Kysymyksia D-kadetista...

[OCF-0032]

niin juu mikäs takakelkka kadetissas on? siihen omaanhan ei saa levyjä... huhujen mukaan a-vectran akseli menis suoraan pitääkö paikkansa???? (sellainen olis vaan tiedossa) tarvis vähän isontaa jarruja kun on kauhee kuume saada kans 16v nokalle (nykyinen kone 2,0i 8v,yäk yäk!!!) mutta ei mielellään ecotcciä vaan c20xe että pääsis kiusaan kavereiden vectroja enemmän....

[Tuomas]

Sitä C20XE:tä ei vaan saa millään laillisesti tuohon D-malliin. 138 hv on suurin sallittu, eli ekonakki X20XEV sopisi siihen rajaan.

[AJ]

Kyseisissä laitteissa on molemmissa 20XE kone eli ei mikään ecotec. Sanokaa mitä sanotte mutta molemmat on katsastettu tuolle moottorille.

Vectran taka-akseli on 3cm liian leveä. Noissa molemmissa on GSi 16V-Kadetin taka-akseli jossa siis levyt alkuperäisenä. Leveys on sama. Akseli sopii suoraan.

Perän saa alas yksinkertaisesti jäykillä ja lyhyillä jousilla ja todella jäykillä iskareilla. Etupäässä on E-Kadetin tolpat Bilstein Sprint-iskareilla ja Steinmetz-madallusjousilla. E-kadetin tolppa vakiojousilla tiputtaa autoa jo 10cm.

Yksipyyhinjärjestelmään ei oikein ohjeita ole, sillä se on täysin oman mielen tuotos. Moottorilta pyyhkijälle menevää vipua pitää jatkaa tai lyhentää, riippuen siitä kuinka jatkaa moottorin päässä olevaa akselia. Vähän vaikea selittää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: AJ on 2003-07-16 23:03 ]</font>

[Tuomas]

On 2003-07-16 23:00, AJ wrote:
Kyseisissä laitteissa on molemmissa 20XE kone eli ei mikään ecotec. Sanokaa mitä sanotte mutta molemmat on katsastettu tuolle moottorille.

En minä siihen ota kantaa. Paljon mahdollista että onkin.

Ne on joko vanhan säännön aikana tehtyjä tai sitten laittomia.. Leima lapussa ei vielä tee siitä laillista.

[Luu]

On 2003-07-16 23:00, AJ wrote:
Kyseisissä laitteissa on molemmissa 20XE kone eli ei mikään ecotec. Sanokaa mitä sanotte mutta molemmat on katsastettu tuolle moottorille.

Vectran taka-akseli on 3cm liian leveä. Noissa molemmissa on GSi 16V-Kadetin taka-akseli jossa siis levyt alkuperäisenä. Leveys on sama. Akseli sopii suoraan.

Perän saa alas yksinkertaisesti jäykillä ja lyhyillä jousilla ja todella jäykillä iskareilla. Etupäässä on E-Kadetin tolpat Bilstein Sprint-iskareilla ja Steinmetz-madallusjousilla. E-kadetin tolppa vakiojousilla tiputtaa autoa jo 10cm.

Yksipyyhinjärjestelmään ei oikein ohjeita ole, sillä se on täysin oman mielen tuotos. Moottorilta pyyhkijälle menevää vipua pitää jatkaa tai lyhentää, riippuen siitä kuinka jatkaa moottorin päässä olevaa akselia. Vähän vaikea selittää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: AJ on 2003-07-16 23:03 ]</font>

Onko takana teetetyt jouset vai löysitkö sopivat jostain muusta mallista?
Mikä teillä on ollut vertailu mallina, kun laitoitte nuo 16V koneet, ilmoititko pienemmän tehon koneesta kuin mitä todellisuudessa on?

[iso.kunkku]

Mitäs porukka mieltä mahtuuko vakiokaariin 9" leveä 14" vanne 195/45 rengastuksella? Paljoko ET:n pitäs olla? Pääasia, että kulutuspinta jää kaaren sisälle eikös se näin ollu

[Renex]

Ilmeisesti D-Kadettesi on ilman GTE korisarjaa? Vähän kikkailua esim vaatii tuolla esim 9x14” koolla. Madalluksesta riippuen Steffan tai Schmidt vanteilla ovat Saksassa D-harrastajat käyttäneet esim. seuraavaa yhdistelmää , 8x14 Et 15 tai ET10 edessä, ET0 tai ET8 takana, renkaat 195/45/14. Madallukset ovat olleet aika hurjia 60/40 tai jopa 80/80.
Ei kylläkään saa noita vanteita täältä meiltä ja renkaat ja madallukset täytyy tilata muualta. Noi GTE -levennykset antavat vähän enemmän liikkumavaraa. Mutta niitä ei taida olla ylimääräisiä monella.
Itsellä on levyjarrut ympäri ja 195/50/15 ET38 ja aina toimii ja ei ongelmia katsastuksen kanssa ja ajomukavuus vielä tallella.

Tässä oma: http://i15.photobucket.com/albums/a357/raiski/hot44.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a357/ ... mg0411.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a357/ ... 391659.jpg

[iso.kunkku]

Kiitokset vastauksesta!

Tuo keltanen kadetti on lähinnä omia suunnitelmia oman auton suhteen.Eli tällänen alustavasti mietinnäsä (oma muokkaus):



Tuohon levitetyt 9x14" peltivanteet sillä 195/45 kumilla. Omasa E kadetisa tuli aika hyvin kaaren tasalle vanteet ET:llä 35, näillä 7,5" leveyttä.
Tätä taustaa vasten uskaltaisin väittää, että joku ET 25-35 vois olla aika hyvä, näyttää ainaki todella paljo tilavammilta tuon D:n kaaret, miten sitte itse pyöräkotelot?
Madallussatsi ois tarkotus hommata kans ja ainaki tuo 80/80. Oon mielestäni nähny myytävän myös 100/80 settejä, joka vois olla omaan mieleen parempi.
Mahdollisimman matalaa haetaan ilman mitään härpäkkeitä (helmat yms.)

Oon tuon väriyhdistelmän jo mielesäni lyöny lukkoon, mutta konepellin "kuviot" ois tarkotus olla erilaiset ku tuossa kuvassa.