Vectra 90 2.0i Ei kierrä/käy huonosti TOIMII!

[samara87/88]

Tässä mallissa taitaa tulla se huohotinletku tohon alumiini mötikkään, ts kaasuläppä koteloon?

Ok, Mutta, eipä auto toimi. Nyt on tiivis ilmanputsari ja elementti imuroitu, norsunkärsä paikattu. MUTTA auto toimi vaan huonommin. Pitäskö akunkenkää käytää irti, kun on ajeltu imuvuodollisella, eikös ruisku vähä niinku "totu" asioihin?

Tota tota... onko tässä muuten tankin sisällä vai ulkopuolella bensapumppu?

Voe perkele tän kanssa.. Ei päässy ees perkkipaikalta pois kun ei kestä enää YHTÄÄN kaasua, jos metrin halus liikkua nii kaasu pohjaan, ja kytkin ylös, niin sen verran nytkähti.

Tyhjäkäyntiäkään ei oikein kestä, seilaa nyt siinä 500-1000rpm, onko tämä loppu?

[lmb-58]

olisko sitten pumpun rele tai pumppu, ehkä moottorin maadoitus, kokeile apukaapelilla, ja sen releenkin saa auki sinne tulee juotoskatkoksia, niin ja se asentotunnistimen johto ettei ole oikosessa. ei se ole korjaamaton paikka.

[samara87/88]

Olisko releen paikkaa, tai mieluiten vaikka kuvia mistä näkis jotain

Moottorin maadoitus-> hyvä, kokeillaan.

Hemmetti ku pitäs aina olla varaosa auto ei tarviis kun osa vaihtaa ja kokeilla toimiiko

Tosiaan nyt kun kokeili tuntui että käyntiin kun lähti ei jaksa yhtään pyöriä, joko bensa tai sytytys, tulpat ja tulpanjohdot ovat uusia ja kunnossa, myös virranjakajan kansi on uusi, tulisiko kurkata sisään?

Onko PA pumpun rele mitenkään erikoinen, voinko kytkeä väliaikaisesti "suoraan" pumpum toimintaan, tai korvata releen normaalilla päälle/pois releellä? Sais tonkin pois suljettua...

Miten voisin varmistaa PA-pumpun toimivuuden?

Pitää tarkastaa se asentotunnistin.

Jospa tosta viel jotai tulis, on muuten hyvä foorumisysteemi esim verrattuna erääseen itäautomerkkiin toyota. Täällä sentään apuja saa

Ei oo tarvinnu perehtyä kun ei oo moisia ollu.... Siinäkait sitä oppii...

[lmb-58]

sille releelle on tuossa vuosimallissa 2 eri paikkaa. joko se on kuskin etutolpan vieressä olevassa muovikotelossa se pitempi rele, tai hanttarin jalkatilassa sivumuovin alla, se on -89 ja -91 eri paikassa, tuo on sopivasti siinä välissä. ei siihen tavallinen rele käy, mutta sen kyllä pitäis pystyä ohittaaan kahdella hyppylangalla. samoin se pumppu vaihtaa paikkaa alustasta tankin sisälle, mutta eiköhän siellä ole luukku kun nostat takapenkin istuinosat ylös, jos se on tankissa. näin muistelen. varaosaromu se pitäis olla, se on kallista kokeilua jos ostelee uusia osia.

[AksuPaksu]

Tuli mieleen et miulla oli joskus hapettunu ilmamäärämittarin liitin, ja sitä kun heilutteli niin auton käynti muuttu. Välillä ajossakin puutui. Kannattaa kokeilla sekin putsata ja käynnissä ollessa heilutella että vaikuttaako mihinkään.

Myös bensapumpun sähköliittimet kannattaa checkata, kun osaavat ruostua tuolla suolateillä aika hyvin, ja siks ei toimi pumppu kunnolla, vaikka rele olisikin ehjä.

Oletko ruiskun lämpöanturia tutkinut, sen voi ihan mitata kun tiedät lämpötilan, joku osaa täällä kertoa ohjearvoja. Lämpöanturi taitaa noissa koneissa löytyä imusarjan juuresta jakopään puoleisesta sivusta. (termarikotelon anturi, mihin tulee vaan yks johto on mittariston lämpöanturi.)

