nikkari_83 kirjoitti:PJR kirjoitti:nikkari_83 kirjoitti:voiko ton härpäkkeen ohittaa jotenkin niin et se ei sitä kautta sitä ilmaa ottas vai pitäskö ottaa sit koko ajan...??
kuitenki niin et se ryyppy ei olis päällä misään vaihees.
mahtaaks tommosesta toimenpiteestä olla kauhiasti haittaa moottorin muulle toiminnalle jos sen "ohittaa" ????
Tyhjäkäynti toimii tuskin ollenkaan sen jälkeen, koska kylmälle ja lämpimälle koneelle tuota ilmaa/bensaseosta pitää saada oikea määrä. Kylmällä koneella hieman enempi ja lämpimällä vähempi. Voithan sitä koettaa ottamalla palikan pois välistä ja laittamalla letkun päät tukkoon niin ettei sieltä kierrä ilma läpi. Paras vaihtoehto taitaa kuitenkin olla tuon vanhan putsailu tai uuden/käytetyn toimivan hankkiminen.
Ideanahan tuossa on, että moottorin ohjaus saa kierrätettyä tuon avulla sopivan määrän ilmaa kaasuläpän ohi, että moottori pyörii tasaista tyhjäkäyntiä. Eli kun moottori meinaa sammua kaasusta irti päästettäessa moottorin ohjaus avaa tuota venttiiliä ja lisää bensan suihkutusta joka on sama asia, kun painaisit kaasua. Hieman jumissa oleva venttiili tietysi päästää liikaa ilmaa lävitseen jolloin kierrokset jäävät normaalia korkeammalle.
ok.
eli tuo osa irti ja crc:tä tms. niin saattas auttaa?
BTW:JOHDON IRROTUS LÄMPIMÄNÄ EI VAIKUTTANUT MIHINKÄÄN.
Nyt On menny osat sekasin.
Tuo PJR n osa on ns."tuhatnimee osa".eli joutokäynsäädin(ei moottori).joka on motro 4,1 sestä alkaen.ei jetrossa.Se säätää tyhjäkäynninkin kyllä tuo osa.
Mutta jetron lisäilmaluisti on, vaan kylmä käynnille ja toimii siis ryypyn nopeana joutokäyntinä.E:SIITÄKIN näköjään PJR on oikean kuvan laittanut,eli juuri tuo alempi kuva,eli luisti on kyseessä.Ja sen voi kyllä lämpösenä tukkia,koska sieltä ei ilmaa kulje toimiessaan,vaan siihen oma kanava ja ruuvi,eli käsisäätö.(Lukko mutteri ja ruuvikanta kaasuläppä kotelossa.(kannattaa liottaa ennen avausta,jos ei paljon koskettu,niin tiukassa lukko mutteri.tais olla 11mm)
Tyhjäkäyntiäädin taas "uudemmissa" säätää myös lämpösenä käynnin.
Jetrossa eli tässä topicin mallissa on käsi säädölllä tyhjäkäynti esim.Luisti menee kiinni lämmetessään mootorin lämmöllä ja virran avulla.Nikkari83,En tarkottanut johdon irrotusta sieltä anturilta vaan luistilta,se pitäisi vapauttaa luistin kun sen irrottaa ja kiekat nousta kylmä käynnille.(myös näin toimii tyhjäkäyntisäädin,eli nostaa kun johdon irrottaa kiekat ja kiinni laittaessa palauttaa siihen missä haluaa ne pitää.(Luisti menee kokonaan kiinni taas jetrossa).
Jos ei toimi niin ei käy nopeaa joutokäyntiä,mutta bensaa saa ,eli aika rikkaalla kylmänä.jos taas jumittaa auki,niin jatkuvasti tinnne sama kuin vuoto letkussa, eli saa lisä ilmaa,mistä nimikin,ja kiekat nousee.
Pihdeillä voi puristaa kiinni toisen letkun luistista ja silloin käynti pitäis jäädä käsi säädettäväks ja normaaliin tyhjäkäynti/joutokäynti tasoon.
kuvasta en saa selvää onko lisä ilmaluisti kiinni ollenkaan rungossa,eli saako lämmön moottorista myös?
E:Sitä tossa selitettykin näköjään,kun luin koko topiccia,mutta siis,lisä ilma luisti on käytössä jetrossa(tässä mallissa),motrossa tyhjäkäyntijoutokäyntilisäilmaventiililuisti(=tuhat nimeeosa
),voi olla viallinen.se sen koneen lämpöarvot kuitenki mittaa.mutta lisä ilmavenan toimintaan se ei pitäis vaikuttaa.siis se toimii omana yksikkönä moottori lämmöllä rungonkautta ja piuhalla joka päähän kytketään.piuhan irrotus avaa ventiilin ja kiekat nousee toimiessaan lämpösenä.siis siitä luistista joka siinä venakopan vasemmassa päässa ja 2 letkua kiinni+johto.koita irrottaa johto lämpösenä esim,nii mitä vaikuttaa.
