amppeerimittari
Miinuksen kytket ihan normaalisti maihin, siis runkoon. Virtajohto on sitten ihan eri asia.
Kun haluat mitata laitteen ottamaa virtaa pitää virtamittarin läpi kulkea ko. laitteen koko virta. Eli virtalähteestä tuleva piuha kytketään mittariin ja sitten mittarin toisesta navasta jatketaan mitattavaan laitteeseen. Ja tietenkin laitteen miinus/maapiuha normaalisti...
Kun haluat mitata laitteen ottamaa virtaa pitää virtamittarin läpi kulkea ko. laitteen koko virta. Eli virtalähteestä tuleva piuha kytketään mittariin ja sitten mittarin toisesta navasta jatketaan mitattavaan laitteeseen. Ja tietenkin laitteen miinus/maapiuha normaalisti...
Laturin miinus/plus-johto poikki ja ampeerimittari siihen.
Jos laittaa mittaamaan suoraan akusta, käynnistettäessä yli 40A?, tarvitaan aika kallis mittari ja hyvät liittimet sekä:
Talvella sahattattaessa moottoria kauan käyntiin saattaa sentinpaksuinenkin johto lämmetä, kannattaako siihen ängetä yhtään "turhaa" mittaria vielä lisäksi?
Laturiin kytkettynä näkee samalla varmaan jos akku heikkenee=> virtaa menee tavallista enemmän käynnistyksen jälkeen hetken aikaa.
Kannattaa vielä selvittää jostain paljonko latausvirta on maksimillaan.
Vaikka sitten jollain tosi halvalla mittarilla itse.
Ampeeri mittarin sijaan kannattaisi harkita volttimittarin asentamista=suoraan akun + ja - napoihin, sekä kirjastosta jokin perus opus noista volteista ja ampeereista että sitten tietää mitä on tekemässä, ja että siitä mittarista sitten ymmärtää mitä se näyttää.
Esim.
Jos ampeeri mittari näyttää yhtäkkiä täyttä lukemaa ja auto käy silti, jostain pitäisi nousta savua pian
Jos laittaa mittaamaan suoraan akusta, käynnistettäessä yli 40A?, tarvitaan aika kallis mittari ja hyvät liittimet sekä:
Talvella sahattattaessa moottoria kauan käyntiin saattaa sentinpaksuinenkin johto lämmetä, kannattaako siihen ängetä yhtään "turhaa" mittaria vielä lisäksi?
Laturiin kytkettynä näkee samalla varmaan jos akku heikkenee=> virtaa menee tavallista enemmän käynnistyksen jälkeen hetken aikaa.
Kannattaa vielä selvittää jostain paljonko latausvirta on maksimillaan.
Vaikka sitten jollain tosi halvalla mittarilla itse.
Ampeeri mittarin sijaan kannattaisi harkita volttimittarin asentamista=suoraan akun + ja - napoihin, sekä kirjastosta jokin perus opus noista volteista ja ampeereista että sitten tietää mitä on tekemässä, ja että siitä mittarista sitten ymmärtää mitä se näyttää.
Esim.
Jos ampeeri mittari näyttää yhtäkkiä täyttä lukemaa ja auto käy silti, jostain pitäisi nousta savua pian