viri-viri...

[lowrider]

juu elikkä sellaista että nyt kaivattais tietoo miten sais helppoja heppoja c20ne koneeseen? tällä hetkellä on jo kiinni RR-Exhaustin peltisarja ja ITG:n vapaavirtaussuodatin..

[Haba]

On 2003-07-06 21:36, lowrider wrote:
kiinni RR-Exhaustin peltisarja ja ITG:n vapaavirtaussuodatin..

Off topic, onko noilla mitään vaikutusta esim. alavääntöön, huomaako ajossa?

[Miro.Simounen]

jyrkempää nokkaa vois laittaa ja sillä säädettävä nokkapyörä, portata kantta, uutta imusarjaa(lexmaul) ja lopuksi vielä säätö dynossa... varmaan alkas jo kulkemaan ja rahaa on palanut sen verran että sillä olis saanu jo 2.0 16V tekniikan

[Miro.Simounen]

On 2003-07-06 22:23, Haba wrote:

On 2003-07-06 21:36, lowrider wrote:
kiinni RR-Exhaustin peltisarja ja ITG:n vapaavirtaussuodatin..

Off topic, onko noilla mitään vaikutusta esim. alavääntöön, huomaako ajossa?

itellä on vain vapari ja hieman laskettu kantta ja takaänäri vaihettu... huiput nous noilla muutoksilla n.20km/h ja ohitus kiihtyvyys parani ainakin... muuta on paha sanoo kun ei ole koskaan penkitetty

[jpisteh]

On 2003-07-06 22:42, Miro.Simounen wrote:

itellä on vain vapari ja hieman laskettu kantta ja takaänäri vaihettu... huiput nous noilla muutoksilla n.20km/h

20 km/h huippujen noseminen vaatii aikas paljon tehoa lisää, joten viritys voidaan katsoa onnistuneeksi....

Esim uusi koppaisen Mondeossa

81 kW -> 107 kW
193 km/h -> 215 km/h
2-litrainen on painavampi, mutta painon vaikutus auton huippunopeuteen on aika pieni.

siis n. 20 kW kannen laskulla ja uudella taka äänenvaimintemella ei ole ollenkaan huonosti.

Vaikka spekuloisi välityksillä, painoilla ja ilmanvastuksella enempikin...

j.h

[Miro.Simounen]

osa tekijä saattaa olla myös sillä että kansipahvi oli himan entinen...

ennen koneen laittoo vehkeellä sai 185-190 tauluun(mittari heitto mukana) ja koneen laiton jälkeen mittariin on vedeltu 215-220 Km/h mittari heitto n.10%

ja ei sitten aleta moralisoimaan hurjastelusta..!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2003-07-07 07:46 ]</font>

[WRX]

omaan autoon tein seuraavaa:
-vapaavirtaus suodin
-simons putkisto (270e.)
-kannen lasku 1,2mm.+ kanavien kiillotus
-seh nokka (maksoi 795mk. motonet)
-bensanpaineen säädin (n.250mk.)
ja ero oli aika selkeä! ei ollu mielestäni kova hinta tulokseen nähden.Kannen madalluksen ja kanavat tein itse.

[ProStreet]

nokka + sääd. nokkapyörä + säädettävä bensanpaine tai mielummin uusi Motronic-ohjelma/Unichip säädettävä väliboxi
+ tehoputki
+ kannen lasku n 1mm
+ kansiremppa ja haluttaesa viritys

hyvä nokka olisi:

Cat Cams 1,8-2,0-8v
sport hydro

268° - 268°
23/65 - 65/23
11.50 - 11.50
1.20 - 1.20
hydro

220° - 220°
-1/41 - 41/-1
0.452 - 0.453
0.047 - 0.047
hydro

111° - 111°
STD
STD
STD
151

Infolink:

151
rocker ratio at full lift varies and depends from valve length, base circle, cam lift etc.

For the catalogue data, we perform a simulation based on OEM geometry data corrected for catcams' actual base circle

Please keep in mind that these calculations are very sensitive on geometrical data, flexibility of rocker arms/shafts etc. No simulation of this kind will ever be 100% error free

[Miro.Simounen]

mikäs muuten olis tollasen nokan hinta?

[ProStreet]

On 2003-07-07 16:35, Miro.Simounen wrote:
mikäs muuten olis tollasen nokan hinta?

h 292e

keinut täytyy vaihtaa myös h 80e

hydrot olisi hyvä vaihtaa käytettyyn moottoriin h 80e

[lowrider]

kyllä se sen verran vaikutti että sai ainakin imuäänet kuntoon,heh..no ei vaan kyl sen huomas ajossa,ei hyydy tippaakaan esim.mäkeen ajettaessa,vääntää nöyrästi..ainut ilkeä homma vaan oli tehdä väliputki pakosarjalta katille,joka ei kuulunut toimitukseen.mites onko kokemusta että miten vaikuttaa jos vaikka vaihtas simonsin putkiston??kannattaako?