Astran oikutteleva takajarru

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 20 Heinä 2003, 12:51

Eli auto on Astra -92, 1.8i. Takana on siis rumpujarrut. Katsastuksessa huomattiin, että kuskin puolen takajarrussa on 50% vähemmän tehoa, kuin toisella puolella.

Aluksi epäiltiin sylinterin jumittumista. No, avattiin jarru ja todettiin, että sylinteri ei ole jumissa. Vaihdettiin kuitenkin männät+tiivisteet. (Olisi vaihdettu koko sylinteri-hässäkkä, mutta ei saatu jarruputkea irti.)

Tämän jälkeen jarru ilmattiin kunnolla ja varmistettiin, että nesteitä ei vuoda. Sitten testattiin jarruja hiekkatiellä. Kuskin puolen takajarrua ei saa lukkoon, kun taas apukuskin takajarru menee lukkoon.

Seuraavaksi hiottiin kenkiä ja rumpua, sekä säädettiin kengät lähelle rumpua. Ei vieläkään ota kuskin puolen jarru lukkoon.

Sitten pestiin kengät ja rumpu liotin pesuaineella ja kokeiltiin taas jarruja. Ei vieläkään ota lukkoon.

Jarrunestesäiliöstä ei ole neste vajunut koko ruljanssin aikana yhtään. Ongelma jarrun sylinteri ei vuoda, eikä muualtakaan löytynyt jarrunestevuotoja. Sitten sen kuskin puolen takajarrun kanssa samassa piirissä oleva oikea etujarru toimii normaalisti.
Ai niin, käsijarrulla tuo ongelmajarru menee lukkoon todella hyvin!!

Eli olisiko mitään ehdotusta tämän ongelman ratkaisuksi?

Minkälainen rakenne siinä pääsylinterissä on? Voiko siellä vuotaa sisäisesti joku, joka vie sitten kuskin puolen takajarrun tehot?

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 20 Heinä 2003, 21:27

Olen parissa laitteessa taistellut täsmälleen saman ongelman kanssa ja vika on todennäköisemmin jarrupaineen alennusventtiilissä,vielä kun mainitsit että käsijarru toimii normaalisti. Jos autosi ei ole farmari on takajarruletkujen jatkeina alustassa semmoiset n.5cm pitkät rautamurikat kummallekkin pyörälle erikseen. Ne säätelee taakse tulevaa jarrupainetta. Kun vaihdat uudet ne säätimet niin pitäisi taasen toimia. Voi saada avattua ja putsattuakin, en ole ikinä tutustunut tarkemmin aiheeseen kun yleensä nurkissa on ollut ehjiä tilalle. Uudet muuten maksaa maltaita, purkaamoltakin niitä varmaan saa, ja saattaapa minullakin jotain kappaleita nurkissa olla. Niitä on vaan erilaisia, ja ne tunnistaa sen murikan ympärillä olevasta väriraidasta, mikä monesti on kyllä jo hukkunut aikojen saatossa. Mutta kun vaihtaa molemmille puolille niin sitten ainakin toimii. Pääsylinterissä vika tuski on kun kerta etujarru toimii normaalisti. Kyllä se paine hukkuisi silloin toiselta etujarrultakin.

[ This Message was edited by: Uhtua on 2003-07-20 21:32 ]

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 21 Heinä 2003, 08:32

joo kyllä ne säätimet saa purettua ihan osiksi...

kansii sit vielä varmistuu että ei ole jerruputki tukossa "osin" etä paine laskisi sen takia.

niin ja kyllä se vika on siellä akselilla alennin, putki, sylinteri jos toimii käppäriki norm...

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 21 Heinä 2003, 09:51

Auto on sedan mallia. Missähän kohtaa ne alennusventtiilit sijaitsevat?

On 2003-07-21 09:51, Invisigoth wrote:
Auto on sedan mallia. Missähän kohtaa ne alennusventtiilit sijaitsevat?

ainakin vectrassa ne on sarrusylinterissä suoraan kiinni sellaset 5cm pitkät pötkylät joista lähtee takajarruille putket..

ps. rajottimet auki ja sisästä hilut mäkeen, sen jälkeen alkaa löytyä takaakin jarrut

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 21 Heinä 2003, 10:11

On 2003-07-21 10:04, Miro.Simounen wrote:
ainakin vectrassa ne on sarrusylinterissä suoraan kiinni sellaset 5cm pitkät pötkylät joista lähtee takajarruille putket..

ps. rajottimet auki ja sisästä hilut mäkeen, sen jälkeen alkaa löytyä takaakin jarrut

Tuossa ne eivät ole ainakaan suoraan jarrusylinterissä kiinni. Yksi mahdollisuus olisi jarrusylinteristä lähtevän jarruputken päässä. Siinä kohtaa, jossa putki muuttuu letkuksi. Pitää illalla tutkailla..

Kyllähän ne jarrut tuolla tavalla löytyy, mutta katsastusmies saattaa valittaa vähän, kun takajarrut menee lukkoon ennen etujarruja..

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 21 Heinä 2003, 13:23

Kysyin piruuttani paikallisesta Opel-liikkeestä noiden venttiilien hintaa.. Parilla on hintaa 250 euroa..

Taitaa mennä puhdistushommaksi.

[ This Message was edited by: Invisigoth on 2003-07-21 13:23 ]

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 21 Heinä 2003, 14:33

eli siis nehän pitäs olla samanlaiset kuin esim. asconassa eli tässä kuvassa näkyy ne...
siinä heti jarrusylinterin alla kiinni...
http://www.baanapojat.net/~veksu/kuvat/ohj4.jpg

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 21 Heinä 2003, 17:01

Ei ne ole konehuoneeessa niinkuin vanhoissa Kadeemeissa ja Asconoissa. Kuten viestissäni jo mainitsin ne on auton alla takajarruletkujen jatkeena, elikkä kun menet taka-akselin lähettyville niin alkaa polttamaan... Hinta on tosiaan aika suolainen!

[ This Message was edited by: Uhtua on 2003-07-21 17:02 ]

Viesti Kirjoittaja **Invisigoth** » 21 Heinä 2003, 21:22

Nyt vaikuttaisi siltä, että ei tarvitsekaan välttämättä ruveta noita venttiilejä putsaamaan. Ostin varmuuden vuoksi uudet kengät ja rummut molemmille puolille ja iskin ne alle. Kun kävin kokeilemassa jarruja, molemmat takajarrut toppasivat täysin yhtä aikaa.

Eli huomenna aamusta heti katsastukseen ja toivottavasti läpi!

Kiitos kuitenkin vinkeistä! Pitää varmaan varmuuden vuoksi ennen talvea putsata ne venttiilit..

[ This Message was edited by: Invisigoth on 2003-07-21 21:26 ]