[samara87/88]

ok, hyvä homma, neuvoja löytyy eikun kokeilemaan. Hienoa että yhteen "vikaan" löytyy näin monta ratkaisua, onneksi kukaan ei ole vielä ehdottanut ruiskun ohjausboksia, lienee auton kallein osa?

Mutta pitää nuo anturit nykiä, samoin tuo rele että virtanen lähtee eteenpäin tuosta.

Ilmamassa anturin liittimen käytin irti, ei näyttänyt hapettuneelta, mutta pitää kokeilla onko heiluttelulla vaikutusta käyntiin.

Mikään hirmu fataali vika ei liene kysymyksessä, koska auto oli tätä ennen temppuillut vähän, mutta sit toiminu kunnolla kuitenki. Expotentiaalisesti pahempaan päin koko ajan

[samara87/88]

Ostajakandidaatti uskoi että autossa on boksi rikki.

pitää huomenna katella tuota, hyvällä tuurilla pääsee tosta eroon ja toisen perkeleen, eli mazdan omistajaksi

Edit. Siis sytytyksen ohjausta epäili, lieneekö kallis osa ja löytyykö esim mätänetistä, äkkiseltään kun katoin ei just tuohon ollu, mut en kai vaan osannu...

[lmb-58]

on tosi kallis jos uutta havittelet. ei sitä mistään tarvikkeesta saa, ja se on myös ruiskun boksi, siis samassa lootassa, eli motronic ml 4 tai 1.5, se loota on sen auton aivot, ja se löytyy b-pilarista alhaalta sivumuovin alta, kirkas iso peltiloota. onhan täällä ostetaan ja myydään osia osastot, sieltä varmasti löytyy sopuhintaan.

[PJR]

Ettei olis kampiakselin asentoanturivikaa ? Itellä tuli samanmoinen ongelma vkl 20xe-koneen kanssa. Se tosin pyöri tyhjäkäyntiä ok, mutta kierroksia antaessa triggeröinti sekos 3000 kohalla ja alko booaamaan. Oli anturin johto poikki. Edellisen anturin piuhan poltin pakosarjan kylkeen siinä tuli oireina ihan tajuton kierrosten heijaus välillä 500-5000rpm.

Jos en väärin muista niin tuon anturin pysty mittaamaan ja vastuksen piti olla ~400 ohm. Kato foorumin haulla tai autodatasta varmistus tuohon asiaan..

[samara87/88]

ok, pitääpä mennä tsiigaamaan kun on nätti keli ulkona.

Ai vittu niimpä tietysti, tais ostaja kandidaatilla olla mielessä kaasariauton kärjetön ohjaus, nehän ei montaa kymppiä maksa pikku boksit. Mutta jos ruiskus ohjauksen yhteydessä on se sytyn ohjaus niin.. se oli sit melkein siinä, jos ei käytettynä löydä.

Noh, otan tästä ison kasan ohjeita mukaan ja painun ulos harrastamaan oooppelismia, perästä kuuluu!

[samara87/88]

Tyhmä kysymys mut mistähän mun ois helpoim mitata tuo kampiakselin asentotunnistin? Onko se tarkalleen missä kohtaa koneessa, ja onko helpompi mitata jostain johtoliitoksesta kuin itse anturin päistä, jos se edes mahdollista?

EDIT. se liitos joka on ilmamassamittarin tiedoilla, ja johto lähtee jakopään hihnasuojusta pitkin alaspäin, tästä liittimestä oikea ja keskimmäinen nasta yhdessä oli 482ohmia, vasen nasta ei ollut kumpaankaan yhteydessä, ja mikään ei ollut oikosulussa.

Onko tämä oikea paikka mistä mittasin? Menee tää johto sinne jakohihnan katveeseen alas...

[samara87/88]

Lukekaa edellinen viesti..

Nyt on testattu bensapumpun rele, toimi niinku pitää. Rele oli konepellin alla siinä rasiassa.

Bensapumppu ainakin pyörii, koska rymysin auton alla ja startatessa hyrisee/vinkuu oikeestaan.
Aika kovaa ääntä piti auton toimiessa tuo pumppu, siis oikeestaan tosi kovaa. Vaikka omassakin pitää ääntä niin täs vielä paljo enemmän.

