X16XE käyntihäiriö

Tervehdys kaikille!
Elikkä ongelmana on Corsa B GSi:in käyntihäiriö. Ongelma iskee yleensä kun kone on täysin lämmennyt varsinkin pitkän matkan jälkeen. Kierrokset pyörivät 1500rpm:n tuntumassa (välillä jopa 1800-2200rpm). Varsin kiusallinen kaupunkiajossa. Joskus taas ongelmaa ei esiinny ollenkaan. Vaihdatin autoon tyhjäkäyntimoottorin joka ei auttanut. Nyt siis tarvitsisin vinkkejä tietäjiltä ettei meet rahat turhiin osiin.
Jos joku jaksaa auttaa niin kiitos ja syvä kumarrus!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Heinä 2003, 23:57

Siis minkä tyyppinen käyntihäiriö?
- kuormitus?
- vaihde/nopeus?
- lämpötila?
- terävä vai hitaampi?

Jos yleistä pitäisi heittää
- sytytyspuolat (terävää nykimistä) ja niitä on muutamia vaihdeltu
- lambda puutumista ja voimattomuutta osakuormalla
- kaasuläppä potikka yleensä oireilee pienillä avautumilla (kuluu eniten käytetystä kohdasta)
- MAP anturi voi aiheuttaa yleensä joutokäynnillä tai täyskaasulla epämääräistä käyntiä.

j.h

On 2003-07-22 23:57, jpisteh wrote:
Siis minkä tyyppinen käyntihäiriö?
- kuormitus?
- vaihde/nopeus?
- lämpötila?
- terävä vai hitaampi?

Jos yleistä pitäisi heittää
- sytytyspuolat (terävää nykimistä) ja niitä on muutamia vaihdeltu
- lambda puutumista ja voimattomuutta osakuormalla
- kaasuläppä potikka yleensä oireilee pienillä avautumilla (kuluu eniten käytetystä kohdasta)
- MAP anturi voi aiheuttaa yleensä joutokäynnillä tai täyskaasulla epämääräistä käyntiä.

j.h

Eli tyhjäkäynti on yleensä 1500rpm tuntumassa. Välillä taas toimii ihan hyvin pitkäänkin (kierrokset 800-900rpm). Lämpötila ei näytä vaikuttavan asiaan. Eli lähinnä tuossa tyhjäkäynnissä vika tulevan esiin. Joskus myös kun ykkösellä lähtee kiihdyttämään risteyksestä niin auto lähtee liikkeelle sitten tulee muutaman sekunnin "puutuminen" ja tehot palaa takaisin. Myös joskus tasakaasulla 100kmh/3100rpm auto nykii sekunnin välein...

Viesti Kirjoittaja **Yogi** » 23 Heinä 2003, 09:18

Kannattais tarkastaa EGR-venttiili! Jos se jumittaa niin oireet ovat saman tyyppisiä!

On 2003-07-23 09:18, Yogi wrote:
Kannattais tarkastaa EGR-venttiili! Jos se jumittaa niin oireet ovat saman tyyppisiä!

EGR venttiili on poistettu käytöstä eli nykäsin sen piuhan irti. ei vaikuttanut asiaan

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Heinä 2003, 14:46

Piuhan irrottaminen ei auta jos venttiili on juuttunut auki ja vuotaa. Se letkun irrottaminen ainoastaan poistaa ohjauksen venttiililtä, eli ei auta vuotavaan venttiiliin.

On 2003-07-23 14:46, Tuomas wrote:
Piuhan irrottaminen ei auta jos venttiili on juuttunut auki ja vuotaa. Se letkun irrottaminen ainoastaan poistaa ohjauksen venttiililtä, eli ei auta vuotavaan venttiiliin.

Ok, täytyypä tutkia..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Heinä 2003, 22:42

[/quote]

Ok, täytyypä tutkia..
[/quote]

öhm... siis tuo EGR on yksi kärkipään ihmeteltäviä...

j.h

Pitääpä viedä ihan liikkeeseen jos siellä löytäis vian.

EGR-venttiili on vaihdettu ja piuhahan on irti joten siinä ei ole vikaa...

Just soittivat Opelin huollosta etteivät pääse testerillä testaamaan kun tekniikka on vaihdettu ja olivat vähän nykineet johdoista ja auto oli toiminut... eli pirssi toimii pari päivä ja alkaa taas temppuileen

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 24 Heinä 2003, 13:49

Veikkaisin viallisia tulpanjohtoja. Vai onko koneessa niitä? Tulpanjohtojen viallisuus nostaa tyhjäkäyntiä normaalia ylemmäs, kun kipinä iskee niiden läpi (itsellä niistä aiheutui semmoinen korkea aaltoileva tyhjäkäynti) ja nykimistäkin saattavat tietysti aiheuttaa. Onhan koneessa merkkiliikkeen johdot? Tarviketulpanjohdoistakin on täällä puhuttu, että saattaisivat oireilla...

On 2003-07-24 13:49, mfsniper wrote:
Veikkaisin viallisia tulpanjohtoja. Vai onko koneessa niitä? Tulpanjohtojen viallisuus nostaa tyhjäkäyntiä normaalia ylemmäs, kun kipinä iskee niiden läpi (itsellä niistä aiheutui semmoinen korkea aaltoileva tyhjäkäynti) ja nykimistäkin saattavat tietysti aiheuttaa. Onhan koneessa merkkiliikkeen johdot? Tarviketulpanjohdoistakin on täällä puhuttu, että saattaisivat oireilla...

Boschin silicon powerit näyttäis olevan... täytyypä noutaa orkkikset jos auttais ongelmaan

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 24 Heinä 2003, 18:46

Mikä ihmeen EGR-venttiili??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Heinä 2003, 22:57

Exhaust Gas Recirculation, eli pakokaasujen takaisinkierrätys. Sekoittaa osakaasulla ajaessa koneen ollessa lämmin hiukan pakokaasuja seoksen sekaan palamislämpötilan laskemiseksi. Tarkoitus on vähentää typen oksidien määrää, mitä korkeampi palamislämpö on, sitä enemmän syntyy typen oksideja. Ei toimi kylmällä koneella, eikä tyhjäkäynnillä tai täyskaasulla.

Typen oksidit muodostavat ilmakehässä typpihappoa, joka pilaa maaperää ja vahingoittaa kasvillisuutta.