Vectra c20ne ongelmia

[kpr]

Selasin foorumia ja ihan tällaista vikaa ei sattunut silmään. Kylmänä käynnistyy hyvin (-15 c). Mutta jos on roikassa niin starttauttaa n. 5 sec. Jonka jälkeen käynnistyy, ja käy ihan hyvin kunnes lämmöt nousee normaaliin. Sen jälkkeen tyhjäkäynti alkaa vaeltaa, kierrokset laskee n.700rpm jonka jälkeen kiekat hyppää 1100rpm ja laskee 900rpm jolla käy n. 30 sec. ja taas sama kierto alkaa uudestaan. Jos auto on parkissa ja jäähtyy niin sama homma uudelleen tosin tarttauttaa n 5 sec. jos ei ole kerennyt jäähtyä tarpeeksi. Autoon vaihdettu "norsun kärsä" ja läppäkotelon ohittava tyhjäkäyntimoottori, aikaisemman vian vuoksi. Ja autohan oli Vectra -89 2.0I kat ajettu 560 tkm eikä tunnu vielä missään!

[terokimmo]

Selasin foorumia ja ihan tällaista vikaa ei sattunut silmään. Kylmänä käynnistyy hyvin (-15 c). Mutta jos on roikassa niin starttauttaa n. 5 sec. Jonka jälkeen käynnistyy, ja käy ihan hyvin kunnes lämmöt nousee normaaliin. Sen jälkkeen tyhjäkäynti alkaa vaeltaa, kierrokset laskee n.700rpm jonka jälkeen kiekat hyppää 1100rpm ja laskee 900rpm jolla käy n. 30 sec. ja taas sama kierto alkaa uudestaan. Jos auto on parkissa ja jäähtyy niin sama homma uudelleen tosin tarttauttaa n 5 sec. jos ei ole kerennyt jäähtyä tarpeeksi. Autoon vaihdettu "norsun kärsä" ja läppäkotelon ohittava tyhjäkäyntimoottori, aikaisemman vian vuoksi. Ja autohan oli Vectra -89 2.0I kat ajettu 560 tkm eikä tunnu vielä missään!

Varmaan sen lämpötilatunnistimen tunnit täynnä tai johto huonossa kunnossa.

[lmb-58]

tai voisko olla ilmamäärämittarin hiilijutska paskanen

[terokimmo]

tai voisko olla ilmamäärämittarin hiilijutska paskanen

Niin,mut tyhjäkäynnillä viat,ja starttaus lämpösenä niin siihen anturiin kallistuis ,kai.

[lmb-58]

voipi olla mutta eikö näissä opeleissa ole kaikennäköisiä ihme vikoja.

[kpr]

Vaihdoin anturan, tyhjäkäynti tasoittui hieman, ja moottori tuntui käynnistyvän heti. Uuden ja vanhan anturan vastusarvoissa oli jonkin verran heittoa n. 0.6 ohm kylmänä. Läppäkotelossa ja kurttuputkessa oli jotakin nestettä aika paljon, makutestin jälkeen se osoittautui vedeksi ja ehkä vähän bensaa(ei jäähdytinnestettä) olisko kondenssiovettä? Niin ja eipä näissä paljon vikoja ole

[terokimmo]

Vaihdoin anturan, tyhjäkäynti tasoittui hieman, ja moottori tuntui käynnistyvän heti. Uuden ja vanhan anturan vastusarvoissa oli jonkin verran heittoa n. 0.6 ohm kylmänä. Läppäkotelossa ja kurttuputkessa oli jotakin nestettä aika paljon, makutestin jälkeen se osoittautui vedeksi ja ehkä vähän bensaa(ei jäähdytinnestettä) olisko kondenssiovettä? Niin ja eipä näissä paljon vikoja ole

laskithan vähän nestettä kiinni laittaessa raosta,että anturi varmasti nesteessä.Sen akun irrotuksen reiluks aikaa vois tehä,saattaa sen jälkeen oppia paremmin käymään,jos huonoa vielä.Ja suljettu ratakierros varmaan paikallaan.
e.kadettiin on laitettu 740 tyhjäkäynti nopeus.sillä se käy suht puhtaasti.

[terokimmo]

voipi olla mutta eikö näissä opeleissa ole kaikennäköisiä ihme vikoja.

Ei ole.opelin viat on hyvin selkeitä ja ennalta arvaamattomia.
hätävillku katkasijaa myöten.

[kpr]

voipi olla mutta eikö näissä opeleissa ole kaikennäköisiä ihme vikoja.

Ei ole.opelin viat on hyvin selkeitä ja ennalta arvaamattomia.
hätävillku katkasijaa myöten.

Pikku vikoja helppo korjata.

[terokimmo]

[kpr]

Hyvin lähti aamulla käyntiin, elikkä lämpötunnistimessa oli vika, ja homma pelaa siltä osin. Mutta tyhjäkäynti vaeltaa edelleen, pikku arpomisen jälkeen löytyi vikakoodi 31 elikkä asentotunnistin, sehän on vissiin se mukava siellä moottorituen alla jakopäässä? Vai vaikuttaako toimimaton kiekkamittari tähän koodiin? Tosin kiekkamittari meni rikki jo 300tkm sitten.

[terokimmo]

Hyvin lähti aamulla käyntiin, elikkä lämpötunnistimessa oli vika, ja homma pelaa siltä osin. Mutta tyhjäkäynti vaeltaa edelleen, pikku arpomisen jälkeen löytyi vikakoodi 31 elikkä asentotunnistin, sehän on vissiin se mukava siellä moottorituen alla jakopäässä? Vai vaikuttaako toimimaton kiekkamittari tähän koodiin? Tosin kiekkamittari meni rikki jo 300tkm sitten.

No joo,paa auto käyntiin niin korjantuu sekin vika Näyttää siis aina sen kun ei auto käy.kiekakellon singnaali siis.
E;jaa se olikin rikki,kiekkakello siis.siitä vikakoodi.mittaristossa saattaa olla katkeama kupari piirissä tai kiekamittarin ruuvit löysällä ,mittarin takana ,jolloin ei saa kontaktia.
Tyhjä käyntisäätimen putsausta taisin jo ehdottaa mikä sen saattaa korjata sen vaelluksen.ja liitimen piuhan tarkastus.

[kpr]

Vaihdoin varmuuden vuoksi kampiakselin asentotunnistimen kun vanhasta oli johto murtunut, mutta ei vaikuttanut käyntiin eikä vikakoodiin. Kiekkamittari toimii vähän aikaa kun painaa mittarin lasia tai potkaisee koelautaa, joten jokin pikku vika ja helppo korjata. Täytyypä vielä putsata se tyhjäkäyntimoottori, ja tsekata vikakoodi auton ollessa käynnissä?

[superiorman]

en lukenut kaikkia vastauksia mutta kokeile putsata kaikki liitimet ja KIRISTÄ ne siis vääntele jollain karvoja naarasliittimistä.mulla oli ascona 20ne eikä tarvinnut vaihtaa yhtään anturia kunhan korjaili johtoja ja jynssäs liittimiä.sama tuntuu pätevän nykyiseen x20xev vectraan simtec 56.5.ei ole vaihdettu ainuttakaan anturia mutta pelittää.legendaarinen nokka-akselin anturi anto vika koodia,puhdistin liittimen:korjautu vika.