Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kyllä ohc:ta on varaa porata 80mm:stä 86... itsellä 85.5mm ja olen nähnyt 87mm:seksi poratun lohkon, tietty kesto voi olla sitten eri asia... riippuu tietysti mitä muuta koneelle tehdään
<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelio on 2003-07-08 22:49 ]</font>
mistä autosta nuo nykyiset männät on? käys kyselemässä moottorikoneistamosta missä autossa olisi haluamasi kokoiset männät ja mäntien sopivuus moottoriin (pk).
No siin nyt on yhet takomännät mut noi ei tunnu kestävän.. Tuosta mallista on tehty vuoteen 96 asti matalempi puristeista mallia mikä ois just passeli, mut saatavuus sit tuntuu aika mahdottomalta. Noh jossain ferrarissa oli ainakin käypäset mut taidan halvemmalla päästä kun ostan suoraan 88mm aihiot ProStreetiltä Juuh..ei se auta ku kysellä ja etiskellä..
onko kyseessä kenties kuplan takomännät? itsellä on kyseiset männät ja 1kpl mennyt halki ahdin käytösssä tai johtui pikemminkin siitä kun kansipahvi petti ja täytti sylinteriputken öljyllä ja sitä mäntä ei sit enää kestänyt
Juuh on. Mun pitää vielä päältä ottaa 2mm pois niin ei kestä edes 11.0:1 puristuksilla ajaa. Harmi kun niitä matalempia ei enää saa mistään.. Jtn pitäs keksii tilalle..
Jos rakentaa vapari konetta tai mietoa turbo konetta niin hyvä mäntä vaihtoehto on silloin M3 bemarin(uudemman 3,2 6-koneen,tarkkaa mallia en nyt enää muista)männät,opelin 2,0(20ne,20seh,20xe)ja tuossa bemarin koneessa on sama poraus eli 86mm ja männän päällä on tavaraa n.6-7mm eli siitä on hyvin koneistettavissa pois tarpeen mukaan ja saman koneen teräskiertokanget ovat kanssa sopivat 2,0 Opelin lohkoon(ainoastaan bemarin kanget ovat 2mm lyhemmät kuin Opelin).
