vectra vm.91 sammui eikä lähde käytiin.

[jampza]

Koita uudella syttymodulilla.Ei kait se kauheesti maksa jos vaikka ei siinä satu tuo vika olemaankaan.
Tai sit jatketaan mittailemista.
Onko sulla yleismittaria.

Vaihdoin joskus sytytys modulin vaikka vanha toimi ja nyt vaihdoin vanhan toimivan sytytys modulin takaisin eikä auttanut...
Löytyy yleis mittari...

[kadett90]

Yleismittari diodipuolelle(piip-asento)
Akun kenkä irti
Moottoriohjainlaitteesta kammat irti .Virranjakajasta sieltä syttymodulista ne 4 johtoa irti(merkitse paikat).
Sitten jokaisen johtoon vuorotellen mittarin toinen johto .
Sitten mittarin toisella johdolla koitat missä näistä boxin nastoista piippaa: D4,D5,B3 vai B5
Jokaisesta johdosta pitäisi olla yhteys yhteen edellä mainituista nastoista.

[lmb-58]

etkö saa mistään lainaan boksia, vai oletko jo kokeillut, tuo kadett 90 neuvo ei taida olla kaukana oikeesta, toinen että mittaat siitä 4 karvaisesta pistokkeesta siihen lootan pistokkeisiin että yhteys pelaa, tottakai pistokkeet irti kaikista muuten tulee vääriä tuloksia ja vika ei ikinä selviä. jos ei, niin tarvit kytkiksen, ja vielä pitäis osata lukea sitä, vaikka ei se niin vaikeeta ole kun siihen perehtyy.

[PMM]

Olisikohan tuo apukuskin jalkatilassa oleva ohjausboxi vikatilassa? No kokeile seuraavaa keinoa: Molemmat akunkengät irti akusta. ( Eli plus- ja miinuskaapeli ) Tämän jälkeen pidät kaapelienpäät yhdessä n. 20-30 sek. jonka jälkeen kytket ne takaisin akkuun. (tämän toimenpiteen pitäisi tyhjätä boxin vikamuistin)
Kokeile autoa käyntiin tämän jälkeen niin, että mitkään sähkölaittet eivät ole päällä (valot, radio, sisäpuhallin jne.) Jos auto lähtee käyntiin, niin ÄLÄ koske kaasuun , vaan anna auton käydä n. kaksi minuuttia (tällöin ruisku hakee asetuksensa) Tämän jälkeen sammutat auton.
Ohjausboxin vikamuistin nollaamiseen on toinenkin keino, mutta tämä on se helpompi tapa.

Jos tämä keino ei auta, niin vika on muualla (ruiskun suutin, sytytysmoduli, induktioanturi, johdotukset)

Itse aikoinani taistelin juuri samanlaisella koneella olevan Vectran käynnistymättömyyden kanssa (hankin jopa toisen ohjausboxin), kunnes keksittiin edellä mainittu nollaus ja todettiin, että molemmat boxit olivat vikatilassa

[jampza]

Olisikohan tuo apukuskin jalkatilassa oleva ohjausboxi vikatilassa? No kokeile seuraavaa keinoa: Molemmat akunkengät irti akusta. ( Eli plus- ja miinuskaapeli ) Tämän jälkeen pidät kaapelienpäät yhdessä n. 20-30 sek. jonka jälkeen kytket ne takaisin akkuun. (tämän toimenpiteen pitäisi tyhjätä boxin vikamuistin)
Kokeile autoa käyntiin tämän jälkeen niin, että mitkään sähkölaittet eivät ole päällä (valot, radio, sisäpuhallin jne.) Jos auto lähtee käyntiin, niin ÄLÄ koske kaasuun , vaan anna auton käydä n. kaksi minuuttia (tällöin ruisku hakee asetuksensa) Tämän jälkeen sammutat auton.
Ohjausboxin vikamuistin nollaamiseen on toinenkin keino, mutta tämä on se helpompi tapa.

Jos tämä keino ei auta, niin vika on muualla (ruiskun suutin, sytytysmoduli, induktioanturi, johdotukset)

Itse aikoinani taistelin juuri samanlaisella koneella olevan Vectran käynnistymättömyyden kanssa (hankin jopa toisen ohjausboxin), kunnes keksittiin edellä mainittu nollaus ja todettiin, että molemmat boxit olivat vikatilassa

Aluksi koitin tätä ei auttanut

[jampza]

Yleismittari diodipuolelle(piip-asento)
Akun kenkä irti
Moottoriohjainlaitteesta kammat irti .Virranjakajasta sieltä syttymodulista ne 4 johtoa irti(merkitse paikat).
Sitten jokaisen johtoon vuorotellen mittarin toinen johto .
Sitten mittarin toisella johdolla koitat missä näistä boxin nastoista piippaa: D4,D5,B3 vai B5
Jokaisesta johdosta pitäisi olla yhteys yhteen edellä mainituista nastoista.