Eli mitä meille jää, testattu nyt:

-Ei pitäs olla imuvuotoja (PITÄISI, putsari/norsunkärsä ja letkut käyty silmämääräisesti läpi, ettei halkeamia/reikiä. Vinkkejä saa antaa
-Bensapumppu saa virtaa, ts. rele kunnossa
-kampiakselin asentotunnistimen oikea ja keskimmäinen pinni on 482ohmia, vasen pinni ei ole yhteydessä mihinkään mittarin mukaan. Kolme pinninen liitos siis, en tiie katoinko oikeaa kts ylempi viesti
-bensapumppu pitää ääntä, eli pyörii
-moottorin maadoitus lienee kunnossa, testasin mittarilla ja vastus 0ohmia, ja toisen kaapelin laittaminen - napaan ei aiheuttanut muutoksia.

Mahdollisia vikoja:

-bensasuodatin tukossa, ei saa tarpeeksi/ollenkaan bensaa
-Bensapumppu ei toimi tarpeeksi, vaikka pyörii/pitää ääntä/virtaa tulee.
-RUISKUN boksi

Onko muuta mikä voisi aiheuttaa ks ongelmat, eli alkoi tehojen häviämisenä ajossa, sitten ei kiertänyt enää kunnolla ja nyki, ja lopulta ei enää käynnisty, korkeintaan hörähtää, ja sekunnin pari käy hyvin vaivalloisesti, vaikka kaasua antas. Ilman ei ollenkaan.

Edit. Nyt sen verran sain pyöritettyä, että auton siirrettyä n. 5m eripaikkaan, jossa se ei ole tiellä. Siirtäminen oli tuskaa, metri kerrallaan. Hetken ajan antoi 4000-5000rpm paikallaan, mutta samantien rajoitus alkoi 2000-3000rpm... sit lopulta auto kävi vaivalloisesti alle 1000rpm tyhjäkäyntiä, ja kaasun sai painaa pohjaan ilman vaikutusta. Lopulta auto sit sammui.

Tarkastan nyt bensasuodattimen ja että antaa bensaa startatessa, luin netistä että auto katkoo sytytystä jos bensalinjassa ei tarpeeksi painetta?

Päivitän tilannetta...

[lmb-58]

nyt muistan oli sellainen vika, että auto kylmänä käynnistyi ja kun vähän lämpes niin sammuili nyki ja kävi tosi huonosti, niin oli puola finaalissa. en oikein usko siihen motronic vikaan.

[samara87/88]

Mikä on tää vectran bensalinjaston tarina. Kattelin tossä vähä tarkemmin, ja seuraavanlaista näkyi:

-Bensapumppu ulkoisesti ok, ei vuotoja tms missään, pumpun liittimien tiivisteet paikallaan, pumppu pyörii kun autoa startataan/auto pyörii.
-Mikä on tämä saatanan ruosteinen mutiainen pumpun jälkeen? jonkinlainen säädin tms? ei? suodatin? ei?
-sen jälkeen metallin värinen isompi mötikkä, ilmeisesti suodatin.

Nämä siis luonnollisesti lyhyillä letkuilla kiinni toisissaan, tässä järjestyksessä.

Tuo todella ruosteinen osa epäilyttää, ensinnäkin mikä se on ja mitä se tekee.
Kokeilen vielä varmaan pistää suoran muoviletkun pumppu-bensalinja ohittaen sekä suodattimen että ton ruostetötterön.

Siten näkee muuttuko auton käynti kun saa varmasti bensaa.

Miten voin todeta bensiinipumpun toimivuuden, jos vaikka irtoletku on päässä millaisella paineella tulisi lientä tulla? Jos suihku on heikko

Tuo puola tosiaan on-AINOA- syttypuolen kuluvista osista jota ei oo uusittu.
Voinko mitata/testata sen toimivuuden millään.

Myös puolan johto on vanha, uuden sarjan johto on ollut liian lyhyt tähän, siksi vanha on jätetty.

Eli vikavaihtoehtoja:

-bensapumppu
-bensalinjan tukos
-puola/puolan johto (molemmat ulkoapäin kunnossa, sikäli mitä niitä näkyy)

Pitää viel testiä tuo bensahomma...

[?!]

Oireet täsmäis myös tukossa olevaan kattiin(erittäin yleinen "ominaisuus") ja/tai vaimentajiin...Tuntuuko "sykäyksiä" pakoputkenpäässä auton käydessä?(pitäis tuntua)...Helpoin tapa kokeilla on irroittaa alkuputken ja keskiputken välinen liitos ja kokeilla jokos rupee ottamaan jengaa.