V6+vikavalo jne. (Auto jo OK jatkuu V6 keskusteluna)

Viesti Kirjoittaja **Martza** » 01 Heinä 2003, 15:12

Oon ajanut autolla huollon jälkeen nyt noin 150 km. Ainakin "tuntuu" että vastaa todella herkästi kaasuun ja vaikuttais että kulutus olisi hieman tippunut. Helppo verrata kun ajan täysin saman työmatkan joka päivä

Mutta katsellaan. Mites sulla camus, ootko vaihdellu miten tulppia V6:een ja onko omakohtaista kokemusta vapaavirtaus suodattimesta ?

Viesti Kirjoittaja **camus** » 01 Heinä 2003, 16:19

No mulla on ollut tuo auto vasta pari kuukautta ja kohta tulee ensimmäinen iso/kallis huolto. Pitänee vaihdattaa silloin myös tulpat. Itsellä ei ole enää innostusta/aikaa/paikkaa tehdä autolle mitään suurempaa huoltoa. Mielessä on ollut vaihtaa kuitenkin tuo takapönttö Remukseen ja onhan tuo vapaavirtaussuodatinkin ollut mielessä, mutta ei siitä taida suurempaa hyötyä kuitenkaan olla. Kuten ei putkestakaan muuta kuin että se on paremman näköinen ja saattaapi ehkä äänet vähän muuttua mukavammiksi. Saishan tuo kutonen vähän rivakammin kulkeakin joten kaikki pikku kikat kuten tuo EGR pitää kyllä kokeilla. Kaikista eniten kuitenkin potuttaa tuo lievä nuhaisuus about 3000-4000rpm:n välillä. Siitä kun ei taida oikein eroon päästä.

Viesti Kirjoittaja **Martza** » 01 Heinä 2003, 19:32

Jep Jep! Ei mullakaan oo auto ollu kuin 2-kuukautta. 45tkm on nyt vecun mittarissa. Mulla on tuo remuksen takapönttö ja on kyllä magee! Mahtavaa murahtelua tavalliseen verrattuna, sen lisäksi tietysti että näyttää hienolta. Katoin just äsken ilmanputsaria/ koteloa ja lyhensin sitä putkea sieltä kotelon sisältä, mistä täälläkin on ollut puhetta. Samalla kävin heittään pikku lenkin ilman putsaria... Ja woi wit#% Lähti kuule oikeesti ihan erilailla!!! Kierrokset lähti heti nouseen ja veti tosi hyvin ihan ylös asti. Normaalista mulla ainaki huomaa että rupee hyytyyn jo jos vedät kovin korkeelle kierrokset! Tai sitte tasakaasulta lähdet vedättään niin vähä mietiskelee ensin. Mulla oli kyllä tosi paskanen tuo suodatin mutta silti tuntuu, että kyllä kai se vapari on ostettava

[ This Message was edited by: Martza on 2003-07-01 19:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Caravan** » 04 Heinä 2003, 19:46

Itellä on tollanen omegan farmari 2,5 V6, ihmettelin kanssa tuota outoa ääntä joka voimistu kun pisti ilmastoinnin päälle, ääni tulee moniurahihnan kiristimestä, minkäänlaista välystä ei kiristimessä tunnu, mutta taidan kanssa uusia sen kun hihnan vaihto tulee eteen.
Mutta meikäläisen kutvosesta tulee vielä omituisempi ääni. Kone kun käy tyhjäkäynnillä ja siitä vähän painelee kaasua niin kuluu sellanen "lätkyttävä" ääni jostain koneen päältä/imusarjan alta oikealta puolelta, samantyyppinen ääni kun esim pakosarja vuotaisi hieman, ääni kuuluu tosiaan pienellä kaasuttelulla, ei kovemmilla kierroksilla. Kun ei ole tullut Opelia vastaan samalla koneella, niin ei ole päässyt vertaileen noita ääniä, joten vuotaisiko joku esim. letku/tiiviste ym.? Meikäläiselläkin toi vetoteho ei oikein tunnu sellaselta että koneessa olisi 170hv eli oli näköjään puhetta aiemmin tuosta EGR-venttiilistä, missä se on V6:ssa, onko tuon tulppaamisella tuntuvaa parannusta, mites huolto on tuohon asiaan suhtautunut.

Viesti Kirjoittaja **camus** » 04 Heinä 2003, 21:24

Käytin tuossa autoa huollossa ja kyselin huoltohepulta että missäs se EGR-mötikkä on ja miten se tukitaan. Se pienen nyrkin kokoinen musta mötikkä sijaitsee siinä imusarjan vieressä ja huoltomies neuvoi vaihtamaan mötikässä olevan tiivisteen laipaksi ja se on sillä selvä. Huoltomiehen mukaan on vaikutusta.

