Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Rupesi tuossa lisäilmapumppu taas aukomaan moottoriaan, päätin taas koittaa korjata kyseisen vehkeen. No mutta tällä kertaa asia ei korjaantunut. Kuten joku täällä pumpun purkaneena tietää että asia on hieman paska avata aivan osiin jos haluaa moottorin käteen... Alumiininen siivapyörä ja sen päässä oleva alumiininen lukitusholkki estää teräsakselin irrottamisen aikasta hyvin. No purettua tuli mutta moottori oli aikansa elänyt. Liikaa kosteutta ja moottori oli palanut ja aiheuttanut oikosulun. Otin koko pumpun pois ja kytkin EGP.lle menevän letkun suoraan ilmansuodattimeen. Edit: tarkoitan sitä lisäilmapumpun omaa suodatinta joka on vieressä.
Varsinainen kysymys tulee tässä: Onko haittaa jos en ks. pumppu laittaisi enään paikoilleen lainkaan? Jos on niin oliko se niin että otan EGP venttiilin pakosarjalle menevän putken auki ja tulppaan molemmat ja homma on siinä? Liittimiähän ei missään tapauksessa saanut ottaa irti..? Auto toimii moitteettomasti ilman ks. pumppua. Pumpun moottori on aivan sama kuin esim. kiertoilmapumppu tai syylärin kyljessä oleva lisä jäähdytin pumppu.
Tulen laittamaan sivuilleni tietoa pumpun purkuvaiheista runsaiden kuvien kera ettei kenenkään muun tarvitse nähdä samaa vaivaa kuin meikän. Oletin mottorin akselin olevan jenkattu vasta karvaan mutta ei ole. Akseli liikkuu ja vahingoittaa helposti moottorin laakeria jos ruoste on päässy mukaan...
En nyt ymmärrä mitää tuolla letkujen yhdistämisellä tarkoitetaan, mutta kun lisäilmapumpun ottaa pois käytöstä. Kannattaa nypätä johto irti alipainesolenoidilta joka ohjaa lisäilmaventtiiliä (venttiili pakosarjojen ja lisäilmapumpun välissä).
EGR:n voi näissä kuutoskoneissa tulpata helposti venttiilin alle tulevalla sokealla tiivisteellä. Mitään reikiä tuohon sokeaan tiivisteeseen ei tarvite (toisin kuin esim. X20XEV:ssä), koska venttiilin liikerata tule sen tiivistepinnan yli vaan venttiilin sisäänpäin. Itselläni vaan on pakkomielle repiä koko venttiili pois...
Boah kirjoitti: Mitään reikiä tuohon sokeaan tiivisteeseen ei tarvite (toisin kuin esim. X20XEV:ssä), koska venttiilin liikerata tule sen tiivistepinnan yli vaan venttiilin sisäänpäin.
Ei X20XEV:n egr tarvi mitään reikiä tiivisteeseen.
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
No oli miten oli, ei ole henk.koht. kokemusta tuosta. Monilla vaan lukenut, että vikavaloa olisi poltellut kun mäntä törmännyt tiivisteeseen. Ei kuitenkaan kuulu tähän keskusteluun tämä.
heh??
