c20xe ei kulje

Viesti Kirjoittaja mr » 02 Elo 2003, 17:31

Koneeseen tehtiin remontti(mrenkaat, laakerit, pari venttiiliä jne) ja sen jälkeen on nollasta sataan mennyt noin 1,5 sek kauemmin. Kone tuntuu toimivan hyvin, vetää tasaisesti, mutta kellon mukaan on selvästi hitaampi. b-suodatin, letku ja muut perusjutut on tsekattu/vaihdettu. Mitään osia (nokkia tms) ei vaihdettu tai ajoituksia muutettu. Vikakoodeja ei tule.
Alkaa ideat olla vähissä. voisiko kaasuläpän asennontunnistimessa oleva vika tehdä tämän? Millaisia arvoja sen pitäisi antaa?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 02 Elo 2003, 20:35

katoppas jako että onko se kohillaan

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 02 Elo 2003, 21:12

veikkaan et jako on hampaan pieles...

Viesti Kirjoittaja mr » 02 Elo 2003, 23:40

No se tietenkin tuli itsellekin ekana mieleen, joten se myös ekana tarkastettiin. Ja uudestaan ja uudestaan.. Kohdallaan on.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 03 Elo 2003, 10:47

Missäs kohtaa se oli enne vaihtotyötä??? koska mulla oli hampaan pieles ennen vaihtoo ja nyt on kohdalla ni huomasin pitkku nytkähdyksen puuttuvan 6000rpm kohdalla joka ennen oli siinä...

Viesti Kirjoittaja mr » 03 Elo 2003, 17:59

Ennen remonttia se oli tasan merkeissä, kuten nytkin. Tänään olen heittokellon kanssa tulpanreijän kautta tutkinut ja vauhtipyörän merkki todellakin on kohdallaan.
Kaasuläpän asennontunnistinta mittailin aikani kuluksi ja täyskaasuanturi toimii, mutta muuten tulee navoista vain ääretöntä. tuo tuntuu oudolta.. En mä kyllä noista mitään ymmärrä.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 18 Elo 2003, 19:12

mun kaveri on Opelilla töissä ja sano että sen kaverilla oli onkelmia nokan ajoituksen kanssa, mutta sen kaverin kaverin autossa olikin pensa paineet pienet, ja sit kaikki kaverit oli ihan pihalla!½!!!

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Elo 2003, 11:19

ootkos mitannut puristuksia paljon on ku oot tehnyt kone remontin ?

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 19 Elo 2003, 11:49

sä vaihdoit männänrenkaat?jos ne on uudet ja kireät vielä, paljonko ajettu rempan jälkeen?
tai niin uudet ja hioutumattomat että ei sitte puristakaan kunnolla...
noihan siis on täysin päinvastaisia,mutta tuli vaan mieleen...

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 19 Elo 2003, 19:33

kaverin puolesta voin vastata että pa puoli on ok, samaten koneen puristukset, ja kaasuläpän asentotunnistin on vaihdettu myös. kone on kuin pakasta vedetty mutta ei vedä kunnolla, jossain on jotain pikku vailua!!

Viesti Kirjoittaja mr » 23 Elo 2003, 18:50

Joo, puristusta on vähintään 13kiloa per pytty. Ennen remppaa oli 12, 11, 8 ja 4 ja silloin kiihtyi suunnilleen samoihin kuin nyt.....
Sytkän kulutusosat on kaikki uutta, pa-tuotto on enemmänkin kuin haynes ilmoittaa, pakoputki vaimentimineen uusi. Kaikki letkut, putket ja johtimet tarkastettu moneen kertaan. Mikään ei auta. Alkaa ahdistamaan...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Elo 2003, 19:53

On 2003-08-23 18:50, mr wrote:
Kaikki letkut, putket ja johtimet tarkastettu moneen kertaan. Mikään ei auta. Alkaa ahdistamaan...

Tuollaisia asioita pähkäilisin...

Onko lambda-anturin signaalijännite kiihdytyksessä yli 0,8 V?

Jos on, niin vika ei ole todennäköisesti pa puolella.

Jos ei, niin...
Toimiiko ilmamassamittari, tarkastusohjeita löytyy tältäkin forumilta.
Kun patuotto on mitattu, niin onhan se mitattu paluuletkusta. Sen helposti mittaa syöttöletkusta ennen jakotukkia, jolloin tulos on väärä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **madi** » 23 Elo 2003, 21:39

pa paine pitää olla tyhjäkäynnillä 2.5bar kaasu pohjassa 3.0bar ei voi mennä yli jos ei o jotain häikkää