Vectra B ei vastaa kaasuun, lisäonkelmia riittää..

[Robertx]

Epäilemättä olet vaihtanut... vaan tuli mieleen, jos vaikka veljesi kiireessä ne vaihtanut oli...
Ilmeisesti on kuormasta pudonneita laatikoita nostettu takaisin kuormaan, tms.
Ystävällistä oli, kun noin hyvittivät

[lmb-58]

vai kolme laatikkoa, eikö jo järki sano että heittää romulaatikkoon tuollaisen sarjan, myydään eteenpäin, vaikka selvä vika tiedossa, teetättää turhaa työtä tuollainen valmistusvika, vai mikä niissä nyt onkaan, onko norsu istunut tulppalaatikkojen päälle.

[Calsunen]

^En kyllä syytä varaosakeskusta tästä. Niillekin ihan yllärinä tullut nuo rikkonaiset tulpat. Koska paketit ei ollut edes auki, niin eihän ne voi sitä tietää. Eikä edes saman mallisia noi tulpat ole keskenään olleet. Suuri kiitos ko firmalle, sillä vaihtoivat/hyvittivät jo paikallaan viikon olleet tulpat. Esim ad ei noin tee.
Tuolla paikassa mukavat myyjät, edulliset hinnat yms. Tulee käytyä siellä useammin kuin ruokakaupassa

[Calsunen]

Nonni.. Taas helppivä vailla. Veccu seisoo taas pihassa ja eilen kuulu "sisko voisitko auttaa"..

Vika seuraavanlainen:

Rajoitin nappaa vapaalla ja vaihde päällä jo tuossa n 3tonnin kohdilla ja kierrokset ei siitä nouse.. Vaikea noita kierroksia arvioida kun ei ole kierrosmittaria, mutta jossain siinä 3tonnin paikkeilla nappaa rajoitin päälle.. Ykkösellä pääsee huimaa 40km/h vauhtia ja kakkosella 70km/h...

Mistä siis vikaa voisi lähteä etsimään. Joskus toimii ja kiertää normaalisti, mutta nyt taas ei kulje..

Ittelllä ei niin hajua noista kaasupuolen jutuista, niin jos jotain suuntaa sais..

[Johnny]

Palaako vikavalo?
Kampiakseliasentoanturin tai nokka-akselinasentoanturin vika voi heittää "vikaohjelmalle" eikä kierrä enempää ku 4000rpm, muistaakseni...viisaammat korjatkoon.

[Calsunen]

vikavalo ei pala.. Sen verta viisaampi olen nyt, että kun otin imuletkun irti ja kädellä liikuttelin sitä kaasuläppää ja laitoin letkun takas nii toimi niin kauan ennenku sammutti auton ja käynnisti uudelleen..

[Robertx]

Oisko samalla sitten liikahtanut ilmamassamittarin johdot tai liitin ja saanut paremmin kontaktia ??
Tai vaihtoehtoisesti imuilman lämpötila- anturi...
Toki tuo voisi viitata myös kaasuläpän asentoanturiin.
Ehkä kannattaa kokeilla lukea kuitenkin ne vikakoodit, vaikka avalo ei nyt pala...
Nokka-akselin ja kampuran anturit ovat yleinen syy... oisko sittenkin vikaohjelman kierrosluku ollut 4500 ??

[Calsunen]

^Se voi olla se 4500.. hankala arvioida ku semmonen räimelöpönttö nyt kiinni.. Mutta katsellaan nuo anturit ensin..

[Robertx]

Kannattaa myös katsoa liittimet ja johtimet liittimien lähellä.

[Calsunen]

Vikakoodit luettu ja sehän anto koodia oikeen kunnolla
Kaikki mahdolliset anturit olis peeaskana, mutten sitä kyllä usko.. Tänään käytetään akun napaa irti joku tovi ja nollaillaan muisti.. Mutta veikkaampa että ne kaikki koodit tulee uudelleen.. Kampiakselin asentotunnistin ei ainakaan ole rikki vaikka sitä herjaili.. Mittarilla näytti lukemat oikein, ja kun otti liittimen irti niin valo alko palamaan..
Mutta kattellan..

[Robertx]

Muistaakseni paikallaan ollessa herjaa jotkut sitä kampuran tunnistinta... korjatkoon joku, jos väärin muistan.
Pitäis kaiken järjen mukaan nollauksen jälkeen vikakoodien vähentyä. Jos eivät väheni, niin todennäköisesti jossain
isommassa(lue useamman anturi tiedot sisältävässä) liittimessä häikkää. Yksi vaihtoehto on myös koneen maadoitus.
Siinä kun on häikkää niin useampi anturi ilmoittaa vikaa.
Kannattaa tarkistaa läpi liittimet ja myöskin ne maadoitukset. Vaikka ottaa yksitellen irti ja puhdistaa huolella.
Urakan lopuksi kone käyntiin ja katsoo palaako vikavalo. Sitten vikakoodien luku, jos ja kun ei toimi normaalisti.