Opel Vectra C20NE -90 kysymyksiä

[exclusive]

jos papereissa lukee että vähäpäästöinen niin seh moottoria ei voi asentaa, mutta esim. C20NE moottorin käsittääkseni voi laittaa koska tuo C tarkoittaa katalysaattoria. ja tuohon NE moottoriin vaihtaa SEH moottorista männät ja nokan niin ei pitäisi vaikuttaa päästöihin.

[lmb-58]

näethän rekotteesta onko se vähäpäästöinen, tuon ikäinen taitaa just olla eli tarvii katin ym. eli 91 ylöspäin pitää olla jo katti, ei mene muuten päästöistä läpi, ja -89 vectrassa ei ole kattia siinä on eri boksikin ja niin edelleen. tottakai ne tarkastaa jos sen pitää olla vähäpäästöinen, mutta kato tosiaan ottesta. ja jos on ongelmaa niin kysy katsureilta kyllä ne tietää.

[|vectraman|]

On tuo vähäpäästöinen, lukee jopa peräkontin luukussa että kat Noh, eikai se auta kuin sitten ruveta heti myymään eteenpäin autoa, mikäli se jätkä sen nyt tuo.. Sitä kun ei saa kiinni mitenkään niin ei voi neuvotella, hän on huomenna tuomassa autoa ja en voi soittaa ja perua kauppoja, koska häntä ei saa kiinni..

[hercules]

Kyllähän noita c20ne koneita joka nurkassa sikiää, purat siitä 20ne pannusesta vectrasta lootan, jarrut ja muut kilkkeet itelles ja ostat saasteettoman koneen boxeineen irtonaisena.

[|vectraman|]

Näin täytyy luultavasti tehdä

ja tuohon NE moottoriin vaihtaa SEH moottorista männät ja nokan niin ei pitäisi vaikuttaa päästöihin.

Tämän operaationhan voi tehdä siinä tapauksessa myös c20ne koneelle ilman, että päästöt nousee. Silloinhan siitä irtoaisi se 130hv laillisesti, tai ainakin enemmän kuin 115hv

[exclusive]

Näin täytyy luultavasti tehdä

ja tuohon NE moottoriin vaihtaa SEH moottorista männät ja nokan niin ei pitäisi vaikuttaa päästöihin.

Tämän operaationhan voi tehdä siinä tapauksessa myös c20ne koneelle ilman, että päästöt nousee. Silloinhan siitä irtoaisi se 130hv laillisesti, tai ainakin enemmän kuin 115hv

ei varmaan ihan 130HV irtoa kun kuitenkin boksi jää NE moottorista (luultavasti bensa ja sytkä kartoissa eroja) mutta saat säädettyä nokan ajoitusta sääd. nokkapyörällä, vähän kannen kanavia siistii niin eiköhän siitä se 130hp irtoa

[|vectraman|]

Pitää melkein tuo toimenpide tehdä sitten jos ja kun se auto nyt on sehhiläinen. Ostaa siis jostakin c20ne kone ja siihen laittaa nuo sehhin palikat mitä mainitsit Onko muuten tietoa, onko tuollaista konetta hirveän kallis/vaikea ruveta sitten virittämään vaparina tai turbona, jos turbottaa?

Joskus olen jostakin muistini mukaan ihan virallisilta sivuilta lukenut niitä tehojuttuja, että viritettäessä/tekniikkaa vaihtaessa verrattaisiin mallisarjan tehokkaimpaan versioon, eli verrataanko siinä sitten C20LETtiin jossa on se 204hv, vai tehokkaimpaan vapariin C20XEJ tai C25XE? Vai olenko aivan hakusalla tässä asiassa nytten

[exclusive]

Pitää melkein tuo toimenpide tehdä sitten jos ja kun se auto nyt on sehhiläinen. Ostaa siis jostakin c20ne kone ja siihen laittaa nuo sehhin palikat mitä mainitsit Onko muuten tietoa, onko tuollaista konetta hirveän kallis/vaikea ruveta sitten virittämään vaparina tai turbona, jos turbottaa?