Koitin tätä testiä mutta en saanut vehettä piippaamaan

[terokimmo]

Yleismittari diodipuolelle(piip-asento)
Akun kenkä irti
Moottoriohjainlaitteesta kammat irti .Virranjakajasta sieltä syttymodulista ne 4 johtoa irti(merkitse paikat).
Sitten jokaisen johtoon vuorotellen mittarin toinen johto .
Sitten mittarin toisella johdolla koitat missä näistä boxin nastoista piippaa: D4,D5,B3 vai B5
Jokaisesta johdosta pitäisi olla yhteys yhteen edellä mainituista nastoista.

Koitin tätä testiä mutta en saanut vehettä piippaamaan

samaa tietysti,kun koitat vastuksen,ni 0 pitäis olla näytössä.Eli suora yhteys.

[jampza]

Yleismittari diodipuolelle(piip-asento)
Akun kenkä irti
Moottoriohjainlaitteesta kammat irti .Virranjakajasta sieltä syttymodulista ne 4 johtoa irti(merkitse paikat).
Sitten jokaisen johtoon vuorotellen mittarin toinen johto .
Sitten mittarin toisella johdolla koitat missä näistä boxin nastoista piippaa: D4,D5,B3 vai B5
Jokaisesta johdosta pitäisi olla yhteys yhteen edellä mainituista nastoista.

Koitin tätä testiä mutta en saanut vehettä piippaamaan

samaa tietysti,kun koitat vastuksen,ni 0 pitäis olla näytössä.Eli suora yhteys.

Mut mitä saimme selville tosta piippaus testistä? miten tuon vastuksen testaus? missä ja miten?

[Robertx]

Tarkoitus selvittää , mihin mikäkin johdin menee. Vastusarvo 0 = piip , eli vastaa sitä piippausta. Yleismittari vastusalueelle( ohmin merkki) ja sitten mittaat tuon mittausohjeen mukaisesti. Saattaa toki arvo hieman poiketa nollasta, mutta varmaan lähellä sitä... esim. 1 .

[jampza]

ÖÖ eli teen saman testin uudestaan mut kännän yleis mittarin asentoo ohmia???

[Robertx]

Jeps... siitä yleismittarin kiertovalitsimesta pitäisi löytyä sellainen kohta/kohtia, jossa on ohmin merkki. Saattaa olla eri alueita , esim, 200 ohmia, 2k ohmia, jne. Ohmin merkki = vastusalue. Kun vastus on likimain 0 ohmia mitatessasi ohjeen mukaan niin tiedät johtimen olevan sama, eli johdin menee paikasta A paikkaan B ja sinulla mittarin johtimet sen molemmissa päissä.

[jampza]

No niin liittimestä/pistokkeesta jossa värit vaihtuu joka on öljykorkin takana tästä toiset menee virranjakajan sytytys moduliin ja toinen pää menee boxsii...

B3= Ruskea* Musta/Punanen Virranjakajan sisälle virranjakajan runkoon
B5= vaalea/Musta* Violetti/Valko E kohtaan sytysmoduliin
D4= Valkoinen* Valkonen? B kohtaan sytytysmoduliin
D5= Ruskea/Musta* Ruskea/Musta R kohtaan sytytysmoduliin

* merkki on liitin jossa värit vaihtuu

P kohtaan sytytysmoduliin menee vihreä johto induktio käämist/anturista
N kohtaan sytysmoduliin menee keltainen johto induktio käämist/ anturista

+ kohtaa sytytysmoduliin menee Musta/Violetti Puolalta
C kohtaan sytytysmoduliin menee Ruskea Puolalta (voi olla mustakin)[/u]

[kadett90]

Sitten se LED testi uusiksi.
Ja johtojen puna/musta ja violetti/valkoinen välille.

[jampza]

eii vieläkään vilkkunut ledi

[kadett90]

Niin kipinäkö kumminkin tulee tulpille.
Minkälainen jännite tulee ruskea/mustaan johtoon jakajaan virta päällä.