Veto hävisi
Ei ole minuuttihomma ottaa loota zafirasta.Mulla oli puoli autoa purettu ,siinä vaiheessa kun siirryin tähän viisaidenkerhoon. tämä kyllä tsemppaa kun kaveritkin fundeeraa. Käytin kytkinosia näytillä opelhuollos kaveri sano et nuo on ok. Laita kasaan ja tuo auto tänne! Mutta joka on Zafiran taivast. keulan purkanu , ei kasaa ennenku on varma että , remontinkorjaustaei ihan heti tulis!!! Työsylinteri painelaakeri on yhtä. Tässä näyttää painelaakeri lepäävän kokoajan aset.jousta vasten, eli pyörii kokoajan.
ei ole mahdollista jos sulla kytkin luistaa niin se startilla ajaminen ei silloin vaikuta siihen koska vauhtipyörän ja vaihteiston välissä on kytkinlevy ja paineasetelma eli jos kytkin luistaa se luistaa silloin myös startilla yhtä paljon kun itse moottorin pyörittämänä.Kampiakseli pyörii,vauhtipyörästä pyöritän kaikki näyttää ja kuulostaahyvältä. Kyllä mä fundeeraan.Milikuvitus yrittää saada uusia mahd. syitä. esim. Voisko kytkimen poljinsylinteriin jäädä osit. paine, jolloin kytkin jäis luistamaan. Koneenvetäessä voima ei siirry mutta ,pienemmällä voim. startilla vähän pitäis.? Nää on tälläsii et heittoja !!!
ne neljä mäntää pyörittää vauhtipyörää ja startatessa myöskin startti pyörittää vauhtipyörää, vaihteiston kytkinakseli on yhteydessä vauhtipyörään kytkinlevyn kautta ja paineasetelmalla kytkinlevy irroitetaan vauhtipyörästä.
lisäksi jos sinä vaan pyörität sieltä jakopään päästä sitä konetta ja et pidätä mitenkään kiinni vauhtipyörää niin luulen että sinulla ei voimat riitä siihen että sieltä paljastuisi se mahdollinen kampiakselikatkeama,
jos se on katkennut viistosti niin se silti varmaan pyörittää sitä vauhtipyörää mutta entäpä sitten kun siellä on se 100 heppaa pyörittämässä? pomppisiko viiste yli ja kuuluisi tämä ritinä?
ja tämä on normaalia.Tässä näyttää painelaakeri lepäävän kokoajan aset.jousta vasten, eli pyörii kokoajan.
joo niistä oli puhetta pitkkään makaavista lakereista opeleissa,ne vaan on.tuossa tosin on tuo yhdistelmä systeemi ja aika kallis osa vaihtaa.kartsao kirjoitti:Ei ole minuuttihomma ottaa loota zafirasta.Mulla oli puoli autoa purettu ,siinä vaiheessa kun siirryin tähän viisaidenkerhoon. tämä kyllä tsemppaa kun kaveritkin fundeeraa. Käytin kytkinosia näytillä opelhuollos kaveri sano et nuo on ok. Laita kasaan ja tuo auto tänne! Mutta joka on Zafiran taivast. keulan purkanu , ei kasaa ennenku on varma että , remontinkorjaustaei ihan heti tulis!!! Työsylinteri painelaakeri on yhtä. Tässä näyttää painelaakeri lepäävän kokoajan aset.jousta vasten, eli pyörii kokoajan.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Siinäpä juuri mullakin se kävi mielessä,että jos levy/asetelma startilla,missä ei niitä 100 heppaa ole vääntämässä,niin jotenkin jaksaisi ottaa pitoa nytkyttämällä.FullMetal kirjoitti:ei ole mahdollista jos sulla kytkin luistaa niin se startilla ajaminen ei silloin vaikuta siihen koska vauhtipyörän ja vaihteiston välissä on kytkinlevy ja paineasetelma eli jos kytkin luistaa se luistaa silloin myös startilla yhtä paljon kun itse moottorin pyörittämänä.Kampiakseli pyörii,vauhtipyörästä pyöritän kaikki näyttää ja kuulostaahyvältä. Kyllä mä fundeeraan.Milikuvitus yrittää saada uusia mahd. syitä. esim. Voisko kytkimen poljinsylinteriin jäädä osit. paine, jolloin kytkin jäis luistamaan. Koneenvetäessä voima ei siirry mutta ,pienemmällä voim. startilla vähän pitäis.? Nää on tälläsii et heittoja !!!
ne neljä mäntää pyörittää vauhtipyörää ja startatessa myöskin startti pyörittää vauhtipyörää, vaihteiston kytkinakseli on yhteydessä vauhtipyörään kytkinlevyn kautta ja paineasetelmalla kytkinlevy irroitetaan vauhtipyörästä.
