Olihan sitä sitten pakko jo sunnuntaina ruveta purkamaan ..kojelauta pois ja sitten sai makeat naurut kun näin ensimmäistä kertaa c kadetin johtosarjan (yhtä paljon johtoa koko autossa kun B vectrassa menee mankkaan ).
Seuraavana on edessä hitsauskoneen osto ja sisusta puretaan loppuun.
Ruostetta löysin etu- ja takalasin reunoista ja hantin lokasuojassa oli alhaalla 10centin kolikon kokoinen ruoste piste..pohjasta ei vielä tietoa, mutta hyvin on autoa loppujen lopuksi pidetty.
Ulkokuoreen ei juurikaan muutoksia tule, väri pysyy samana (maalataan yli) ja vanteiksi tulee 6X14 et13 hunajakennot 185/60R14 tai 195/55R14
Tässä hiukan reseptiä moottoriin:
-20NE alakerta LÖYTYY
-20NE yläkerta LÖYTYY
-18E nokka-akseli LÖYTYY
-Männät ja kanget Opel 16V LÖYTYY
-Imusarja tehdään isolla kaasuläpällä
-Z20LET kannentiiviste
-ARP pultit
-N. 5kg vauhtipyörä
-KKK K24 ahdin kiinteällä portilla LÖYTYY
-Moottorinohjaus: megasquirt
-Suorasytkä
-syyläri: joku nissani, oisko 200sx LÖYTYY
-3"-->2,5" putki 1 tai 2 vaimentimella
..ja alusta:
-perä A Asconasta LÖYTYY
-etuakseli isolohkosta LÖYTYY
-etujarrut reksan jäähd. levyillä ja volvon 4-mäntä satuloilla LÖYTYY
-taakse vaihdetaan uudet jarruosat
-jarruletkut vaihdetaan teräspunos letkuihin LÖYTYY
-Jousitus: Taka: b ascona/manta Etu: Mersu W124 LÖYTYY
-iskunvaimentimet: Etu: 900 saab taka: E kadett LÖYTYY
-uretaanipuslat etu-ja takatukivarsiin+ panhard LÖYTYY
-uudet nivelet ja puslat LÖYTYY
Voimansiirto:
-Laatikko omega R25 LÖYTYY
-Kytkin: 3-lapainen jousitettu sintteri (moposport)
-Asetelma: 30% jäykempi (moposport)
Sisusta:
-kupit ja 4-piste vyöt TIEDOSSA
-Pienempi ratti LÖYTYY
-tarvittavat mittarit LÖYTYY
asiasta ymmärtäviltä kaivataan neuvoja ja vinkkejä
...ja hommiin...