Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tähän postiin voinkin laittaa vähän aihetta sivuavan kysymyksen. Tuttava osti -86 Ascona GLS Exclusiven 1.8i koneella. Kysymys kuuluukin, että onko kyseinen kone monipisteruisku ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö? Kiitoksia vastauksista.
On 2003-07-18 20:20, JoreTuning wrote:
-86 Ascona GLS Exclusiven 1.8i koneella... ...onko kyseinen kone monipisteruisku ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö?
Kone on tyypiltään 18E, ilmoitettu teho 115 hv ja monipisteruiskulla. Vääntöä en muista ulkoa eikä nyt tähän hätään jaksa etsiäkään mistään, mutta löytyy kyllä varmasti kun vähän hakee.
On 2003-07-18 22:28, kippari wrote:
c ascona 85vuotinen
Tuon auton kone on myös samainen 18E. Mitäs Irmscheriä siinä sitten pitäisi olla? Ettei ole vain korisarja ja vakiokone?
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
ja mikä on tolle koneelle luvattu teho/vääntö? Kiitoksia vastauksista.
115hv/5800rpm ja 151Nm/4800rpm.
Noita "irmscher ascona" malleja tuntuu tulevan joka kulmassa vastaan ja niissä kaikissa on "Irmscherin moottori" tai vähintään ruisku tai sitten vaan merkki kyljessä tai perässä. Totuus on kuitenkin se että kyseisen nyrkkipajan kutittelemia c-ascoja on suomessa yhtä vähän kuin esim AITOJA 400 mantoja liikenteessä. Irmscher C-Asconaa voitanee pitää yhtä urbaanina essonbaari legendana kuin B-Manta-400:sta.
Ei siis pidä kuvitella että jokainen "irmscher ascona" on irmscher vaan katsoa sitä rekisteri otetta jossa kyseinen sana pitäis lukea.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-19 10:00 ]</font>
toi voi olla totta et ei oo irmscher.. kone on vaihdettu 97.. 2 ovinen ascona. rekisteriottees lukee vaan et vaihtokone.. prosentit o% millä mä varmistun siitä mikä kone siinä o? missää ei ainakaa näkyvillä(kannessa) ei lue irmscheria. ei siinä kyl se aika mukavasti väntää ja kulkee. mittarin mukaan nelosella reilu 200 km/h tarrat on kyljis eli sen takia tarvii ottaa selvää et ei oo vaan silmän lumetta. pitää olla sitä mitä sanotaa.. tosin turbo projekti tulos ku saa rahaa...
eli ulkonäkö ja ruisku boxi on irmscheria...
ja tarrat kyljissä.. auto on ollu 2 päivää mun eli ei oo kerinny viä laittaa oman maun mukaseks.. tässä pikku hiljaa jahka saa ensi Opelin tyyppi viat ja muut ruoste alut korjattua ni säilyyki pitempää
eli ulkonäkö ja ruisku boxi on irmscheria...
ja tarrat kyljissä.. auto on ollu 2 päivää mun eli ei oo kerinny viä laittaa oman maun mukaseks.. tässä pikku hiljaa jahka saa ensi Opelin tyyppi viat ja muut ruoste alut korjattua ni säilyyki pitempää
tai sitten vaan merkki kyljessä tai perässä. Totuus on kuitenkin se että kyseisen nyrkkipajan kutittelemia c-ascoja on suomessa yhtä vähän kuin esim AITOJA 400 mantoja liikenteessä. Irmscher C-Asconaa voitanee pitää yhtä urbaanina essonbaari legendana kuin B-Manta-400:sta.