irmscher 1.8 tehot?

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 17 Heinä 2003, 10:20

eli mitkä ton pannun vakio tehot on ja kuinka helposti on otettavissa lisää?

[ This Message was edited by: kippari on 2003-07-17 11:25 ]

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 18 Heinä 2003, 13:32

eikö kellää oo mitään suuntaa antavaa tietoo? netistä löyty jotain 140 kieppeillä olevia lukemia mut en tiä mitä niihi oli ruuvattu kii

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Heinä 2003, 13:52

Jos saisi vähän lisätietoja, eli missä autossa ko. moottori majailee, 1.8-litraisiakin kun on monenlaisia.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Heinä 2003, 13:54

Onko moottorikoodia? 18SE? Mikä kulkupeli?

[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-18 13:55 ]

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 18 Heinä 2003, 20:20

Tähän postiin voinkin laittaa vähän aihetta sivuavan kysymyksen. Tuttava osti -86 Ascona GLS Exclusiven 1.8i koneella. Kysymys kuuluukin, että onko kyseinen kone monipisteruisku ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö? Kiitoksia vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 18 Heinä 2003, 22:28

c ascona 85vuotinen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Heinä 2003, 07:07

On 2003-07-18 20:20, JoreTuning wrote:
-86 Ascona GLS Exclusiven 1.8i koneella... ...onko kyseinen kone monipisteruisku ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö?

Kone on tyypiltään 18E, ilmoitettu teho 115 hv ja monipisteruiskulla. Vääntöä en muista ulkoa eikä nyt tähän hätään jaksa etsiäkään mistään, mutta löytyy kyllä varmasti kun vähän hakee.

On 2003-07-18 22:28, kippari wrote:
c ascona 85vuotinen

Tuon auton kone on myös samainen 18E. Mitäs Irmscheriä siinä sitten pitäisi olla? Ettei ole vain korisarja ja vakiokone?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 19 Heinä 2003, 09:57

ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö? Kiitoksia vastauksista.

115hv/5800rpm ja 151Nm/4800rpm.

Noita "irmscher ascona" malleja tuntuu tulevan joka kulmassa vastaan ja niissä kaikissa on "Irmscherin moottori" tai vähintään ruisku

tai sitten vaan merkki kyljessä tai perässä. Totuus on kuitenkin se että kyseisen nyrkkipajan kutittelemia c-ascoja on suomessa yhtä vähän kuin esim AITOJA 400 mantoja liikenteessä. Irmscher C-Asconaa voitanee pitää yhtä urbaanina essonbaari legendana kuin B-Manta-400:sta.

Ei siis pidä kuvitella että jokainen "irmscher ascona" on irmscher vaan katsoa sitä rekisteri otetta jossa kyseinen sana pitäis lukea.

[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-19 10:00 ]

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 21 Heinä 2003, 09:44

toi voi olla totta et ei oo irmscher.. kone on vaihdettu 97.. 2 ovinen ascona. rekisteriottees lukee vaan et vaihtokone.. prosentit o% millä mä varmistun siitä mikä kone siinä o? missää ei ainakaa näkyvillä(kannessa) ei lue irmscheria. ei siinä kyl se aika mukavasti väntää ja kulkee. mittarin mukaan nelosella reilu 200 km/h tarrat on kyljis eli sen takia tarvii ottaa selvää et ei oo vaan silmän lumetta. pitää olla sitä mitä sanotaa.. tosin turbo projekti tulos ku saa rahaa...

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 21 Heinä 2003, 12:47

eli ulkonäkö ja ruisku boxi on irmscheria...
ja tarrat kyljissä.. auto on ollu 2 päivää mun eli ei oo kerinny viä laittaa oman maun mukaseks.. tässä pikku hiljaa jahka saa ensi Opelin tyyppi viat ja muut ruoste alut korjattua ni säilyyki pitempää

Viesti Kirjoittaja **kippari** » 21 Heinä 2003, 12:53

eli ulkonäkö ja ruisku boxi on irmscheria...
ja tarrat kyljissä.. auto on ollu 2 päivää mun eli ei oo kerinny viä laittaa oman maun mukaseks.. tässä pikku hiljaa jahka saa ensi Opelin tyyppi viat ja muut ruoste alut korjattua ni säilyyki pitempää