Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kävin äsken kyselemässä opel liikkeestä lukkorengasta mutta hyllystä ei löytynyt joten tarvii jostain tarvikeliikkeestä kysellä. Kohta pitäs mennä tohon parkkikselle tunkaa auto ilmaa ja kattoo mitä löytyy...
Jos vikaa ei tuolta löydy niin luultavasti ensviikolla auto menee askin vaihtoon.
Noniin eli tuli tossa parkkiksella avattua koppa ja lukitusrenkaat näyttivät olevan "paikallaan". Ainoastaa isompi lukitusrengas joka on noiden hampainen päällä ei ole missään hahlossa/urassa eli tällä hetkellä hampaiden päällä? Omaan silmään tuntui että tuo hammastettu akseli olisi mennyt sisäänpäin?
Näillä näkymin auto menee siis ensiviikolla loodan vaihtoon...
Ilmeisesti tuon lukkorenkaan kuuluisi olla siis urassa joten tuo hammastettu akseli on liikahtanut sisäänpäin. Mites piukassa tuommoinen mahtaa olla että saako sitä vedettyä ulospäin?
Selitetään nyt vielä vaikeasti yksi juttu mikä tuli huomattua. Eli kun tavallisesti laitat esim. ykkösenpäälle ja auto ei ole käynnissa -> liikutat autoa vaikka taaksepäin niin vaihde pistää pian vastaan. No tämä tekee saman auto käynnissä kytkin pohjassa ja ykkösvaihdepäällä kun auto lähtee lirumaan taaksepäin.
Pitäis olla juu sen isomman lukkorenkaan urassa. Sitä en osaa sanoa tuleeko vetämällä helposti takas. Mutta uskoisin näin. Kyllä tosta pitäs vielä kalu saada, ettei joudu laatikon vaihto talkoisiin.
Pinohiiri kirjoitti:Se vaan että millä mahtaa saada tosta noin 1cm-1,5cm pituisesta ulkonaolevasta alueesta kiinni että pääsee vetämään sitä?
Ja mikähän moisen on voinut aiheuttaa että se on mennyt sinne sisään?
minä kait muistaakseni otin pihteillä kiinni tuosta akselista ja vedin ja samalla vasaralla koputtelin tuota hammmasratasta niin sain sokan takasi..
en minäkää käsittäny mistä tuon aiheutu mutta kesti sen auton iän ajoin rempan jälkeen noin 40tkm möin auton osina pois.. ja vielä laitoin tuon vanhan sokan
Pinohiiri kirjoitti:Se vaan että millä mahtaa saada tosta noin 1cm-1,5cm pituisesta ulkonaolevasta alueesta kiinni että pääsee vetämään sitä?
Ja mikähän moisen on voinut aiheuttaa että se on mennyt sinne sisään?
minä kait muistaakseni otin pihteillä kiinni tuosta akselista ja vedin ja samalla vasaralla koputtelin tuota hammmasratasta niin sain sokan takasi..
en minäkää käsittäny mistä tuon aiheutu mutta kesti sen auton iän ajoin rempan jälkeen noin 40tkm möin auton osina pois.. ja vielä laitoin tuon vanhan sokan
Juu sitä itsekkin mietein että pelkkävetäminen ei varmaan riitä eli tarvi koputella samaan aikaisesti. Tarvii kokeilla tässä tänään tai huomenna.
Jos jollain on jotain muitavinkkejä niin antaa tulla!
Eipä saanut akselia sitten millään tulemaan ulospäin. Hommaa vielä vaikeuttaa että siitä ei saa kiinni oikeen kunnolla.
Traileri tuli hommattua auton kuskausta varten pajalle. Mitäs muita stefoja menee vaihtoon kun vetarien stefat? Tietää nyt huomenna käydä tilaamassa opelilta kaiken tarvittavan. Osanumeroita jos joku osaa myös katsoa epc:stä tms. niin on hyvä koska ne ei siellä tiskillä aina tajua ihan kaikke mitä yrittää kertoa ja itekkin tämmönen peukalokeskellä kämmentä tyyppi.
Jahas opel lähti trailerilla korjaamon lähistölle odottelemaan loodan vaihtoa joka tapahtuu ensiviikon aikana. samalla vaihdetaan kuskin puolen koiranluu joka oli poikki ja koitetaan saada putken vuoto kuntoon.
Samalla kun ajoin auton trailerille niin tuntui jokin pistävän vastaan ja trailerin päällä ykkönenkään ei suostunut tulemaan pois päältä edes auto sammuksissa.
Huomenna hakemaan tarvittavia osia sekä uudet ölpät. Olisko mobilin ATF jees vai mikä? Tosin toi gm orkkis öljykin vois olla ihan jees sinne.
Öljyä tais mennä loodaan 1,9l?
Mobil ATF 220 1l Dexron2
Mineraaliöljy automaattivaihteisiin, ohjaustehostimiin sekä muihin ATF-öljyä käyttäviin hydraulisiin järjestelmiin.
tai
MOBIL ATF 1L Synteett automölj
Täyssynteettinen öljy automaattivaihteisiin, ohjaustehostimiin sekä muihin ATF-öljyä käyttäviin hydraulisiin järjestelmiin.
tai sitten redlinet
RedLine D4 ATF Vaihtöljy 946ml
30% korkeampi kuumaviskositeetti ja haihtuvuus vain 1/3 verrattuna vastaavaan mineraali-ATF:iin. Erinomainen kylmäjuoksevuus.
Tuo mobilin mineraali atf olis puolet halvempaa kuin synteettinen tai redline joten onko jottain kuraa? Gm:n öljyjä ei näyttänyt nettikaupasta ainakaan saavan.