20SEH ja 20NE koneitten erot? Ongelmia...

[hapa11]

Tuli nyt vaan mieleen, ettei vaan olis jossai vaiheessa lipsahtanut kaasuläpän- ja kampiakselinasentotunnistimen johdot väärin päin...

Jos kerta ennen koneen vaihtoa vielä jotenkin kävi, olettaen, että nykynen on muuten kunnosa. Tai sitten suuttimet jumissa ?

Yhdessä mantassa mitä herättelin syksyllä oli kaikki suuttimet jumissa (seissyt pari vuotta), ei jaksanut omin avuin aukoa. Muutaman kerran kun suoralla virralla (tiedä kuinka suositeltavaa ?) napsutteli, niin rupesivat suihkimaan.

Kampiakselintunnistimen litin ei riitä tolle kaasuläpän tunnistimelle. Sekin tuli kyllä mieleen.. Taidan vaihtaa huomenna sen Seh koneen imusarjan ja kattoo mitä se sit tekee..

[hapa11]

Juu eiköhän se rele sit kunnossa ole kun kerta pumppu toimii. Onkos A1 Vectrassa samanlainen rele? Semmonen rele saattais vaan jossain olla.

Tässä olis ne boxi numerot: 0261200104 Gm 90280357

Tuo boxi siis siinä NEkoneessa ollut kiinni ilmeisimmin sit.Silläkö sitä koitatte.Vai onko se seh koneen boxi kiinni?

Ei kun tuo boxi on tosta Seh koneesta.

[hapa11]

näppi häiriöö...

[terokimmo]

Juu eiköhän se rele sit kunnossa ole kun kerta pumppu toimii. Onkos A1 Vectrassa samanlainen rele? Semmonen rele saattais vaan jossain olla.

Tässä olis ne boxi numerot: 0261200104 Gm 90280357

Tuo boxi siis siinä NEkoneessa ollut kiinni ilmeisimmin sit.Silläkö sitä koitatte.Vai onko se seh koneen boxi kiinni?

Ei kun tuo boxi on tosta Seh koneesta.

NE koneeseen vaan noilla koodeilla vertaa.en sit tiiä kun niitäkin eri.
mut tuon spikeyn ehotushan kaikkein järkevin.

[terokimmo]

Tuli nyt vaan mieleen, ettei vaan olis jossai vaiheessa lipsahtanut kaasuläpän- ja kampiakselinasentotunnistimen johdot väärin päin...

Jos kerta ennen koneen vaihtoa vielä jotenkin kävi, olettaen, että nykynen on muuten kunnosa. Tai sitten suuttimet jumissa ?

Yhdessä mantassa mitä herättelin syksyllä oli kaikki suuttimet jumissa (seissyt pari vuotta), ei jaksanut omin avuin aukoa. Muutaman kerran kun suoralla virralla (tiedä kuinka suositeltavaa ?) napsutteli, niin rupesivat suihkimaan.

Kampiakselintunnistimen litin ei riitä tolle kaasuläpän tunnistimelle. Sekin tuli kyllä mieleen.. Taidan vaihtaa huomenna sen Seh koneen imusarjan ja kattoo mitä se sit tekee..

Eiköhän se pörinän alota

[hapa11]

Tuli nyt vaan mieleen, ettei vaan olis jossai vaiheessa lipsahtanut kaasuläpän- ja kampiakselinasentotunnistimen johdot väärin päin...

Jos kerta ennen koneen vaihtoa vielä jotenkin kävi, olettaen, että nykynen on muuten kunnosa. Tai sitten suuttimet jumissa ?

Yhdessä mantassa mitä herättelin syksyllä oli kaikki suuttimet jumissa (seissyt pari vuotta), ei jaksanut omin avuin aukoa. Muutaman kerran kun suoralla virralla (tiedä kuinka suositeltavaa ?) napsutteli, niin rupesivat suihkimaan.

Kampiakselintunnistimen litin ei riitä tolle kaasuläpän tunnistimelle. Sekin tuli kyllä mieleen.. Taidan vaihtaa huomenna sen Seh koneen imusarjan ja kattoo mitä se sit tekee..

Eiköhän se pörinän alota

No sen näkee sitten.. Palaillaan sitten kun saan sen vaihdettuu. Kiitoksii vaan neuvoista!

[Juho M-P]

Kaasuläppäkykimen ja kampiakselinasentotunnistimen pistokkeet ristissä.

