Rupeaa menemää hermo tohon paskaan..elikkä semmonen ongelma että auto hakee uriin perkeleen herkästi ja heittelehtii ja nimenomaan tuntuu että takapää heittelee tai se tuntuu semmoselta että rengas ois irti! Nopeaa vemputusta!
Autoon on vaihdettu etupään puslat,raidetangonpäät,alapallo nivelet,etu ja takalaakerit,takapään puslat,iskarit!
Missä voi vielä olla väljää??? Aurauskulmatkin kävin säädättämässä kesällä mut oli semmonen firma mistä oon kuullu ettei tee säätöjä kovin hyvin!
Ihan perseestä ajaa tuolla tälleen talvella kun on raiteita!
Meidän Mazda teki samaa. Osia vaihdettiin ja kaikki niiltä osin kunnossa. Sitten käytiin säädättämässä kulmat. Ensimmäisellä kerralla meni sinne päin ja ajettavuun parani vähän. Kävin toisen kerran eri liikkeessä, ja suuntasivat uudelleen. Nyt on ihan kun eri auto. En luottaisi nuihin firmoihin 100%:sesti, jos kaikki muut vaihtoehdot on hoidettu.
Kyllä sielläkin tyritään ja yritetään päästä helpolla.
Tosin Mazda on eri kun Opel, mutta tässä nyt tarinaa että näinkin voi käydä..
powerofopel kirjoitti:onhan taka-akseli kunnolla kiinni korissa. tiedän tapauksen jossa irtosi kiinnike runkopalkista ruostevian takia!
Joo, minulla seisoo pihassa vectran raato missä käynyt juuri noin Vähän paska ajaa.
jep. ja totahan ei edes välttämättä huomaa kun sinne päin vaan katselee. eli takapyörät ilmaan ja iskareiden ala-/yläpäät irti niin sitten rupeaa näkymään onko se oikeasti siellä kiinni.
Renkaat on ihan hyvät mut ei parhaimmat,3 vuotta vanhat!
Akseli on kiinni hyvin..se on tarkistettu! Mä kans epäilen tota kulmien säätöä sillä kesälläkin säädön jälkeen etupää välillä kampes asvaltilla vaikka renkaat on hyvät!
Toivottavasti ihmiset sitten ei maksa tuosta nelipyöräsuuntauksesta mitään koska A Vectrassa ja Calibrassa ei voi säätää kuin aurausta etupäästä. Toki niitä kulmia voi mittailla jos tahtoo mutta säätää ei voi. Erillisjousitettuun perään saa vähän säätömahdollisuuksia niillä epäkeskopuslilla.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
vectraTBO kirjoitti:Toivottavasti ihmiset sitten ei maksa tuosta nelipyöräsuuntauksesta mitään koska A Vectrassa ja Calibrassa ei voi säätää kuin aurausta etupäästä. Toki niitä kulmia voi mittailla jos tahtoo mutta säätää ei voi. Erillisjousitettuun perään saa vähän säätömahdollisuuksia niillä epäkeskopuslilla.
niinhän se on. Ja jos autossa on madallusjouset -40mm tai -60mm niin takapyörät menevät lintalleen ja renkulat kuluvat epätasaisesti.
vectraTBO kirjoitti:Toivottavasti ihmiset sitten ei maksa tuosta nelipyöräsuuntauksesta mitään koska A Vectrassa ja Calibrassa ei voi säätää kuin aurausta etupäästä. Toki niitä kulmia voi mittailla jos tahtoo mutta säätää ei voi. Erillisjousitettuun perään saa vähän säätömahdollisuuksia niillä epäkeskopuslilla.
niinhän se on. Ja jos autossa on madallusjouset -40mm tai -60mm niin takapyörät menevät lintalleen ja renkulat kuluvat epätasaisesti.
Ja tuo siis tapahtuvaa vaan a-x vectrassa ei perusmalleissa.
vectraTBO kirjoitti:Toivottavasti ihmiset sitten ei maksa tuosta nelipyöräsuuntauksesta mitään koska A Vectrassa ja Calibrassa ei voi säätää kuin aurausta etupäästä. Toki niitä kulmia voi mittailla jos tahtoo mutta säätää ei voi. Erillisjousitettuun perään saa vähän säätömahdollisuuksia niillä epäkeskopuslilla.
Otithan huomioon, että mittarit joutuu kuitenkin jokaiseen pyörään ruuvaamaan kiinni, olipa jäykkä taka-akseli tai ei. Näin ainakin meidän firmalla käytössä olevalla koneella.
Toki hinnassa voi liike tulla hieman vastaan, jos ei jouduta kuin aurausta säätämään.
Calsunen kirjoitti:Meidän Mazda teki samaa. Osia vaihdettiin ja kaikki niiltä osin kunnossa. Sitten käytiin säädättämässä kulmat. Ensimmäisellä kerralla meni sinne päin ja ajettavuun parani vähän. Kävin toisen kerran eri liikkeessä, ja suuntasivat uudelleen. Nyt on ihan kun eri auto. En luottaisi nuihin firmoihin 100%:sesti, jos kaikki muut vaihtoehdot on hoidettu.
Kyllä sielläkin tyritään ja yritetään päästä helpolla.
Tosin Mazda on eri kun Opel, mutta tässä nyt tarinaa että näinkin voi käydä..
Ääni myös täältä pyörien virheellisille kulmille. Alkuperäisestä poikkeavat rengaskoot tai vanteen ET voivat aiheuttaa myös urien hakemista, mutta VW-foorumilla jotkut ovat säädättäneet pyörien kulmat jopa kolme eri kertaa ennen kuin ne ovat olleet kohdallaan ja uusi auto kulkee suoraan.
Taka-akseliston puslat voisivat hyvinkin aiheuttaa kuvattua ongelmaa ja eikös sen jäykän taka-akselinkin voi asentaa hieman vinoon? Luulisi paljastuvan 4-pyöräsuuntauksessa.
nykyinen: Opel Astra K 1.6 CDTi BiTurbo MT6 Sports Tourer Innovation -17
ex: Opel Astra J 1.6T MT6 Sports Tourer Sport -11
ex: Opel Astra H 1.8 Cosmo -04
ex: Opel Astra G 1.6 16V Club Caravan -99
ex: Ford Taunus 1.6 -77
Vähän paska ajaa.
