Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
juk kirjoitti:Bensanpaineen säätimen alipaineletku oli aivan haperoa imusarjan päästä, katkesi kun yritin irroittaa. tynkä letku kiinni, teippiä ympärille toimii paremmin, pitää vaihtaa koko letku. Nyt kun painaa kaasun pohjaan pienillä kierroksilla, alkaa nykimään voimakkaasti.
jos oot varma että sait sen tiiviiks,niin voisit koittaa akunkenkää irti puoleks tuntii.sit koitaa lähtee ajeleen ja yrittään jos alkaa pelaamaan.letku tietysti vaihettava pikimmiten.
et tohon lämpenemisen vastannut.jos se lämpenis nopemmin ku tavallista,niin putken tukkosus ois mahollinen aiheuttaja,siks sitä kysyin
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Alipaineletku vaihdettu, akku irti puoli tuntia, ei toimi vieläkään. Pöntöt on hitsattu kiinni, en alkanut katkomaan putkea. Avasin konepellin ja väänsin kaasun pohjaan nopeasti, ilmanputsarista kuului böö sitten alkoi keräämään kierroksia? Bensaa on mennyt n. 10 litraa satasella, yleensä huomattavasti vähemmän.
juk kirjoitti:Alipaineletku vaihdettu, akku irti puoli tuntia, ei toimi vieläkään. Pöntöt on hitsattu kiinni, en alkanut katkomaan putkea. Avasin konepellin ja väänsin kaasun pohjaan nopeasti, ilmanputsarista kuului böö sitten alkoi keräämään kierroksia? Bensaa on mennyt n. 10 litraa satasella, yleensä huomattavasti vähemmän.
ootko tutkinu niitä imuputkia,ettei ois mitään tukkoja päässy mittarille asti.
eihän siinä rullauksessa oo mitään,jarruissa esim.(kaikkee pitää yrittää).Ja onko tää vika tullu jossain yhteydessä tai jonkun erityisen ajoreissun jälkeen.vai alkanu tuntuun pikkuhiljaa ja menny oikeesti huonommaks selvästi.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
juk kirjoitti:Alipaineletku vaihdettu, akku irti puoli tuntia, ei toimi vieläkään. Pöntöt on hitsattu kiinni, en alkanut katkomaan putkea. Avasin konepellin ja väänsin kaasun pohjaan nopeasti, ilmanputsarista kuului böö sitten alkoi keräämään kierroksia? Bensaa on mennyt n. 10 litraa satasella, yleensä huomattavasti vähemmän.
Jos jäähdytysnesteen lämpöanturi on jo vaihdettu ja noin kova jano koneella, niin viittaa lambdaan. Monesti jano kasvaa yllättävästi ja saattaa alkaa ilmetä satunnaista nykimistä.Eikä silti polta vikavaloa.
Jos auto boaaa ajettaessa, kun polkaiset kaasua, niin se viittaa kuitenkin edelleen tukkoiseen putkeen. Onkos muuten imuvuodot tutkittu? Imuvuotoja voi tutkia ruiskuttamalla esim. starttipilottia liitoksiin ja tiivisteisiin (esim. imusarjan tiiviste ja kaasuläppäkotelon tiiviste) koneen käydessä. Jos vuotoja on, koneen kierrokset nousee, kun starttipilotti pääsee sylintereille asti. Esim. vuotava imusarjan tiiviste voi aiheuttaa ongelmia. Koneena sulla lienee C16SE, mikä on MAP-anturilla eli siinä ei ole ilmamassamittaria, mihin terokimmo viittasi. Tällöin myöskään puhki oleva norsunkärsäletku ei haittaa paitsi siten, että paskaa voi päästä kaasuläppäkoteloon.