Joskus olen jostakin muistini mukaan ihan virallisilta sivuilta lukenut niitä tehojuttuja, että viritettäessä/tekniikkaa vaihtaessa verrattaisiin mallisarjan tehokkaimpaan versioon, eli verrataanko siinä sitten C20LETtiin jossa on se 204hv, vai tehokkaimpaan vapariin C20XEJ tai C25XE? Vai olenko aivan hakusalla tässä asiassa nytten

ei mielestäni ole kallis turbottaa jos ei mitään älyttömiä tehoja hae, ahdin 200-400€, XE suuttimia saa 60€ cooleri n.100€ koosta riippuen, pakosarjan tekee itse, ahtoputkiin n.50-80€ ja palotilaa muokkaa kannesta itse, ja tietysti koneeseen uudet tiivisteet+stefat+laakerit..tuolla kombinaatiolla NE koneesta on otettu 190HP ja kun miettii tuota vaparina virittämistä niin nokka-akseli setti n.350€, kannen työstämisen hinnasta ei tarkkaa tietoa mutta varmaankin huitelee samoissa+paljon muuta.
itelle tulossa NE turbo kone C kadettiin kunhan saadaan kori ja akselit kuntoon..NE alakerta pontiac sunbird männillä ja 16V kangeilla, 18E yläkerta SEH nokalla, kanavat kohdistetaan, home made imusarjalla tai läppärungoilla.

Tuosta vectran vertailumallista ei kyllä tietoa, jos tuota lettiläistä on tehty etuvetona niin kai se se on...mutta tosiaan ei tietoa, kannattaa soittaa konttorille ja kysyä

[|vectraman|]

Selvä kiitos neuvosta Pitää ruveta soittelemaan AKElle lähiaikoina ja selvitellä asiaa.

[Miksuli]

Joko on veccu pihassa?

[|vectraman|]

Ei ole tyypistä kuulunut mtn vielä.. Saa nähdä kuuluukokaan

[Tuomas]

Ongelma ei ole ne käytönaikaisessa mittauksessa mitattavat päästöt, vaan se että vähäpäästöisen auton tulee täyttää normin mukaiset vähäpäästöisyysvaatimukset. Valmiiksi vähäpäästöisen moottorin kanssa homma on helppo, mutta ei-vähäpäästöisen moottorin tapauksessa joutuisit teettämään sen päästömittauksen, joka maksaa toista tuhatta euroa per veto.

[hercules]

Onko muuten tietoa, onko tuollaista konetta hirveän kallis/vaikea ruveta sitten virittämään vaparina tai turbona, jos turbottaa?

Tuomas tuossa jo mainitsikin että jos vähäpäästöistä autoa itse turbottaa niin mittaus maksaa yli 1000e ja ei ole sanomatta selvää että meneekö lävitse ensimmäisellä kerralla.

Joskus olen jostakin muistini mukaan ihan virallisilta sivuilta lukenut niitä tehojuttuja, että viritettäessä/tekniikkaa vaihtaessa verrattaisiin mallisarjan tehokkaimpaan versioon, eli verrataanko siinä sitten C20LETtiin jossa on se 204hv, vai tehokkaimpaan vapariin C20XEJ tai C25XE? Vai olenko aivan hakusalla tässä asiassa nytten

Tehoja vastaavaan malliin verrataan aina, eli c20xe:n kun laitat niin verailumalli on vectra GT 16V, jos taas c20let:n laitat etuvetoiseen niin vertailumalli on c25xe vectra koska on mallisarjansa tehokkain.
Olikos vaparina virittämisessä pelkästään se teho/paino suhde?
Tietenkään vähäpäästöisen auton koneeseen ei saisi muutoksia juuri tehdä.

[exclusive]

Tuomas tuossa jo mainitsikin että jos vähäpäästöistä autoa itse turbottaa niin mittaus maksaa yli 1000e ja ei ole sanomatta selvää että meneekö lävitse ensimmäisellä kerralla.
Tehoja vastaavaan malliin verrataan aina, eli c20xe:n kun laitat niin verailumalli on vectra GT 16V, jos taas c20let:n laitat etuvetoiseen niin vertailumalli on c25xe vectra koska on mallisarjansa tehokkain.
Olikos vaparina virittämisessä pelkästään se teho/paino suhde?
Tietenkään vähäpäästöisen auton koneeseen ei saisi muutoksia juuri tehdä.

niin juu kun kyseessähän oli vähäpäästöinen siinä tapauksessa vanhemman vectran hankinta tulee eteen...tai sitte ostaa tuollasen -76 vanhuksen niin ei ees mitata päästöjä

[hercules]

niin juu kun kyseessähän oli vähäpäästöinen siinä tapauksessa vanhemman vectran hankinta tulee eteen...tai sitte ostaa tuollasen -76 vanhuksen niin ei ees mitata päästöjä

Taikka sitten ostaa c20let koneen ja F28 lootan

Pistipä muuten silmään tuo otsikko E16NZ->20SEH?
Tuo 1.6:nen 1.ruisku on C16nz