Oikea tapa hitsata pyöränkaari kiinni

[veksu]

eipä oo yhtää kuvasarjaa aiheesta mut vaikka pajalle.com sivuilta pitäs löytyä hetkessä kuvia aiheesta, miten se "oikein" tehdään.

[allu1]

[quote="kumimuumi"]Katoppa nyt oikeen silmä kädessä miten siinä tekstiruudun oikeassa yläreunassa on nappi missä lukee 'quote'. Sen nimi on 'quote' -nappi. Sen käyttöä voi reenata vaikka tuolla testit-osiossa [/quote]

yritetään

[allu1]

hitsata täppi kerrallaan silleen että koko kaari on KUNNOLLA kiinni jotkut luulee että se pelti pysyy siinä parilla täpillä kiinni
koko kaari täpeillä kiinni yks piste sinne tänne ja paineilmalla puhallella niitä ja ootella vähän aikaa ja vetää taas lisää niitä sinne niin kauan että täpin vieressä on täppi sit vielä laikalla pyyhkästä nuo tasaseksi jos o vielä reikiä nii lisää täppejä kiinni

niin näin se pitää tehdä sana tarkasti

[Wilhelm]

Itsellä kans lokarin kaaren asennus olisi B-Omegaan edessä. Kahden vaiheilla tässä ollaan, että annanko osaaviin käsiin vai teenkö itse.
Itse ajattelin tehdä näin jos teen. Ensin leikataan ruostunut lokasuojan laita pois, piennennetään uutta kaarta aika reilusti, mutta ajattelin laittaa uuden kaaren pari senttiä vanhan päälle. Sitten migillä pisteillä useista kohdista kiinni. Lopuksi ajattelin hitsata pari senttiä kerrallaan koko sauman kiinni. Rälläkällä madalletaan saumaa jos tarvetta ja pakkelia ja hiomistahan sitten riittää.
Ainut asia mikä tuossa mietityttää on tuo lokasuojan ja oven sauma. Jos kaaren laittaa siihen vanhan pellin päälle niin käykö tässä niin, että lokasuojan reuna jää sitten hieman korkeammalle, kuin takaoven reuna oven ollessa kiinni. Ja eikös samalla oven sauma mene hieman pienemmäksi.
Osaava maalari saa sitten hoitaa maalauksen..

[allu1]

Itsellä kans lokarin kaaren asennus olisi B-Omegaan edessä. Kahden vaiheilla tässä ollaan, että annanko osaaviin käsiin vai teenkö itse.
Itse ajattelin tehdä näin jos teen. Ensin leikataan ruostunut lokasuojan laita pois, piennennetään uutta kaarta aika reilusti, mutta ajattelin laittaa uuden kaaren pari senttiä vanhan päälle. Sitten migillä pisteillä useista kohdista kiinni. Lopuksi ajattelin hitsata pari senttiä kerrallaan koko sauman kiinni. Rälläkällä madalletaan saumaa jos tarvetta ja pakkelia ja hiomistahan sitten riittää.
Ainut asia mikä tuossa mietityttää on tuo lokasuojan ja oven sauma. Jos kaaren laittaa siihen vanhan pellin päälle niin käykö tässä niin, että lokasuojan reuna jää sitten hieman korkeammalle, kuin takaoven reuna oven ollessa kiinni. Ja eikös samalla oven sauma mene hieman pienemmäksi.
Osaava maalari saa sitten hoitaa maalauksen..

eipä niitä vissii yleensä vanhan päälle pistetä tai en mä ainakaa ole laittanut vaan oon kantannut vanhaa peltii ja hitsannut suoraan kiinni uuden siihen oikeaan kohtaan... jos noin teet kuin meinaat niin lokarihan on silloim vähän ylempänä kuin ennen ja juuri ovien kanssa voi olla ongelmia mutta voi sitä kokeilla noinkin...

