Kuten ylläkin jo lukee pieni muotoisia ongelmia Omegan saattamiseksi leimaan...
HC 173 (100) ja CO 0,57 (0,3)
Pientä lohtua kuitenkin antaa se että HC oli alun perin yli 600. Kaikki muut arvot ok!
Nämä on vaihdettu: tulpat, virranjakajan kansi+ pyörijä
Johtoja en ole vaihtanut näyttävät olevan ok. Ilmaletkuissa yms. ei pitäisi olla vuotoja. Katit ovat ehjät. Putkistossa ei vuotoja.
JiiPee
C30SE ja liian suuret päästöt
mintens lambdan laita on? ehjä?
niin onko näissä koineissa ilmanmäärä- vai massamittari?
Tuukko silla omegalla huomenna? miitingiin voitais pähkäillä
näin äkkipäätä vois sanoa ei polta tarpeeksi hyvin. onko kone ollut auki sulla Jiipee? näkis vaan kannen että kuinka karstainen se on ja samalla vois ottaa 1mm-1,5 pois
mä tiedän kuinka Hc:n saat alas, mutta sitä en kerro täälä foorumissa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-07-05 20:10 ]</font>
niin onko näissä koineissa ilmanmäärä- vai massamittari?
Tuukko silla omegalla huomenna? miitingiin voitais pähkäillä
näin äkkipäätä vois sanoa ei polta tarpeeksi hyvin. onko kone ollut auki sulla Jiipee? näkis vaan kannen että kuinka karstainen se on ja samalla vois ottaa 1mm-1,5 pois
mä tiedän kuinka Hc:n saat alas, mutta sitä en kerro täälä foorumissa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-07-05 20:10 ]</font>
Mullakin pari keinoa millä ton HC:n saa alas, mutta sais se kuitenkin "laillisestinkin" olla kohillaan...
Lambda on kunnossa
Ostin Sjoen Autoliikkeestä jotain myrkkyä olisko ollut fortex?? Pitäis puhdistaa polttoainejärjestelmä jne. Pekan 24v:hen tämä oli auttanut, Maanataina taas testeriin kiinni katotaan mitä sitten näyttää!
En vielä tiedä millä tuun Omega hieman vaiheessa joka puolelta
JiiPee
Lambda on kunnossa
Ostin Sjoen Autoliikkeestä jotain myrkkyä olisko ollut fortex?? Pitäis puhdistaa polttoainejärjestelmä jne. Pekan 24v:hen tämä oli auttanut, Maanataina taas testeriin kiinni katotaan mitä sitten näyttää!
En vielä tiedä millä tuun Omega hieman vaiheessa joka puolelta
JiiPee
Mä kans tappelin muutaman kuukauden noiden hc-arvojen kanssa... omassa (C30SEJ) oli aluksi 236 ja sitten alettiin vaihtamaan osia: tulpat, tulpanjohdot, ilmasuodatin, pestiin suuttimet jne. hc-arvo putos n.130-150 lukemaan...
Laitettiin myös jotain ainetta bensan sekaan ei auttanut sekään...
Lopuksi vaihdoin toiset katit tilalle niin sillä onnistuttiin pääsemään juuri 100 alle (tais ol 97)... Oli toinen kateista (oli laitettu jotkin race-katit saksassa) aivan paskana ja tukossa... saamari kun kerkesin heittämään sen roskiin ennenkuin tuli mieleen kuvata se
-m-
Laitettiin myös jotain ainetta bensan sekaan ei auttanut sekään...
Lopuksi vaihdoin toiset katit tilalle niin sillä onnistuttiin pääsemään juuri 100 alle (tais ol 97)... Oli toinen kateista (oli laitettu jotkin race-katit saksassa) aivan paskana ja tukossa... saamari kun kerkesin heittämään sen roskiin ennenkuin tuli mieleen kuvata se
-m-
Itselläni c30sej:ssä oli/on taas myös noita päästöongelmia. Tekniikanvaihdon yhteydessä vaihdettiin lambda HC 300->150 ja käytetyt katalysaattorit HC 150->50. Nyt taas vuosikatsastuksessa oli päästöt korkealla tällä kertaa vuotavan kannentiivisteen takia ->öljyä palotilaan. HC päästöt vaihtelivat välillä 98-250, joten ystävällinen katsastusmies päästi läpi kun kerroin olevani avaamassa konetta kunhan lomat vain alkaa.