NE männät ja seh männät

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 01 Loka 2008, 22:17

Voisiko joku ystävällinen laittaa kuvia kyseisistä männistä ja mistä ne helpoiten tunnistaisi??

Yritin hakua mutta tulee niin paljon aina Ooooooff topiccia että ei. ei.

Appuva

Anssi

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 01 Loka 2008, 22:31

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=615

Tossa on kuva C20NE:n männistä (lohkossa, ei irrallaan).

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 01 Loka 2008, 22:38

Ok mutta eikö nuo männät laeltaan ole ihan identtisen näköisiä silmä määrällä?

Nuo poikineet männät oli "sorvatun" näköset männän helmasta eli siellä oli molemmilla puolilla sellaiset puolikuun muotoiset sorvaukset. kun taas toisissa (seh??) männissä jotk amulla on ei ole helmassa mitään puutteita eli on aivan suorat!

Prkl

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 02 Loka 2008, 05:31

seh männissä on pienempi palotila männän päällä. kyllä sen silmamääräisesti erottaa jos männät vierekkäin on. kummassakaan ei pitäisi olla helmassa mitään puolikuun muotoisia sorvauksia

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 02 Loka 2008, 07:50

Kiitos Teukka seki helpottaa että ero on silmin nähtävä joka todistaa että kaikki nää mun mnnät on samaa, mutta onko nämä sehhin vaiko ne:n on auki, voisiko joku mitata minkä kokoinen on kyseinen kuppi laellaan (Siis halkaisija)

Voin tänää ottaa kuvan noista kaikista selventääksein.

Sais vaa kasaa ku sais varmuuden että on ne:n mukeja, eikä sehin.

Anssi

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 02 Loka 2008, 10:09

SE männät on samanlaiset.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 02 Loka 2008, 13:59

SEH-männissä palotila oli muistaakseni huomattavasti pienempi, kuin NE-männissä. Täälä oli siitä jossain kuvakin...

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 02 Loka 2008, 15:10

NE:ssä on kahdenlaisia mäntiä, heikkoja ja vielä heikompia

Eron voi mitata männän laen paksuudesta, ero oli muistaakseni noin 5milliä.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Loka 2008, 17:45

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 02 Loka 2008, 20:13

Joo sain saman selville Koivusen luetteloita plärätes, kiitos vain kaikille jeesanneille!

Tästä varmaan apua muillekki tulevaisuudes.

Nyt ei muutaku uudet ne:n männät ja milli laelta pois...

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 05 Loka 2008, 00:35

No nyt on Ne männät kiinne joista on kairattu 1mm laelta pois (jätetty n 1cm) tukea reunoille... Saa nähä miten kestää

Bensanpaineeksi pääty n.4 bar toivos nyt saavan äkkiä sen fse:n tyhjäkäynti on no tiiätte mitä se on ku ui bensassa

mutta hei kertokaas jos jostain saisin xe:n männät haalittua niin miten siitä laelta kannattaa ottaa pois, että sais ruttuja siihen 9 pintaan... Kuvia?

Käsittääksein ne olisi huomattavasti kestävemmät kuin nuo nykyset...

Anssi

Viesti Kirjoittaja **j4mpp4** » 05 Loka 2008, 09:36

eikäs ne c20let männät olisi järkevämpi vaihtoehto jos tulee turbo käyttöön??
tai sitten olikohan pontiac sunbird c20get männät niitä sai joskus uutenakin kuulemma edukkaasti us-partsista...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Loka 2008, 15:54

PatriOotti kirjoitti:mutta hei kertokaas jos jostain saisin xe:n männät haalittua niin miten siitä laelta kannattaa ottaa pois, että sais ruttuja siihen 9 pintaan... Kuvia?

Käsittääksein ne olisi huomattavasti kestävemmät kuin nuo nykyset...

Anssi

Kuvia löytyy tuosta aiemmin laittamastani linkistä...

Jopa heti NE:n mäntäkuvan alla...

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 05 Loka 2008, 18:38

Hehe, välil vois skarppaa joo...

Paljon noilla vakio xe:n männillä on puristukset vakio 20ne:n kanssa?

Paljon laelta kannattaisi poistaa?

Anssi

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 05 Loka 2008, 20:03

PatriOotti kirjoitti:Paljon noilla vakio xe:n männillä on puristukset vakio 20ne:n kanssa?Anssi

Siis 20NE:n kannen kanssa? Saman verran kuin XE:ssä, oliko se 10,5 tjsp. Kannen palotilat on samankokoiset NE:ssä ja XE:ssä.

NE männät ja seh männät

NE männät ja seh männät

Kysytään!

Re: Kysytään!