.
eikö sitä konetta saa käyntiin siinä,vai miten se kiikkuu.eiköhän sieltä vauhtipyörä jotain kolinaa ala pitämään jos irtoomassa tai kampura katkennu.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Kone kiikkuu,apurunko piti irrottaa. Kyllä sitä käsin pörittää ,ei muuten!
Voisko kepin juuressa olla mahd.säätöjä tai aiheuttajaa, vaihteen päällekytkeytmiseen.? Kepistä vaihteisto tuntui normaalilta. Kytkin poljin oli normaali. Toistan ,ei mitään kolin kolin ei rutinaa tai pauketta. Vain lievää sirinää kun yritin vedättää moottorin käydessä.
Voisko kepin juuressa olla mahd.säätöjä tai aiheuttajaa, vaihteen päällekytkeytmiseen.? Kepistä vaihteisto tuntui normaalilta. Kytkin poljin oli normaali. Toistan ,ei mitään kolin kolin ei rutinaa tai pauketta. Vain lievää sirinää kun yritin vedättää moottorin käydessä.
Miten varmistais laatikon/perän olevan ok. Vois lyödä ne paikalleen.ei sitä oikein jos laatikko on irti kun se starttikin tulee samoilla pulteilla kiinni ku laatikko. tietenkin patentilla sne startin siihen kiinni saa mutta ei varmaan hyövää kun se vika löytyy kyllä muutenkin.eikö sitä konetta saa käyntiin siinä,vai miten se kiikkuu.eiköhän sieltä vauhtipyörä jotain kolinaa ala pitämään jos irtoomassa tai kampura katkennu.
jos viitsisit niin tekisitkö semmoiset temput että lasket öljyt pois koneesta ja katsot että onko yhtään hitusta kimalletta seassa. jos jossakin joku metalli sorvaa niin aika äkkiä sitä sinne tulee.
puhtaaseen kuppiin ne öljyt ja sitten huljutella puhdasta magneettia siellä jos ei muuten saa selvää.
edelleenkin sinä esität ristiriitaisia väitteitä kuvailemaasi oireeseen.Kone kiikkuu,apurunko piti irrottaa. Kyllä sitä käsin pörittää ,ei muuten!
Voisko kepin juuressa olla mahd.säätöjä tai aiheuttajaa, vaihteen päällekytkeytmiseen.? Kepistä vaihteisto tuntui normaalilta. Kytkin poljin oli normaali. Toistan ,ei mitään kolin kolin ei rutinaa tai pauketta. Vain lievää sirinää kun yritin vedättää moottorin käydessä.
kumoanpa jälleen tämänkin väittämän
jos sinulla moottori käy ja laitat 1 vaihteen päälle ja nostat kytkimen.
tämän jälkeen auto ei liiku vaan ainoastaan sirisee
tämän jälkeen käännät virta avaimesta jolloin auto lähtee liikkumaan.
startti tuskin kytkee sinulle vaihdetta päälle vaan ainoastaan lähtee pyörittämään vauhtipyörää josta voima siirtyy kytkinlevyn kautta kytkinakseliin kytkimen ollessa ylhäällä ja auto liikkuu eteenpäin.
jos kuvailemasi oire on tuo niin en pysty mitenkään muuten ajattelemaan mitään muuta vikaa sinne kuin että se vauhtipyörä ei pyöri kun siellä on auton paino vastaan moottorin voima. josta vedän johtopäätöksen että se kampiakseli olisi edelleen poikki.
se öljyn tarkastus ja uusien sisälle laitto tuskin tässä vaiheessa kovin paljon kirpasee.
LISÄKSI:
jos auton moottorin käydessä nappaat virta avaimesta starttia päälle
niin pitäisi kuulua helvetinmoinen rääkäisy.
ilmeisesti näin ei ole käynyt joten sitä suuremmalla syyllä epäilen em vikaa.
