16 venttiilinen B Mantaan

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 21 Heinä 2003, 17:55

Heräsi kiinnostus 16 venttiiliseen tekniikkaan ja olen kuullut että niitä on asennettu Opelin takavetoihin, lähinnä Omegoihin. Onnistuisiko tommoisen asentaminen Mantaan? Mikäs olis moottorin tarkka malli, koska Mantaanhan saa pistää korkeintaan 132 heppaisen, niin eikös 2.0 litraisessa GSI Kadetissa ole 16 V 130 hp mylly, vai olenko väärässä. Mitähän tollaiseen koneeseen joutuu muuttamaan (öljypohja)? Entäs virranjakaja? Onkohan kukaan tehnyt moista Suomessa?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 21 Heinä 2003, 18:07

jos moottori on Gsi Kadett 16v.. niin taitaa olla motit semmosia kun 20xe = 156hp ja c20xe = 150hp...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 21 Heinä 2003, 18:10

130 heppaista 16v-konetta Opelilla ei ole. Jos alle 132 hepan pitää jäädä tehojen, niin vaihtoehtoja on C18XE ja Z18XE, molemmat 1,8-litraisia, ensimmäinen isolohko ja jälkimmäinen pikkulohko ja molemmat Opelin mukaan 125 heppaisia. CorsaSportin Z18XE:stä oli tosin vakiona mitattu 139 hv eikä se C18XE:kään kuulemma oikeasti ihan niin tehoton ole..

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 21 Heinä 2003, 18:11

No missäs autossa on sitten 130 heppainen 16 venttiilinen, vai muistanko väärin? Olisko muuten ollut GT Vectra?

tuossa kyseisessä GT:ssä on 20seh joka on siis 2.0i 8 venttiilinen

On 2003-07-21 18:11, joonak wrote:
No missäs autossa on sitten 130 heppainen 16 venttiilinen, vai muistanko väärin? Olisko muuten ollut GT Vectra?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 21 Heinä 2003, 18:22

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett2.0i on 2003-07-21 18:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 21 Heinä 2003, 18:24

Siis Corsastako löytyy tommoinen C18XE ? A vai B mallista? 125 heppaa olisi kyllä hyvä lähtökohta.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 21 Heinä 2003, 18:37

Corsa C:stä löytyy Z18XE, kuten taitaa löytyä uusista Astroista ja Vectroistakin.

C18XE:tä löytyy F-mallin astmasta 90-luvun alkupuolelta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Heinä 2003, 18:41

On 2003-07-21 18:11, joonak wrote:
No missäs autossa on sitten 130 heppainen 16 venttiilinen, vai muistanko väärin? Olisko muuten ollut GT Vectra?

Jep, GT Vectrassa on ollut neljä eri konetta: 20SEH 8V OHC 130 hv, C20NE 8V OHC 115 hv, C20XE 16V DOHC 150 hv ja C20XEV/X20XEV 16V Ecotec 136 hv (dohc rakenteeltaan tämäkin). Kaikki siis 2-litraisia.

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 21 Heinä 2003, 20:24

Tyhmä kysymys?: Onko C18XE DOHC kone?
Mitenkähän koneen korvakkeet, pitääkö tehdä itse? Entäs vaihteisto, käykö etuvedon koneisiin suoraan CIH:hin v-laatikko? Pitäiskö olla OCH:hin kytkinkoppa?

_________________
"Takapotku miehen tiellä pitää"

<font size=-1>[ This Message was edited by: joonak on 2003-07-21 20:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 21 Heinä 2003, 20:42

Koneen korvakkeet joudut kyllä väsileen, ellet löydä jostain ohc mantan korvia, mikä on aika mahdotonta
nimim. etsinyt tuloksetta

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 21 Heinä 2003, 20:53

C18XE ja Z18XE ovat molemmat 16-venttiilisiä dohc-koneita. Eivät sovi suoraan cih:n lootaan, pitää olla ohc:n kytkinkoppa.

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 21 Heinä 2003, 22:40

Mitäs eroa tuolla iso- ja pikkulohkolla on?

Viesti Kirjoittaja **ast** » 21 Heinä 2003, 23:41

Mitä jos etsisitte esim. ohc omegan koneen korvia ko. viritykseen? Huomattavasti helpompi tie. Ja vois senkin säästyneen ajan sitten käyttää vaikka terassilla olemiseen

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 22 Heinä 2003, 07:56

Kannattaisi kysästä uusia Opelin osia toimittavilta just noita 1.8 OHC B Mantan osia. Tilasin aikoinaan Erikoisrenkaasta B Asconaani korvakkeet, alumiini öljypohjan (poskilla), ja kardaanin. Ja niiltä löytyi 240 OHC askin etupää. Homma oli helppo ku vähän vielä muutti lämppärin koteloa. Pakosarjaa piti "vähän" muotoilla et sai ohjausakselin toimimaan. Kulki peltisarjan "läpi". Niin ja kone oli 156hv 16v. Ensin oli kyllä Asconan 130hv OHC nokilla noilla samoilla osilla. Oli tosi ajettava peli(tasapainoinen).