[jpisteh]

Tässä olis ne boxi numerot: 0261200104 Gm 90280357

Siis tuota ECM on käytetty:
Motronic ML4.1
Kadett, Ascona 20NE ja C20NE

Bosch antaa GM numeroksi 8 15 664 ja 0261200104

j.h

SEHin ECM on Boschin mielestä (nuokin ovat ML4.1)
3/1988 ennen
0 261 200 120
0 261 200 121
4/1988 jälkeen
0 261 200 137
0 261 200 138

[jpisteh]

Asian voi tarkastaa tuolta, niin ainakin uskoisin (tosin minä käytin toista lähdettä).

http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html

j.h

[hapa11]

Tässä olis ne boxi numerot: 0261200104 Gm 90280357

Siis tuota ECM on käytetty:
Motronic ML4.1
Kadett, Ascona 20NE ja C20NE

Bosch antaa GM numeroksi 8 15 664 ja 0261200104

j.h

SEHin ECM on Boschin mielestä (nuokin ovat ML4.1)
3/1988 ennen
0 261 200 120
0 261 200 121
4/1988 jälkeen
0 261 200 137
0 261 200 138

Kattelen sen toisen boxin numerot mitä kokeiltiin, jos ois vaikka menny sekasin..
Kävin äskön tilailee uuden imusarjan tiivisteen niin pääsee illalla kokeilee mitä se tekee.

Sellanen tuli vielä mieleen että onko Seh ja Ne koneessa sama johtosarja?

[CTi]

Jos molemmat on ml 4.1 niin silloin on sama. Ja ei pitäs olla estettä vaihtaa bokseja ristiin.


Ainakin me saatiin kaasuläpän ja kampiakselin töpselit ristiin, ja ihmeteltiin pari päivää, että miks ei lähe käyntii. Tosin kone oli d-kadetissa (minkä vieressä olit Syys-Rengossa), niin johtosarja meni varmaan hiukan eri reittiä.

[hapa11]

No eipä ollut paljon apua imusarja vaihdosta. koitettiin kaataa bensaa suoraan pyttyyn ja meinas heti hörähtää käyntiin..

Varmaan järkevin koittaa vaihtaa koko johtosarja ja kokeilla sillä. Käytiin johtosarjaa läpitte niin 3 liittimestä löyty poikkinaisia piuhoja. Ne korjattiin, mutta ei ollu mitään apua. Suutimille tulevaa virtaa taas mittailtiin ja näytti et meni huonommaks vaan..

Käykö esim. Vectran 20ne johtosarja tohon suoraan? semmosen saa kuitenkin helpoiten..

Tässä vielä toisen boxin numerot: Bosch 0261200131

[telwin]

Suoraan siihen ei käy kuin kadetin johtosarja,sarjojen pituudet ja johtojen kulkureitit vaihtelee aika paljon eri malleissa.
Onkos ne maajohdot kunnossa siinä nokkapukissa,joskus on vikaa ollut niissä.
Tuntuu aika oudolta jo se SEH kone kävi tuolla johtosarjalla,ja tuo kone ei käy.
Itsellä oli tuossa vähän vastaava ongelma yhden B-Asconan kanssa,vaihdettiin siihen 20NE kone mikä oli seissyt parivuotta.
Ei meinannut käynnistyä millään.
Startattiin ilman tulppia niinkauan että öljyt on varmasti nostajissakin ja sitten tulpat kiinni nii johan lähti käyntiin.

[kadett90]

Toinen starttaan ja toinen syöttään suuttimille menevään puna/siniseen johtoon akulta jännite sulakkeella suojatulla johdolla.

[hapa11]

Suoraan siihen ei käy kuin kadetin johtosarja,sarjojen pituudet ja johtojen kulkureitit vaihtelee aika paljon eri malleissa.
Onkos ne maajohdot kunnossa siinä nokkapukissa,joskus on vikaa ollut niissä.
Tuntuu aika oudolta jo se SEH kone kävi tuolla johtosarjalla,ja tuo kone ei käy.
Itsellä oli tuossa vähän vastaava ongelma yhden B-Asconan kanssa,vaihdettiin siihen 20NE kone mikä oli seissyt parivuotta.
Ei meinannut käynnistyä millään.
Startattiin ilman tulppia niinkauan että öljyt on varmasti nostajissakin ja sitten tulpat kiinni nii johan lähti käyntiin.

No sai sitäkin kyllä sahailla et käyntiin lähti, mutta lopulta se kävi jotenkin. Saattaa kyllä olla siitä et kahesta kiertokangesta oli laakerit paskana. Tuli ne maa johdot ainakin putsattua.. Pitää viel mittailla et ne on kunnossa.