Vectra B ei vastaa kaasuun, lisäonkelmia riittää..

[lmb-58]

mitä teitte sille autolle, vaihdoitteko katin vai, se haistelija on lamda anturi.

[Calsunen]

Juu, se unohtu mainita, että katin tilalla on nyt suora putki laipoilla.. Eli ei kattia..
No nyt se nimi tuli, en äsken muistanu sitä anturin nimeä.. Se oli sitten vaan haistelija

[lmb-58]

vaikuttasko että sytytys heittelee ajaessa, voisko olla sitten asentotunnistimissa vika, eikö ole vikavalo syttynyt, ne asentotunnistimen johdot kannattaa tarkistaa ne murtuu varmaan kaikista opeleista, itse just kun tulin ulkoa niin korjasin kampurantunnistimen johdon, oli paljaana kaikki kolme piuhaa, ne murenee käsiin. niin lambda eli happitunnistin.

[Robertx]

Vois olla tosiaan kampuran tunnistin, liitin tai johdot. Outoa, jos ei vikavalo syty, kun ottaa lambda - anturin johdon irti. Onkohan siellä joku tehnyt kepposen ja ottanut merkkivalon pois. Syttyykö vikavalo silloin, kun kääntää virrat päälle. Se lambda - anturihan säätää osaltaan seosta oikeaksi, eli antaa eculle tietoa pakokaasuista. Kumma , jos ei vaikuta käyntiin sen poistaminen käytöstä.
Imuvuoto on tietty toinen mahdollisuus ja varsin yleinen sekin... nimenomaan sen norsunkärsän osalta.

Kolmantena vois ajatella EGR - venttiiliä... aiheuttaa tunnetusti sen väärä toiminta nykimistä 1500 - 3000 kierrosten välillä.

[Johnny]

Puolakin voi olla kyrvähtänyt.

[lmb-58]

onkohan hankalampaa vikaa autossa kun on nykiminen, jos hyytyy kerralla, niin on jostain helppo lähteä sumaa purkaan, mutta tuo nykiminen, kun se voi olla missä vain, ja näihin ruiskuvehkeisiin ei tee mieli alkaa kokeileen osia arvuuttelemalla, kun osat maksaa. kun oon tässä seurannut että jollain menee 1500€ rahaa eikä toimi vieläkään, sitten saattaa löytyy joku katkennut maadoitusjohto ja se on siinä, kyllä oli kaasari ja kärkiaikana helppoa korjaaminen.

[Robertx]

Tuo on kyllä niin totta...
Nykiminen voi tosiaan johtua hyvinkin monesta syystä ja jos vikavalo ei pala, joutuu lähinnä arvaamaan ja vaihtamaan mahdollisesti turhaan kalliita osia.
Tuosta saikin sitten sen aasinsillan siihen, että maadoitukset kannattaa tarkistaa...

Helppoahan se oli, kun sytkäpuolella riitti vian korjaamiseksi piikin viilaaminen kärjistä pois

[Calsunen]

^^Juu tuota on havaittavissa. Äidillä mersussa merkkiliikkeessä korjausarvio 2000€.. Onneks ollaan niin pihejä että ei viety sinne, vaan yksityiselle pajalle. Osat makso oikeasti vaan 12€.. Kyllä ne osaa kusettaa. Merkkiliikkeessä olisivat vaihtaneet koko jäähdytyksen uusiksi, mutta tuolla yksityisellä paikallistivat vian, ja 12cm sähköjohtoa oli hapettunut jonka takia vilkutti ajotietokoneessa merkkivaloa..

Mutta asiaan.. Elikkäs, vikavalo toimii, vilkuttelee sitä kuulemma sillon tällön, mutta sammuu sitten itsekseen.. Vikakoodit edelleen ok.. Täytyy tuo johto vilkasta, osaisko joku tarkemmin sanoo mistä se löytyy?
Tuota puolaa mietittiin, mutta olisko sillon tyhjäkäynti normaali? Ja kun auto lähtee käyntiin normaalisti!

