Vectra B ei vastaa kaasuun, lisäonkelmia riittää..

[Robertx]

Noinhan sen pitääkin tehdä, että vikavalo syttyy , kun on lambda - anturi irti. Johtuu sitten jostain muusta se nykiminen... selviää kyllä aikanaan.

[Calsunen]

^Sitä tarkotinki..

En nyt osaa kirjottaa niin että sitä ymmärrettäisiin Eli nyt on normaalia kun vikavalo palaa.. Mutta vika ei voi olla siinä anturissa kun ei ole vaikutusta tähän nykimiseen...

[Robertx]

Juurikin noin... tosin voihan se olla, että kirjoitat ihan ymmärrettävästi , mutta täällä toisessa päässä ei sitten luetun ymmärtäminen ole niin hyvää .
Todennäköisesti ei ole vikaa siinä lambda - anturissa... olen samaa mieltä.
Lisäksi se vikavalon ajoittainen villkuminen johtunee jostain muusta... joku anturi, kosketushäiriö, tms.

[assra]

kaasuläpän asennon tunnistin??

[lmb-58]

se on varmasti yks vaihtoehto niistä monista mahdollisuuksista.

[FullMetal]

on näköjään ehdoteltu vaikka mitä tunnistinta ja muuta komponenttia yritin kuvitella että miten se nykii ja jos sanot että nykii niin perkeleesti koko ajan ihan sama mikä vauhti on niin itsellä tulee mieleen heti ensimmäisenä ne sytytystulpan johdot ( joo kyllä sanoit että ne on uudet) mutta siitä huolimatta aina ne kannattaa tarkastaa
koska olen törmännyt niin monta kertaa uusiin osiin jotka ovat hyllystä otettuna jo valmiiksi paskana.
-tulpanjohtojen tarkastus ei ole kummoinen homma ku yleismittari vaan johdon päähän ja katsoo vastuksen ja samalla vääntelee johtoa että jos on katkoja.
samalla ku johdot on irti ni kurkkaa tulpanreikiin ettei ois joku yhtäkkinen öljyvuoto tullut sinne ja tulppia ei näy.
-imb mainitsikin jo sen kampitunnistimen johdon, se tosiaan on aika monessa ihan haperoa että säikeet näkyy.
nokkatunnistin? pitäisi kyllä sytyttää vikavalo ( myöskin kampitunnistimesta )eikä auto yleensä kierrä kuin 4500rpm kun nokkatunnistin on sökö.
polttoainepumpun / releen puolella vikavalo ei syty, nekin olit ilmeisesti katsonut? eihän ole releen alla olevat abikot löystyneet mihin rele painetaan kiinni?
( koputtele relettä auto käynnissä niin selviää mahdolliset kosketushäiriöt )
-moottorin maadoitus?( senkin joku mainitsi jo)
- moottorin johtosarjoja voi heilutella kun auto on käynnissä, heiluttelee joka liittimen läheltä ja kuuntelee samalla käyntiä.
siellä akun alla olevassa isossa pyöreässä pistokkeessa on aika monessa ollut vihreää hapettumaa liittimessä mutta en muista aiheuttiko se nykimistä.

eiköhän tuossa ole jo ainakin mäyräkoiran edestä tutkimista. ( itellä ainakin menisi mäyrä jos toinenkin. ensimmäinen jo ennenku saa konepellin pystyyn)

[Calsunen]

Tyhjäkäynti on normaali ja kierrokset ottaa normaalisti paikallaan ollessa..
Näitä johtoja pitäs päästä vääntelemään ja kääntelemään ajossa.. Eikun siis pellin alle piiloon..

[Calsunen]

Voi että ihminen voi olla tyhmä

[Timonen]

Mikäs oli vikana?

[Calsunen]

Niinki yksinkertanen juttu, kun tulpat!!

Kerettiinhän tuota 5 tuntia ettiä vikaa sieltä ja täältä tänään iltapäivällä. 14.00-19.00. Tultiin tuossa viiden tunnin räpläämisen jälkeen siihen tulokseen, että moottorinohjausyksikössä on vikaa, kun ei osata korjata!! Kerettiin siinä jo kirota opelit lähimpään romuttamoon..
Sitten kuitenki lopuks sanoin että katotaampa ihan huvikseen noi tulpat, onko ne miten mustat, vaikka vasta vaihdettiin. Sitten huomattiin, että 3 tulppaa 4:stä oli rikki. Se posliini oli halki. Uutena ne on ollut jo valmiiksi halki, mutta nyt kun oli likaiset, niin se halkeama näkyi. Vaihtovaiheessa sitä ei huomattu. Räpsi sitten sen kipinän päin persettä..
Vaihdettiin nelikärkitulpat, ni johan rupes pelaamaan.
TMyös puola kerettiin vaihtaa, toki ihan aiheesta, nimittäin se oli halki ja täynnä vettä

Mutta että tämmönen "helppo" homma mikä piti tehdä vaikeimman kautta.. Naisenlogiikalla. Mutta jotain hyvää, nyt on kaikki mahdolliset liittimet ja johdot tarkastettu!!

Kiitos vaan taas avusta!!

[Robertx]

Hyvä, kun vika vihdoin ja viimein selvisi. Varsin yllättävää, että tulpat olivat valmiiksi rikki. Eihän tuollaista oikein osaa ajatella, ei miehen, eikä naisen logiikalla.
Hyvä, että puolakin sitten vaihdettua tuli... ja ihan aiheesta näköjään. Kumma , kun ylipäänsä tuossa kunnossa pukkas jännitettä eteenpäin.
Niin ja ainakin jossain määrin tutummaksi tuli veljen auton konehuone

[FullMetal]

. Sitten huomattiin, että 3 tulppaa 4:stä oli rikki. Se posliini oli halki. Uutena ne on ollut jo valmiiksi halki,

eihän vaan ollu asennusvirhettä tai tiputeltu tulppia lattialle?
joskus paineilmatyökalulla avattaessa jotenkin kummasti on mennyt kans tulppia hajalle, johtuneeko sitten hylsystä millä punoo kiinni.

[lmb-58]

niin jos siitä hylsystä puuttuu se kumi sisältä niin vaara on että halkee.

[Robertx]

Noinhan se on, tai sitten onnistuu muuten vääntämään riittävän vinosti osuen siihen tulpan eristeeseen.

[Calsunen]

Oon ennenki tulppia vaihtanu, luulisin sen homman osaavan En käytä paineilmatyökaluja niihin hommiin, kun en osaa arvioida sitä voimaa. Ettei vaan mene kierteet
Kävin eilen ostamassa omaan Astraan tulpat, ja mainitsin että oli uudet tulpat halki, niin sano että pitää palauttaa, että on jo kolme laatikkoa tullut palautuksena rikkinäisiä Boschin tulppia.. Sain sitten omat nelikärjet ilmaseks ja hymyn naamalle