16v tekniikanvaihto

Viesti Kirjoittaja **ville69** » 27 Heinä 2003, 19:37

Omistan 16v gsi ( 150hp ) vm. -94 astran koneen kaikkine oheislaitteineen ( vaihelaatikko f18, etutolpat, johtosarjat, ruiskun boxi, ym. ) . Tarkoitukseni olisi laittaa se omaan 2,o 8v vectraan. Onko laitettava astran omat johtosarjat vai saako pelaamaan vecun omalla sarjalla? Tarviiko muutoskatsastaa kun moottoritilavuus ei muutu? Löytyisikö jostain tai joltain hyviä vinkkejä tai omaa kokemusta kyseisestä tekniikanvaihdosta?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 27 Heinä 2003, 20:07

Aina koneenvaihdon yhteydessä täytyy muutos katsastaa.

Viesti Kirjoittaja **Vectra-16V** » 27 Heinä 2003, 20:13

Riippuu Vectran vuosimallista. Jos vähäpäästöinen, niin vaatii hieman enemmän papereita, mutta jos ei niin sitten menee ihan tekniikan yhteneväisyysdokumentilla. Tein vastaavan swapin maaliskuussa.
t: Timo

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 27 Heinä 2003, 22:34

Eipä me kyllä mitään muutoskatsastettu ku aikoinaan vaihettiin d-kadettiin 13n:n tilalle 13s, eikä valittanu mitää katsastuksessa.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 27 Heinä 2003, 22:55

On 2003-07-27 19:37, ville69 wrote:
Omistan 16v gsi ( 150hp ) vm. -94 astran koneen kaikkine oheislaitteineen ( vaihelaatikko f18, etutolpat, johtosarjat, ruiskun boxi, ym. ) . Tarkoitukseni olisi laittaa se omaan 2,o 8v vectraan. Onko laitettava astran omat johtosarjat vai saako pelaamaan vecun omalla sarjalla? Tarviiko muutoskatsastaa kun moottoritilavuus ei muutu? Löytyisikö jostain tai joltain hyviä vinkkejä tai omaa kokemusta kyseisestä tekniikanvaihdosta?

Moottoritilavuus ei muutu, mutta moottorin rakenne muuttuu. Venttiileitä tulee puolet lisää. Se vaatii katsastuksen. Myös tehoahan tulee lisää. Siinä on myös omat rajoitteensa.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 27 Heinä 2003, 22:56

On 2003-07-27 22:34, kingiz wrote:
Eipä me kyllä mitään muutoskatsastettu ku aikoinaan vaihettiin d-kadettiin 13n:n tilalle 13s, eikä valittanu mitää katsastuksessa.

..ja lainopillisesti toimitte väärin.. hui

Viesti Kirjoittaja **ville69** » 28 Heinä 2003, 17:48

eli tulee katsastaa mitä paprui tarvitaa? saisko vähän jotain neuvoja/ohjeita? onko johtosarjan muuttaminen välttämätön? vectra on vähäpäästöinen eli voinko jättää katin pois?

[ This Message was edited by: ville69 on 2003-07-28 17:50 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Heinä 2003, 17:54

Noin uudessa autossa tarvitsisit katalysaattorin vaikka auto ei olisikaan vähäpäästöinen jos siihen laittaisi C20XE:n.

Eli oli auto vähäpäästöinen tai ei, niin tarvitset katin.

Viesti Kirjoittaja **ville69** » 28 Heinä 2003, 18:08

korjaan vectra ei ole vähäpäästöinen mut se vaatii silti katin! tarviiko muita muutoksia alkuperäiseen verrattuna?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Heinä 2003, 21:14

Mallieroavaisuus dokumentit OCF:n sivuilla.

Viesti Kirjoittaja **Vectra-16V** » 28 Heinä 2003, 22:03

Kun autosi ei ole vähäpäästöinen, leimaus on paljon yksinkertaisempi toimenpide. Vaihdat vain koneen, laatikon ja ruiskun johtosarjan. Tästä johtosarjasta lähtevä pyöreä liitin pitäisi käydä suoraan Vectran omaan johtosarjaan. Sitten marssit tekniikan yhteneväisyystodistuksen kanssa konttorille ja homma on sillä selvä. Todistuksen saat varmaan jokaiselta Opel-jälleenmyyjältä. Jos et, niin multa sitten ainakin

t: Timo

Edit: Tai no, ei tuota laatikkoakaan ole pakko vaihtaa...

[ This Message was edited by: Vectra-16V on 2003-07-28 22:04 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2003, 07:27

On 2003-07-28 22:03, Vectra-16V wrote:
Vaihdat vain koneen, laatikon ja ruiskun johtosarjan.

Tuon lisäksi tosiaan joutuu asentelemaan katalysaattorin jos C20XE:tä asentaa. 20XE:n saisi laittaa ilman kattia.

Viesti Kirjoittaja **ville69** » 29 Heinä 2003, 19:14

ruiskunjohtosarja on iha helppo juttu mut se pyöree pistoke näyttäs siltä et se ei kävis yhtee en oo tosin viel kokeillu. mitähä johtoi siihen pistokkeeseen tulee? voiko sen pään vaihtaa jos se ei käy siihen vanhaan? ja samalla kysyisin mitä kandeis tehä et sais kyseisestä myllystä vähä pirteemmän? lastu? nokat? kannen laitto?

[ This Message was edited by: ville69 on 2003-07-29 19:17 ]

Viesti Kirjoittaja **ville69** » 02 Elo 2003, 21:58

tsekkasin pistoke homman ei käy yhteen johtuu varmaa siitä et c20xe on gsi astrasta. Onko enää mitää mahollisuutta saada sitä myllyy pelaamaa? vai pitääks hommaa gt vecun johtosarja?

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 02 Elo 2003, 22:15

On 2003-08-02 21:58, ville69 wrote:
tsekkasin pistoke homman ei käy yhteen johtuu varmaa siitä et c20xe on gsi astrasta. Onko enää mitää mahollisuutta saada sitä myllyy pelaamaa? vai pitääks hommaa gt vecun johtosarja?

Et tarvitse välttämättä vectran johtosarjaa. Ite vaihdoin kanssa kadetin c20xe koneen vectraan ja johtosarja ei käynyt suoraan. Lainasin kirjastosta Alfamerin korjausoppaat kadetista ja vectrasta, jossa olivat kytkentäkaavat. Näitä vertailemalla selvitin kytkennät.
Muistaakseni lämpötila-anturin(mittaristolle) ja bensapumpun+ piuhan joutui vetämään apukuskin jalkotilan liittimille. Kadetissa kys. liittimet olivat akun takana.