[Kaitzu]

Jos ei omista kantti konetta niin yks tapa kaarenvaihto on se että uudella kaarella piirrät vanhaan peltiin äärirajat ja leikkaat sitten äärirajoja hyväksi käyttäen uudelle kaarelle täsmälleen oikean kokoisen reiän. Sitten alat hitsaileen siihen piste pisteeltä kaarta kiinni.
Peltien reunat on vastakkain, ei päällekäin. Tälle menetelmälle oli joku hieno nimikin.
Lyhykäisyydessään siis noin...

EDIT: Kanttikone ei kyllä hirmu kallis ole esim. Biltemassa...

[Osku]

Peltien reunat on vastakkain, ei päällekäin. Tälle menetelmälle oli joku hieno nimikin.

se on "puskusauma".

Mie laitoin uuden pellin sen vanhan alle, ja ihan kohtuullinen tuli.
Kittiä kyllä joutui käyttämään reilusti.
Jos pellit pistää vastakkain, niin joutuu todella tarkasti leikkaamaan vanhaa peltiä. Tietenkin jos mielenkiintoa riittää, niin eihän siinä sitten mitään...

[allu1]

Kittiä kyllä joutui käyttämään reilusti.

eihän se mitää haittaa kun on ehjä pelti alla... kun toiset tekee kaaret kokonaan kitistä

[Tissi Paroni]

enpä saanut toimimaan

En mäkään

[PJR]

tiedä sitten oikeasta tavasta hitsata kiinni, mutta
aiheesta on keskusteltu ennenkin: Topic 644847

[ZuGu]

Onko tuo kanttikone ihan pakollinen?

et sitten lukenu näitä tekstejä tai kattonu tuonne viimesimmän linkin taakse? Sinnekkin olin jo vuosia sitten kirjottanu miten tuo kaaren vaihto onnistuu. Itse en suosi tuota pokkaamista sillä se voi pilata/vääntää alkuperäisen pellin muotoa ja haittaa jälleen pohjatöissä. Riippuu toki tapauksesta ja korjuspalan koosta. Eli kirjotampa vielä kerran yksinkertaisesti (jos nyt osaan..) et miten tuo tehdään.

-Ensin katsotaan vanhasta pellistä tarve, mahdolliset hyvät hitsauskohdat (pokkauksia ja sikkejä kannattaa käyttää hyödyksi, jäykistävät peltiä ja estävät venymistä sekä niihin tehtyihin saumoihin on yleensä helppo tehdä pohjat)

- Leikataan korjauspalasta se tarvittava määrä ja mielellään mukaillen kaaren yms muotoa, vähentää pellin vetämistä ja jälleen kerran helpottaa pohjatöiden tekemistä sekä jos tarve myöhemmin esim vaurion sattuessa korjata, on pelivaraa (ettei tule päällekkäisiä saumoja ja mahdollisesti aiemmin tehty sauma huonosti suojattu ja ruostunut) leikata yläpuolelta.

- Piirretään leikkauskohta uutta peltiä (joka siis leikattu haluttuun muotoon) hyväksikäyttäen toisinsanoen laitetaan se uusi pelti siihen päälle ja piirretään sen reunoja myötäille. HOX! jos piirtopuikko, tussi tai mitä kayttääkään on vinossa tai jälki paksua voi tulla turhan suuri ilmarako jolloin hitsaamien vaikeutuu ja vetämisen vaara moninkertaistuu.

-Porataan mahdolliset pisteet irti ja leikataan se vanha pelti pois

- Sovitetaan uusi paikoilleen ja sopivista kohtaa puristimilla, itseporautuvilla ruuvilla (pisteen kohalle) ja heppaamalla eli parilla pisteellä saumasta

-Tarkistetaan istuvuus ja ovien raot jne jos vaihdettava pala on niin suuri tai alueella

-Hitsataan pisteet ja sauma, joko pistehitsikoneella tai mig:llä, saumassa pisteittäin eli vain pieniä (kummiskin tarvittavalla virralla jotta saumasta saa hyvän) pisteitä kerrallaan jotta vältytään vetelyltä. Eli piste sinne piste tänne ja aina pitää muistaa jäähdytys. Voi suorittaa välihionnan haluttaessa eli hiotaan hitsin pinta, helpottaa tarkistamista ja vähentää vetämistä. Jatketaan pisteittäin hitsaamista kunnes koko sauma hitsattu kiinni.