Entäs toi EGR venttiili.. Siitä ei mitään hajua..

Itse painiskelin viime kesänä ton nykimisen kanssa calibrassa, mutta tämä on jo ylivetohomma..
Tosin oma auto on paremmin tiedossa. Mitä on tarkistettu ja vaihdettu..

[lmb-58]

eli ei jää vikakoodeja muistiin, ymmärsinkö oikein, käsittääkseni se valo pitää palaa jonkunaikaa että pystyy lukeen koodit, vilahtaminen ei varmaan riitä, oliko joku puoliminuuttia. mutta siitä maadoituksesta, niitähän on ympäri autoa mutta voihan sitä moottorin ja akun tai korin välistä yrittää, ainakin se on helppo kokeilla, laita akun miinuksesta suoraan moottoriin sopivaan paikkaan apukaapeli, tietysti ehjä sellainen, mutta on niitä paljon muuallakin, niin ja se egr ja puola, ja tietysti ne kaikki liittimet että ei ole hapettumaa tai katkenneita johtoja.

[Robertx]

Taitaa olla niin, että noin vanhassa Vecussa ei nykimistä aiheuta se EGR- venttiili... on uudempien mallien suuri murhe. Ilmamassamittarin johdot(muistaakseni tekevät mutkan siinä liittimen lähellä) ja liitin olis hyvä tarkistaa.
Maadoitusta on tosiaan helppo kokeilla vetämällä uusi johdin
Sytytyspuolasta on vaikea sanoa, onko kunnossa... ovat niitä kyllä mitanneet, mutta oireet voivat tulla vasta kunnon kuormituksella, eli kierroksilla.
Periaatteessa kannattaa edetä ns. halvempien kustannusten kautta, eli tarkistamalla liittimet ja johdot ensin.

[Mike_E]

Taitaa olla niin, että noin vanhassa Vecussa ei nykimistä aiheuta se EGR- venttiili...

Miks ei voi aiheuttaa nykimistä?

[Johnny]

Yksi maadoituspiste on vasemman iskaritornin edessä mustan muovikannen alla
Rikkinäinen puola ei välttämättä anna vikakoodia eikä vaikuta tyhjänkäyntiin.
EGR aiheuttaa nykimistä kanssa likaantuessaan.

[Calsunen]

eli ei jää vikakoodeja muistiin, ymmärsinkö oikein, käsittääkseni se valo pitää palaa jonkunaikaa että pystyy lukeen koodit, vilahtaminen ei varmaan riitä, oliko joku puoliminuuttia. mutta siitä maadoituksesta, niitähän on ympäri autoa mutta voihan sitä moottorin ja akun tai korin välistä yrittää, ainakin se on helppo kokeilla, laita akun miinuksesta suoraan moottoriin sopivaan paikkaan apukaapeli, tietysti ehjä sellainen, mutta on niitä paljon muuallakin, niin ja se egr ja puola, ja tietysti ne kaikki liittimet että ei ole hapettumaa tai katkenneita johtoja.

Ajossa valo vilahtelee satunnaisesti. Virrat päällä valo palaa niinkuin pitääkin.. Täytyy tänään katsella noita johtoja ja maadoituksia..

[Robertx]

Tottahan EGR - venttiili aiheuttaa nykimistä, mutta lähinnä yritin ilmaista, että mahdollisesti ei ole se todennäköinen syy, kuten esim. uudemmissa Ople Astroissa X16XEL - koneella.
EGR- venttiili on helppo tulpata näissä vanhemmissa kääntämällä se päällä oleva ruuvi kiinni.

[Calsunen]

Nyt alko vikavalo syttyä kun otti lambda-anturin johdon irti. Mutta edelleen on nykimisongelma.. Huomenna homma seisoo kun pakko päästä omaa autoakin välillä laittamaan..