03

djlaz kirjoitti:onhan oita vaihteita 1 taakse ja 5 eteen mutta kun ois toi ressaava vauhdinhirmua päällä, on vaikiaa kun ois vauhtia päällä 200 kmh, huipust en tiedä muuta kun että 210 kmh vedetty kerran, veto ei loppunut vaa piti hiljentään

eihän siinä auta sitten sinne saksaan lähtee.siellä kun 200 ajaa,ni joku vetää satasta kovempaa ohi.sekin alkaa ressamaan.