Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
päivitystä taasen. eilen tilasin sen ruiskun lämpötila-anturin, luin näitä juttuja foorumilta ja löysin jutun missä Teballa oli ollu kaasuläppäkotelon mutterit löysällä.. eilen illalla menin mittailemaan anturia ja vaikutti kunnossa olevalta. kokeilin ohimennen nuita kl-kotelon muttereita ja ne pyörähti vartti kiekan kiinni. en sen koomin eilen testaillu mutta tänään auto on toiminu kuin unelma, paremmin kuin koskaan! en tiiä säikähtikö vectra sitä että kaikki alkuperäset anturit menee vaihtoon vai mikä tässä nyt on no seuraavaksi ruuvaan tuon anturin jos alkaa värkkäämään mutta nyt näyttää hyvältä --> taputtaa puuta tasanen on käynti nyt, pienen pientä loivaa aaltoilua mutta juuri ja juuri näkee mittarin liikkeen, ennen se oli sellasta terävämpää! kertaakaan ei kierrokset romahtanu, oikiastaan vähääkään.
mitä materiaalia muuten on tuo kl-kotelon tiiviste?
nonii toimihan se melkeen 2 viikkoa tänään alko taas tämä kierrosten romahtelu. jotenki vahvasti sitä mieltä että seuraavaksi haen tuon kaasuläppäkotelon tiivisteen ja vaihan sen, samalla jos sorvais reilummasti sitä 2mm reikää - tämä siis on vain rautalangalla pukittu auki.
en jaksanut kaikkia lukea, mutta mulla oli kans sitä romahtelua/sammuilua, katoin kans sen 2mm reiän oli auki tai aukes mutta se letku mikä lähtee venttiilikannesta oli tukossa alkoi toimiin. siis sama siitä reiästä lähtevä letku, mikä menee venakoppaan. ohuempi kumiletku. kuten sanoin sen jälkeen on pelannut hyvin.
nuo kaikki huohotin letkut vaihoin kesällä. tk moottorin puhistin tässä vaikka ei se ees ollu karstasen näkönen, eikä myöskään alkuperänen koska oli VDO. tuota kaasuläppäkoteloa kiristämällä tuo tokeni pariksi viikoksi
kaasuläppäkotelon tiiviste vaihdettu + huohotin reikä putsattu 2mm(oli auki) näytti tokenevan taas, saas nähä alkaako tuo vihdoinki jynkkäämään
tänään ku tallille kurvailin nii sammuikin risteykseen ja oli muutenki pahimmillaan mitä on ollut - kierrokset sekoili jo ylöskin päin mutta ei yli 1000rpm. vanha tiiviste oli märkä että siitä vois päätellä että ei ollu enää täydessä terässä.
ite järkeilin tuota silleen että siinä tiivisteessä oli pientä vuotoa ja se tiivisty kiristyksellä vähäksi aikaa ja sitte antautu taas?
jos venttiilikoppaa tarkotat nii en ole. olettaen että se kaasuläpän reikä karstottuu siitä letkusta lähtevästä tavarasta? vois sen tässä kattoa vielä ku kerkiää.
ei voi olla enää totta, nyt alko kierrokset jäämään n.1000-1500rpm ku moottorijarrun jälkeen kytkin pohjaan. tyhjäkäynnillä saattaa kävästä siellä tonnissa, kaupunki ryömitys on aika nykivää/terävää ilmeisesti johtuu näistä korkeista kierroksista? alkoko mulla nyt jumimaan tuo tyhjäkäyntimoottori?
tyhjäkäyntisäätimen vaihdoin äsken - yllätykseksi auto alkoi toimimaan, kierrokset tippu normaalisti ~1000rpm ja siitä hivutti smuutisti siihen vakioon kun taas ennen se pomppas siitä takas 1500rpm.
ryömittely/moottorijarruttelun luonne muuttu normaaliksi eli pehmeni huomattavasti!!
no seuraavaksi ruuvaan tuon anturin jos alkaa värkkäämään mutta nyt näyttää hyvältä --> taputtaa puuta 
tasanen on käynti nyt, pienen pientä loivaa aaltoilua mutta juuri ja juuri näkee mittarin liikkeen, ennen se oli sellasta terävämpää! kertaakaan ei kierrokset romahtanu, oikiastaan vähääkään.
tänään alko taas tämä kierrosten romahtelu. jotenki vahvasti sitä mieltä että seuraavaksi haen tuon kaasuläppäkotelon tiivisteen ja vaihan sen, samalla jos sorvais reilummasti sitä 2mm reikää - tämä siis on vain rautalangalla pukittu auki.