-Hiotaan sauma ja tarkistetaan löytyykö huokosia ja reikiä, jos löytyy korjataan.

-Tarkistetaan pinta eli lähtikö se vetelemään vai tuliko hyvä ja katsotaan tarvittava pohjatyö
*Tinaus jos pitää lähteä tekemään struktuurimaista rakentamista tai täyttöä paljon, on vaan herkkä tekemään myös lisävauriota osaamattomissa käsissä: pellin lämmitys-> vetäminen
* Kittaus ja maalaus

-RUOSTESUOJAUS!!!!! v*tuttaa tehdä sama uusiksi puolen vuoden jälkeen..

[MME]

Miksi tuhertaa minkään helvetin migin kanssa enää? Kun liimaus on nykyään peltikorjaamoillakin ihan yleisesti käytössä oleva menetelmä.. Helppoa,vaivatonta,nopeaa ja ei varmasti ruostu sauma.

[sinkkone]

Miksi tuhertaa minkään helvetin migin kanssa enää? Kun liimaus on nykyään peltikorjaamoillakin ihan yleisesti käytössä oleva menetelmä.. Helppoa,vaivatonta,nopeaa ja ei varmasti ruostu sauma.

Miksi ostaa auto kun voi kävelläkkin... miksi kuunnella musiikkia kun sitä voi soittaa itsekkin... miksi ostaa ruoka aineksia kaupasta kun ravintolasta saa valmiin annoksen...
Miksi kommentoida jotain topicia jos ei tiedä varsinaisesta asiasta yhtään mitään...
Olihan taas äärettömän hyvin päätelty, pakkelilla ja liimalla ne pitkäikäiset autothan rakennetaankin...

[TJT]

Olihan taas äärettömän hyvin päätelty, pakkelilla ja liimalla ne pitkäikäiset autothan rakennetaankin...

Nykyaikaiset koriliimat kestävät kyllä pirun hyvin ja jos huolella tekee, niin ei paljoa pakkeloitavaa jää.

Ei pellin vetelystä huolta, eikä lähde ruostumaankaan niin herkästi kuin hitsisauma.

Kyllä vaan ihan merkkikorjaamotkin vaihtavat kokonaisia koripaneeleitakin liimaamalla.
Varmasti kestävämpi ja pitkäaikaisempi ratkaisu kuin pistehitsit...

[sinkkone]

Olihan taas äärettömän hyvin päätelty, pakkelilla ja liimalla ne pitkäikäiset autothan rakennetaankin...

Nykyaikaiset koriliimat kestävät kyllä pirun hyvin ja jos huolella tekee, niin ei paljoa pakkeloitavaa jää.

Ei pellin vetelystä huolta, eikä lähde ruostumaankaan niin herkästi kuin hitsisauma.

Kyllä vaan ihan merkkikorjaamotkin vaihtavat kokonaisia koripaneeleitakin liimaamalla.
Varmasti kestävämpi ja pitkäaikaisempi ratkaisu kuin pistehitsit...

Toki liima on ihan hyvä jos vaihdetaan koko osa mikä joskus on tehtaalla pistehitsattu, en sitä sano, jäykkyys ei ehkä ole ihan sama mutta toimiva ratkaisu....
nyt oli kuitenki pyöränkaaren korjauksesta kyse ja siinähän harvemmin vaihdetaan koko kylkeä vaan ostetaan korjauspala jolla ruostunut osa saadaan pois, sehän ei ole kai järkevää liimata korjauskaari vanhan tilalle vai haluaako joku nähdä kuvan miten siinä käy 5 vuoden sisällä?...
Jokainen tehköön astraan peltikorjauksen vaikka uretaanilla mutta wanhat autot tehdään joko kunnolla tai ei tehdä ollenkaan...