Kadett -89 jarrujen ilmaus

[terokimmo]

Lähti irti ihan vetämällä se satula, ja nyt on vaihdettu tiivisteet ja rasvattu koko systeemi ja liikkuu hyvin.. Nyt sit vaan pitäis alkaa ilmaileen, onko väliä missä järjestyksessä ilmaa ku on tosiaan kaikki letkut tyhjiä nyt tällä hetkellä?

Kaada nestettä säiliöön ja avaa ilmaus ruuvit,anna valua itekseen jos vaan tulee.usein tulee itekseen pois ja vaihtuu neste,kun pidät säiliön täynnä.
sit kun alkaa jokaisesta olla rauhassa valunu läpi.niin sulje kaikki ja avaa yks.sitäkin voit valuttaa itekseen.jos kaveri niin pari pumppausta ja ruuvia auki.tärkeetä että sulet ruuvin ennen kuin polijin ihan ees pohjassa,ni ei sa ilmaa imastua.Voit ne halutessas ristiin ilmata.ja eestä eka.Sillä ei juuri käytännössä väliä.kannattaa sitä itse valutusta käyttää hyväks kuitenki,sopivasti valuu ja ei mee ilmaa tilalle vaikka laskis vatiin.polkimen avullakaan sen ei tarvii olla suljettu,kun vaan pitää kommunikaation polkijan ja ruuvin avaajan välillä.ettei tosiaan pääse poljin yhtään ylöspäin kun ruuvi auki.periaatteessa sen paineen sinne saa yhellä polkasulla ja ruuvia auki ja melkeen samaan vetoon ku kaveri painaa ni kattoo että tulee kunolla ja lyö kiinni.
jos ei ala tula jarruja niin sitten voi rauhassa painaa polkiimen melkeen pohjaan ja toinen pitää ruuvia vähän auki ja sulkkee ennen polkimen pohjaamista.

[keltanokka]

Vanhassa autossa kun pumppaat sitä poljinta niin saatta käydä niin että syö tiivisteet pääsylinteristä. Eteenkin jos jarrunesteidenvaihto on laiminlyöty hyvinkin pitkältä ajalta. Kannattaa kattoa noissa E Kadeteissa että ne männäntiivisteet on ehjät. Vesi ja lika kun pääsee pienissakin määrissä männän ja satulanrungon väliin niin hetkessä on juntturassa se mäntä. Ja ovat pikkasen pirullisia vaihdettavia nuo vanhat peltireunaiset tiivisteet, pitäis melkein olla juuri sopiva sileäreunainen putkenpala millä naputtaa paikoilleen. Muuten vaurioituu äkkiä se tiivisteen peltikehys ja varmaa että vuotaa hetken päästä uudestaan.

[roubeu2]

Katkasin sen peltireunuksen yhestä kohtaa siitä kumisuojasta ku ei millään muulla menny siihen satulan ympärille, ja sit nippusiteillä sillain hienosti kiinni niin hyvä on Mut tosta ilmauksesta, se ei vaikuta niinkun mitenkään vaikka oon koittanu ilmata millä konsteilla vaan, paitsi et etujarrut menee kyllä lukkoon mut takajarru ei sano mitään, ja siis kokoajan kumminki poljin ihan löysänä osuu lattiaan. Onko se ihan oikea tapa ilmata et koko ajan nestettä säiliössä, avaan ilmausruuvin ja huudan kaverille et painaa polkimen pohjaan, ja sit suljen ilmausruuvin -> polkimen voi nostaa ylös, vai onko se paineen saaminen tärkeekin juttu tohon yhteen väliin, eli ihan alkuun ennenku on availlu mitään ruuveja, niin painelee pari kertaa poljinta? Ja kun mulla tosiaan on semmonen ilmauslaite mut ei se vaikuta oikeen toimivan tai sit en osaa käyttää sitä oikein, eli se on vaan niinkun venttiili mikä tulee letkuun ja letkun toinen pää ilmausruuviin, ilmausruuvi auki ja sit alkaa vaan paineleen jarrupoljinta? (meneekö ollenkaan noin? ). Ja kun laitoin sen laitteen noin kiinni ja käskin kaverin polkeen poljinta niin näytti siltä vaan et letkuun tuli nestettä mut siitä venttiilin läpi ei tullu mitään, eikä painettakaan tullu polkimeen.. apua!

