Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jaakkomk kirjoitti:Pitäisi pikku hiljaa päästä palauttamaan tuo lainalla oleva Volvon boxi ja ylimääräisenä lojuu 2 kpl alkuperäisiä Irmscherin ruiskuboxia, niin tuli mieleeni löytyiskö foorumilta avuilasta joka voisi testata omassa Irmscherissään toimiiko nuo mun boxini?
Minkäslaisia arvoja tuo kaasuläppäanturin pitäisi antaa mitattaessa? Eli lähinnä tuota täyskaasuasentoa ajattelin.
En tiiä kuka koittais,tuolla yhellä kaverilla joölta varaosia haen on irmeli myynnissä ja siitä boksi rikki.kone näytti olevan paikallaan kuiteskin vielä.Joku oli laturin vieny ,muuten ehkä kaikki tallessa.
lassi nimimerkillä,jos jotain saat sen kanssa sovittua.myynti ilmoja tuolla ainaki on ,mistä yhteystiedot.
Ei oo nyt ton anturin arvoja taas missään,ku pitäs.eikä omistakan saa mitattua,kun taas eri anturi.
Mutta hakua kayttäen jos viitti niin vastaan tulee nekin jossain kuiteskin olu mitattuna.
kysy siltä lassilta vaikka.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Pakko ihan kysyy paljo tuommoisessa on potkuu Irmscherin vempaimilla?
83hv ilmoitetaan tuolle.
ps. mikä bensapumppu o hyvä tuommoiseen ja vaatiikoo isoimutoksia ?
ja mitäs se katastus mies sanoo tuommoiseen?
Käsittääkseni ihan normi monipisteruiskun, vaikkapa 2.0 A-Vectran pumppu käy tuohon. Haulla löytyy hyvää helppiä asennukseen.
Katsastusmies kattoi konepellin alle ja kiinnostui enemmän Exiden akusta ja kehui sen olevan tiukasti kiinni. Lain mukaanhan kaasuttimen saa korvata suihkutuksella.
[OT] Tulee taas väkisin mieleen miten tuo edellinen liittyi topicciin...[/OT]
Jaakkomk: Mitä koneelle on muuta tehty ? Ei vissiin ollut tietoa kuinka paljon se on laihalla, jos on todellisuudessa ?
Jos koneelle muutakin tehty, niin tulee väkisin mieleen, että tulee vaan LE-jetin olematon säädettävyys vastaan ja että siinä Volvon boksissa vaan sattuu olemaan sopivammat kartat kyseiselle koneelle...
Voin ottaa boksin testiin jos ei muita halukkaita ole ilmaantunut, mutta sillon mennään pelkällä perstuntumalla, ilman mitään seosmittareita tms...
Alakerta on vakio, kannesta on otettu siivu pois ja imukanavat kohdistettu imusarjaan sopiviksi, muuten ihan täysin vakio. Irmscerhin boxilla se on siis tehnyt niin, että kiihdytetäessä "lämä tiskissä" kiihtyy heikosti nyökkien kunnes >4000rpm alkaa vetää kunnolla. Penkittäjä kertoi mitanneensa skoopilla, että suuttimet ovat auki tällöin melkein yhtä vähä kuin tyhjäkäynnillä.
En ole mittaillut vielä kaasuläppätunnistinta, tietääkseni se vois olla yks mikä aiheuttaa tuon.
Mulla on tällä hetkellä yks boxi lainassa, vielä en oo kiireiltäni ehtinyt sitä kokeilla, mutta laitan vaikka omat boxit tulemaan sulle kokeiltavaksi, jos tuokaan ei toimi.
Jame59:lle vielä isot kiitokset boxin lainasta, ei vain pelittänyt silläkään, samat oireet mitä mun omilla boxeilla. Mittailin siinä sitte kaasuläppäanturin (Bosch 0 280 120 301) , josta nastan numeroinnit ylhäältä lukien 3, 18 ja 2.
Mitäs näiden nastojen välissä pitäisi olla ohmeja? Mulla näytti kenkkuilevan tuon 18 ja 2 nastan välinen mittaus, en saanut lukemaa siitä. Välillä oli melkein oikosulussa (2,5 ohmia) ja välillä oli 22,1 ohmia ja välistä 44 ohmia. Ilmeisesti tuo Volvon boxi tulkitsee eri tavoin tuota lukemaa koska ei tunnu haittaavan sitä.
Nastojen 3 ja 18 väli oli oikkarissa kaasuläpän ollessa auki.
Oletko kokeillut 1.8E koneen boxilla?, itellä ainakin tehoa&vääntöä persdynolla tuntu antavan, tosin vaihoin myös 1.8E:stä ilmamäärämittarinkin siinä ei oo sitä "kuristinta".
I learned long ago that the most important thing to know before you start an engine is how to stop it.
Oletko kokeillut 1.8E koneen boxilla?, itellä ainakin tehoa&vääntöä persdynolla tuntu antavan, tosin vaihoin myös 1.8E:stä ilmamäärämittarinkin siinä ei oo sitä "kuristinta".
En ole kokeillut. Vahva veikkaus ettei toimi silläkään.
Eryo kirjoitti:Oletko kokeillut 1.8E koneen boxilla?, itellä ainakin tehoa&vääntöä persdynolla tuntu antavan, tosin vaihoin myös 1.8E:stä ilmamäärämittarinkin siinä ei oo sitä "kuristinta".
Tuo boksi on sama. Eli jos jotain muutosta tapahtu, niin eiköhän se johtunu siitä 18E mittarista, jossa on isompi reikä ennen läppää...
Eryo kirjoitti:Oletko kokeillut 1.8E koneen boxilla?, itellä ainakin tehoa&vääntöä persdynolla tuntu antavan, tosin vaihoin myös 1.8E:stä ilmamäärämittarinkin siinä ei oo sitä "kuristinta".
Tuo boksi on sama. Eli jos jotain muutosta tapahtu, niin eiköhän se johtunu siitä 18E mittarista, jossa on isompi reikä ennen läppää...
Hymm, voin olla väärässä mutta softan pitäs olla hieman erinlainen ku Irmscherin boxissa. vähän sama ero kuin NE Vs. SEH boxeissa, mut voi olla et olen saanut sit myös väärää tietoa asiasta.
I learned long ago that the most important thing to know before you start an engine is how to stop it.
Eryo kirjoitti:
Hymm, voin olla väärässä mutta softan pitäs olla hieman erinlainen ku Irmscherin boxissa. vähän sama ero kuin NE Vs. SEH boxeissa, mut voi olla et olen saanut sit myös väärää tietoa asiasta.
Mahdollista kyllä, en ole kurkannu boksin sisään löytyskö jotain vinkkejä tästä.
Ainakin oma ja erään toisen irmeli satsin boksit on ollu ihan samalla numerolla kuin pari 18E boksia. Samaa sanoo google ja boschin ohjelma.
Yleensä ne boksit kuitenkin ovat eri numeroilla jos ohjelmassa on eroa, niinkuin juuri nuo NE ja SEH, vaikka motronicceja ovatkin.
Mulla on myös tällainen tieto, että melkein samoja muttei täysin. Boschin boxi on aikoinaan maksanut vähemmän verrattuna tuohon Irmscherin boxiin ja näitä on käytetty alkuperäisten tilalla jälkiasennusruiskuissa. Ilmamäärämittarista oli vain pitänyt seosta säätää laihemmalle, koska tuolla Boschin boxilla oli käynyt aavistuksen rikkaammalla.
,muuten ehkä kaikki tallessa.
Lain mukaanhan kaasuttimen saa korvata suihkutuksella.