Jos sillä sorkaraudalla sen verran vääntöä sait,mitä tarkoitin jo aiemmin ja vauhtipyörä ei tipahtanut,päittäis välys siinä kuuluu olla nii jos siinä öljypohja irrotuksessa on iso homma,millä sen täysin varmistas kampuran.ehyyden,mikä ehkä kantsis tehä ekana.
sitten siinä on mun käsityksen mukaan se työsylinteri/painelaakeri viallinen.
on mahdollista että oot käyttänyt autoa ja painanut kytkimen pohjaan,vaihde päälle ja poljin ylös.mutta se ei ookkaan palautunut.
siinä jonkin aikaa ollessaan se on pikkuhiljaa valunut taas kiinni ja oot vaihepäällä startannu sen talliin kytkimeen koskematta.eli siellä neste ei palaudu normaalisti tai jokin muu estää sen palautumisen(mutta palautuu hitaasti).se että osat oot käyny näyttään ,ei takaa että nekään toimii.
vaihtestossahan voit koittaa pyörittää vetoakseleita,eri vaihteilla,niin kytkin akseli pitäis pyöriä normaalisti,kun se kerran liikkuu.
Eli ehdottaisin.sen öljypohjan irrotusta tai koneen sitomista ja käyntiin laittoa.
jos ehjää osaa.niin uudet kytkin palikat.sylinteriä myöten.nesteen virtauksen tarkistus pääsylinteriltä.ja sen vaihteiston pyörityksen vielä,vaikka omaks huviks.
sit vaan koittaan kasamaan ja heti kun mahollista,niin koittamaan kytkimen toimintaa,ennen lopullista kasausta.
sitten siinä on mun käsityksen mukaan se työsylinteri/painelaakeri viallinen.
on mahdollista että oot käyttänyt autoa ja painanut kytkimen pohjaan,vaihde päälle ja poljin ylös.mutta se ei ookkaan palautunut.
siinä jonkin aikaa ollessaan se on pikkuhiljaa valunut taas kiinni ja oot vaihepäällä startannu sen talliin kytkimeen koskematta.eli siellä neste ei palaudu normaalisti tai jokin muu estää sen palautumisen(mutta palautuu hitaasti).se että osat oot käyny näyttään ,ei takaa että nekään toimii.
vaihtestossahan voit koittaa pyörittää vetoakseleita,eri vaihteilla,niin kytkin akseli pitäis pyöriä normaalisti,kun se kerran liikkuu.
Eli ehdottaisin.sen öljypohjan irrotusta tai koneen sitomista ja käyntiin laittoa.
jos ehjää osaa.niin uudet kytkin palikat.sylinteriä myöten.nesteen virtauksen tarkistus pääsylinteriltä.ja sen vaihteiston pyörityksen vielä,vaikka omaks huviks.
sit vaan koittaan kasamaan ja heti kun mahollista,niin koittamaan kytkimen toimintaa,ennen lopullista kasausta.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Re: Veto hävisi
No niin . Aikaa on kulunut .Täytyy kiittää osallistujia ed.main.ong. Veto palasi . Vika painelaakeri/työsylinteri asetelmassa. Kytkin ei palautunut vaan jäi auki,työsylinteri kulunut ja nakertikiinni ,otti nestepaineen normaalisti mutta ei palautumisliikettä. Poljintuntumassa ei muutosta.Tuli tehtyä samalla muutakin. Jos ohjaus rupee ääntelemään tarkista ohjaustehostimen moottorin kiinnitys kumityynyt, Siinä selvisin säikähdyksellä, nimittäin äänet oli sitä luokkaa että odotin pahinta. Missään en havainnut öljyvuotoja joten uusin kumityynyt, ohjaus muuttu täysin äänettömäksi.Tiedoks vaan jos tehostin ääntelee ratin ollessa missätahansa asennossa,ja muuttuen kierroksia nostettaessa.Jos ei vuotoja ja öljyt sisällä. Tehostin saattaa ottaa ns runkoon kiinni jolloin mouruaminen alkaa. Jos takapenkillä ei ole naapurin nälkänen susi,ääni tulee tehostimesta. 