[lmb-58]

en lukenut kaikkea, mutta oletko käyttänyt takajarruja ollenkaan auki, jos et ole irrota rummut katso että männät liikkuu kunnolla ja säädä ne käsin lähelle. onhan siinä automaattisäätö mutta sillä ei oikein mitään tee, ne liikkuu jos liikkuu yleensä ei, ja jos rummuissa on kulumaolkapää rälläköi pois ne tai laita uudet rummut, ne on halvat. niin ja ennen tätä löysää käsijarruvaijeri niin että se ei varmasti ole päällä, ja sitten viimeisenä ilmaa ne ja kiristä vaijeri. niikuin tk tuossa jo sanoi, valuttamalla onnistuu, tai sitten vauhdissa roppu kiinni ettei mene sinne lisää ilmaa.

[terokimmo]

Katkasin sen peltireunuksen yhestä kohtaa siitä kumisuojasta ku ei millään muulla menny siihen satulan ympärille, ja sit nippusiteillä sillain hienosti kiinni niin hyvä on Mut tosta ilmauksesta, se ei vaikuta niinkun mitenkään vaikka oon koittanu ilmata millä konsteilla vaan, paitsi et etujarrut menee kyllä lukkoon mut takajarru ei sano mitään, ja siis kokoajan kumminki poljin ihan löysänä osuu lattiaan. Onko se ihan oikea tapa ilmata et koko ajan nestettä säiliössä, avaan ilmausruuvin ja huudan kaverille et painaa polkimen pohjaan, ja sit suljen ilmausruuvin -> polkimen voi nostaa ylös, vai onko se paineen saaminen tärkeekin juttu tohon yhteen väliin, eli ihan alkuun ennenku on availlu mitään ruuveja, niin painelee pari kertaa poljinta? Ja kun mulla tosiaan on semmonen ilmauslaite mut ei se vaikuta oikeen toimivan tai sit en osaa käyttää sitä oikein, eli se on vaan niinkun venttiili mikä tulee letkuun ja letkun toinen pää ilmausruuviin, ilmausruuvi auki ja sit alkaa vaan paineleen jarrupoljinta? (meneekö ollenkaan noin? ). Ja kun laitoin sen laitteen noin kiinni ja käskin kaverin polkeen poljinta niin näytti siltä vaan et letkuun tuli nestettä mut siitä venttiilin läpi ei tullu mitään, eikä painettakaan tullu polkimeen.. apua!

Ei sillä ilmauslaitteella mitään tee.Tossa neuvoinkin jo,mutta vielä uuestaan sen ,että anna valua itekseen vaan,ilman mitään letkuja.(letku ruuvissa sattaa ahistaa sitä itsevalumista ja parempi ilman letkua valuttaa.tulee kyllä ja valuu kilpeäpitkin vatiin tai astiaan.
pumppausta ei tarvii ja jos tarvikin,ni kerta pari ja jättää opaineen,ruuvi auki ja toinen painaa ja ennen pohjaa jo lyö kiinni.tärkeintä ettei yhtään nouse poljin kun ruuvu auki.
osu just itelle samainen operaatio,kun satu laremppaa oli itellä joka nurkan sain ilmattua, valuttamalla läpi. ja hyvin toimii.
jos tuntoa ei tuu,niin joku vuotaa tai säädöt kaukana niinku imb jo kertokin.

[keltanokka]

Hanki sileä jarrunestesäiliön korkki. Kiinnitä auton venttiili siihen korkkiin ja voit sitten pumpata painetta siihen säiliöön. Paljoa maksa tuollainen jalkapumppu missä mittari. Sit ei tartte muuta kuin availla niitä ilmanippeleitä ja ilmaus onnistuu joka kerta. Varo vaan ettet liikapaineella halkase sitä jarrunestesäiliötä.