Astrassa Olen jo pitkään käyttäny Mobilin VS200 joka o GL-4 öljyä, ja toimii F-18 hyvin sillä. Vectrassa on sama laatikko, vaihdoin siihen Redlinen MT-90 joka 75-90W GL-4 Täyssynteettistä litkua. Huomattavasti paremmin on toiminu astran laatikko sillä Mobilin öljyllä, vectrassa tahtoo eteenkin ykkönen takerrella kovemmilla pakkasilla. Eli taidan heittää mäkeen ne Redlinen litkut ja laittaa Mobilin VS200 tilalle. Siitä opelin omasta litkusta kannattaa ainaski pysyä erossa, se on mineraalipohjaista litkua ja ainakin astran laatikko meni, kovemmilla pakkasilla, ihan hyhmään sillä litkulla.
Muistan joskus vaihdatin korjaamolla siihen astran F-18 laatikkoon öljyt, silloin meni 2.2 l että valui ulos tarkistuspropusta. Toki mahdollista että korjaamon mittarissa "kalibrointivirhettä" juuri heille sopivaan suuntaan......
Mutta sen 2.2 olen aina tarkasti mitannu ja huitassu siihen astran lootaan ja nyt lähenee 450tkm samalla laatikolla.
Kun vaihdat niin irroita varovasti se pohjalevy, muistaakseni astran F-18 laatikoissa o se paperitiiviste ja uudemmissa sitten se metallitiiviste kumireunalla.
Ihan vihjeenä vois heittää että mikäli laatikko takertelee joka litkuilla niin nosta auton etupyörät ilmaan ja huitase se purkillinen Fortén Motor Flushia laatikkon. Käytä autoa tunnin verran ja kelaa kaikki vaihteet läpi. Puhdistaa synkroja varsin tehokkaasti mikäli takertelu johtuu siitä, ainakin jos lootassa ollu väärää öljyä niin vois puhdistaa ennen kuin liian myöhäistä (GL 5 luokkaa missä sitkosaineita kitkalukkoja varten)
Sitten vain uudet litkut tilalle, ja vaihdelaatikoa ei tartte miettiä enään ainakaan pariin vuoteen