Viesti Kirjoittaja **Caravan** » 05 Heinä 2003, 10:22

Ilmeisesti tarkoitat mustalla mötikällä kuskista päin katottuna oikealla olevaa systeemiä. Liittyy jotenkin pakokaasun kierrätykseen, meinaan vasemmalla puolella on joku systeemi kanssa joka liittyy ilmeisesti kylmäkäynnistykseen. Ai niin, Vectrassahan tuo kone taitaa olla poikittain.
Ei kukaan ole laitellut tuplapönttöjä autoonsa? Kattelin vaan liikenteessä että noissa uusissa Audi A4:ssa on tuplaputket 1,8 turbokoneessa vaikka konehuoneesta puuttuu sylintereitä. Ainakin tuohon Passatin V6:seen on saanut peräpäähän tuplaputkistoa. Voishan tuollaisen itsekin väsäillä, mutta jos markkinoilta löytyisi suoraan, edullistahan on turha hakea.

Viesti Kirjoittaja **Martza** » 05 Heinä 2003, 11:11

Onhan pakosarjan pultit ehjät ja kaikki paikallaan. On täälläkin foorumilla tullu vastaan tapauksia, joista on katkennut joku pultti ja sen takia pitää sitte ääntä varsinkin kylmänä. Kun kone lämpenee niin tiivistyy paikat sitte sen verren ettei enää kuulu. Mulla tosiaan tulpattiin se EGR tuollasella umpilaipalla viime viikolla. Ei ainakaan mitään haittaa oo tullu, pikemminkin päinvastoin. Kaikki vähätkin epämääräiset nykäykset on jääny pois ja kulutus laski kyllä hiukan.

Viesti Kirjoittaja **dtiveccu** » 06 Heinä 2003, 08:58

onkohan sitä EGR-hässäkkää dieselissä (2.0DTi -98)?

Viesti Kirjoittaja **veku** » 06 Heinä 2003, 09:51

Kyllähän se egr löytyy myös dti vectroistaastroista.
Sehän on heti siinä muovisuojuksen alla(missä teksti ecotech)ja ruiskutuspumpun välissä.Koko about 25x5 cm.Itsellä olisi kanssa ajatuksena tehdä tuolle egr:llä jossain vaiheessa jotain.

Viesti Kirjoittaja **dtiveccu** » 06 Heinä 2003, 10:04

ja tarkotus siis ottaa koko keksintö pois pelistä kokonaan sotkemasta...?

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 07 Heinä 2003, 11:42

Hei,
Olen nyt lähellä ostaa Vectran 2.5 V6 ja tietoni tuosta koneesta ovat aika vähäiset.

Olen katsellut 96-98 vuosimalleja.
Onko jotain tyyppi vikaa tai muuta sellaista mitä kannattaa selvittää katsoa? Entäs miten noissa kestää nivelet, vetarit, laakerit ym?

M

Viesti Kirjoittaja **Martza** » 07 Heinä 2003, 14:05

V6:seen pätee pääosin samat sanat kuin muihinkin saman ikäisiin vecuihin. B-vecuista ja niiden tyyppivioista on kyllä julmetusti juttua tällä foorumilla. Löytyy varmasti searchillä. Lyhyesti ja tylsästi sanottuna, mitä uudempaa mallia sen parempi. 98 on jo paljon suuremmassa arvostuksessa kuin 96, johtuen alkumallien lastentaudeista. Kutosen murinassa on sitä jotain ...

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 07 Heinä 2003, 14:31

Jep,
Vectra B on koriltaan tuttu peli jo olen vuoden 97 ja 99 pelejä ajellut mutta niissä ei ollut V6:sta konepellin alla. Lähinnä minua kiinnostaa pelkästään tuota konetta koskevat asiat. Jonkin verran löysin hyvää juttua search avulla tosta 2.5 V6 koneesta. Onkos se uudempi 2.6 ihan eri kone vai vaan osimmaksi porattu?`

M

[ This Message was edited by: nooppeli92 on 2003-07-07 14:32 ]

[ This Message was edited by: nooppeli92 on 2003-07-07 14:34 ]

Viesti Kirjoittaja **Martza** » 07 Heinä 2003, 15:24

Ainaski se 2.6 on päästöluokitukseltaan erilainen Y26 vs. X25. Muistaakseni siinäkin (2.6) on kuitenkin jakopää hihnalla toteutettu. Korjatkaa (Max ja muut V6.set), jos meni metsään. Arvothan niissä on sunnilleen samat, monesta 2.5.sta löytyy melkein sama määrä hevosia ja vääntöä kuin 2.6.sta on luvattu. Omien kokemusten ja kuulopuheiden mukaan kutonen on mukavan vääntävä ja kestävä kone pidemmän päälle. Huomaa kuitenkin nuo nokka-akseli ja kampiakselin anturin rikkoontumiset, ovat tyypillisiä kutosille. Myös tuo ecoteccien EGR-juttu koskee tietysti kutosia. Muuten en ole kuullut ainakaan mitään suuremmista ongelmista kyseisten koneiden kanssa. Kulkee ihan mukavasti 0-100 km/h 7.8s (mitattu) ja kulutus reippaassa maantieajossa 7,5-8,5 l/100. Kaupungissa 9-10l.

Viesti Kirjoittaja **camus** » 07 Heinä 2003, 16:26

Vähän aikaa kutosella ajaneena voin kyllä sanoa että aika nihkeää olisi neloseen enää vaihtaa. Huollothan tuossa on aika suolaisia mutta harrastuksethan aina maksaa.