1997 Astra 1.8i 16V ongelmia, apua kaivataan.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Ooppeli1997
'Agila'
Viestit: 5
Liittynyt: 05 Loka 2008, 14:30

1997 Astra 1.8i 16V ongelmia, apua kaivataan.

Viesti Kirjoittaja Ooppeli1997 »

Elikkä ensin perustiedot autosta: 1997 vuoden (syksy) Opel Astra 1.8i 16V ecotec 85kw. koneena ilmeisesti X18XE ?

Autossa muutama ratkaisematon ongelma, joihin olis kiva löytää täältä asiantuntevia neuvoja.

Elikkä ensin on tämmöinen vinkuna, joka tulee välillä auton käynnistyessä ja lähes aina paikaltaan lähdettäessä. Vinkuu siis 1 ja 2 vaihteilla ja vinkuminen loppuu kun kytkimen painaa pohjaan. Voiko kytkin tai joku kytkimen osa olla jo nyt lopussa ? (autolla ajettu vasta 120.000 km ja kilometrit ovat oikeat ja kone on tosi pirteä muuten). Kytkintä luistattaessa vinkunaa ei pahemmin esiinny, mutta auton liikkeellelähtökin on sitten tosi kankeeta. Ajattelin että jos edellinen omistaja on harrastanut kytkimen luistatusta, tiedä sitten... auto on ollut mulla nyt 30000 km ajan, enkä ole kytkimen luistattaja, liikennevaloissa(kaan). Luin tuolta samantapaisesta ongelmasta, mutta tuskin tämä tapaus mikään hihnan vinkuminen on, tai sitten autossani vinkuu hihna + kytkin? :D

Toinen ongelma on puhaltimesta tuleva palaneen öljyn/rasvan haju joka ei todellakaan tule puhaltimen vastuksesta, puhallin toimii kaikilla asetuksilla eikä haju muutu nopeuden mukaan, 1 asennolla haisee ihan samalle kun vaikka 4 asennolla. Venttiilikopan tiiviste on vaihdettu, jos se nyt jotain auttaa. Hajun on pakko tulla auton moottorin kautta, koska sitä ei esiinny auton ollessa sammuksissa (sytytysvirrat päällä ja puhallin päällä kaikilla asennoilla). Kone ei polta öljyä ja öljynvaihtoväleillä ei ole kertaakaan tarvinnut lisätä sitä ja katsastuksessa (syyskuu) päästöt olivat myös OK. Voiko kyseessä olla kampikammion huohotus juttu? On aika ärsyttävää kun ei puhallinta voi pitää päällä kun tulee tuota "käryä". :-?

Kolmas juttu on tyhjäkäynnin jääminen 900-1200 kierroksen kohdille, riippuen ihan päivästä, suurimman osan se on tasan 1000 kierrosta/min. Onko tämmöinen ihan normaalia Opelille vai oisko vika tyhjäkäyntimoottorissa, auto ei kuitenkaan sammu, eikä kiekkamittari mitenkään seilaa, vaan pysyy samassa koko päivän, ja seuraava päivänä voi olla taas jossain 1200 tietämillä. Liikennevaloihin tultaessa kiekat saattaa pudota hieman alle 700, ja se tuntuu semmosena tärinänä ja sitten ne taas nousee takas jonnekin tonnin tietämille parin sekan päästä tyhjäkäynnillä, että näin. :o

Kiitti etukäteen kaikista vastauksista.
Ticsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 408
Liittynyt: 21 Elo 2006, 14:02
Paikkakunta: Savon metsikkö

Viesti Kirjoittaja Ticsa »

Tyhjäkäyntiongelmiin löytyy ohjeet http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=147596
Ooppeli1997
'Agila'
Viestit: 5
Liittynyt: 05 Loka 2008, 14:30

Viesti Kirjoittaja Ooppeli1997 »

Aika nopeesti tuli vastauksia :D, kiitti.

Täytyy joku päivä putsata tuo kaasuläppäkotelo, kun kerkiää, ihan ok ohjeet näyttäis olevan. Sais ainakin ton tyhjäkäyntiongelman pois, toivottavasti...

Tuo puhaltimista tuleva käry oli jo ennen venttiilikopan tiivisteen vaihtoa, joten tässä tapauksessa ei varmaan siitä johtu. Sanoin vain tuon tiivisteen vaihdon tuohon, ettei turhaan siitä kysyttäisi, jos vika olisikin huonossa tiivisteessä.

Vielä tuo kytkimen ulina/vinkuna tässä eniten askarruttaa, ja tuo sisätilaan puhaltimen kautta tuleva käry. Kytkin siis ulisee/vinkuu ja se ääni loppuu vasta kokonaan pohjaan painettaessa. Voisko olla painelaakeri tai onko siellä jotain muitakin nopeesti kuluvia osia/tyyppivikaa ? Jos, niin uusin samantien koko kytkimen. (145 euroa näyttäs olevan kytkinpaketti Motonetissä, mut pitäs saada lisätietoo et onko tosiaan kytkin menny jo).

Kiitti taas.
Vastaa Viestiin