Moottorin pesu konetiskiaineella?

[Leppis]

Pääasia ettei hapanta ja emäksistä sekota,niistä kaasuuntuu vaarallinen myrkky.

Mitäs myrkkyä niistä muka kaasuuntuu? Minusta hapon ja emäksen kohtaamisesta syntyy suolaa ja vettä

Ja jonkun ehdottamalla asetonilla en kyllä alkaisi konehuonetta pesemään! Vaikka kyllähän sillä paska lähtee metallin pinnalta, niin liuottaa todella tehokkaasti myös kumit, muovit ja maalit. Ja kyllä se emäs syövyttää alumiinia, varsinkin lipeä...

[TJT]

Eri hapoilla ja eri emäksisillä aineilla on eri ominaisuuksia, joten ei voi suoraan yleistää kaikkia.

Vahvojen happojen ja emästen sotkeminen keskenään aiheuttaa yleensä räjähdysmäisen reaktion.

Nestekloori(emäksinen) taas muodostaa happojen kanssa myrkyllistä kaasua.

Konetiskiaineen ph pyörii 10,5 ja 12 välillä ja kuulopuheitten mukaan syövyttää alumiinia(ei ole ollut tarvetta kokeilla).

Mainitsemani Bernerin Jyty:n ph 11, eikä vahingoita alumiinia.

[havericky]

Mainitsemani Bernerin Jyty:n ph 11, eikä vahingoita alumiinia.

Mistähän tätä Bernerin Jytyä mahtaa tavallinen tallaaja helposti saada?

[ama]

Mistähän tätä Bernerin Jytyä mahtaa tavallinen tallaaja helposti saada?

Saiskohan tota hämeenlinnassa Berneriltä, entinen Hämeen Pultti.

[TJT]

Esim. täältä:

http://www.pemic.fi/products.php?g1=2ac ... &g3=b24b3e

tai täältä:

http://www.jac-mopp.fi/Berner.html

[bumper]

Ite tullu tuota käytettyä muutamaan otteeseen, http://www.korrek.eu/extranet/kuvat/tehopesu.jpg kyl tuolla melkein parhaiten piintynyt öljymoska irronnut lohkon yms. kyljestä. Jotenkin vaikuttanut paljon paremmin tepsivältä kuin perinteiset Lensitilit yms. Ympäristölle tuskin mitään herkkua, joten pesupaikan syytä olla sopiva.

Vastaavia tuollaisiakin ollut, http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf ... ntentE6C39 mutta tuo spraytökötti ei kyllä tunnu liuottavan tai pesevän yhtään.

Jos vielä likalämpäreitä jäänyt tai pinttymiä, niin tullut ne poistettua rätillä & Bräkleenillä, rätti alle ja bräkleeniä reilusti likakohtaan. Jos bräkleenillä ei irtoa, niin sitten on jotain tosi tiukkaa scheissea

Mutta jokatapauksessa akunkaapeli irti pesun ajaksi ja maalaisjärkeä pesurin käyttöön, jos auto vielä lähtee pesun jälkeen käyntiin niin antaa käydä jonkun aikaa konepelti auki, että kosteus lähtee poistumaan, toki ei tuo liitoksiin auta, jos sinne on mennyt vettä, mutta lähtee edes pahimmat kosteudet pois.

[Jartsi]

Autoglymin Engine & machine cleaner toimii hyvin eikä vahingoita maalipintoja, metallia, eikä muovi- ja kumiosia. Tiukempaa likaa voi harjailla vaikka tiskiharjalla ennen huuhtelua. Painepesurilla ei sitten kannata konetta pestä, mieluummin ihan normiletkulla huuhtelee. Paineella jos päästelee niin vettä menee helposti vääriin paikkoihin...

[hajama]

Jarrucleanerillä lähtee pahimmatkin jäämät pois ilman minkäänlaista hankaamista. Osta vielä sellainen pullo missä on pitkä putki siinä suuttimessa niin saat osumaan täsmällisesti siihen mihin haluat. Paineilmaa perään niin tulee todella puhdasta.

Kumiletkuille ym. tuo ei välttämättä ole terveellistä, mutta niitä voi helposti varoa. Ei ne pienistä roiskeista miksikään mene. Tulee nopeasti siistiä.

[(F)ast_tra]

Itse en ole koskaan käyttänyt mitään pesuaineita moottoriin, painepesurilla vaan 30cm päästä joka paikkaan, joskus on saattanut mennä vähän lähempääkin. Kiiltäväksi on myös lähtenyt. Onkohan mulla vähän kovemmat paineet..

[temenstein]

Jarru- ja kytkinosien puhdistajaa spraypullosta ja paineilmaa tarjoaa niin saa ihan hyväksi

[hajama]

Painepesurin haittoja on se että niitä roiskeita lentää joka paikkaan ja vettä tunkeutuu helposti liittimiin ja hapettaa ne pilalle nopeasti.

[(F)ast_tra]

Painepesurin haittoja on se että niitä roiskeita lentää joka paikkaan ja vettä tunkeutuu helposti liittimiin ja hapettaa ne pilalle nopeasti.

Ehkä puhdasta onnea tai sitten ei, mutta ei ole vielä ollut (4 vuoteen, 4 autoon) ainuttakaan sähkövikaa tms, mikä olisi tuosta pesemisestä johtunut. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä ja esimerkiksi raskaalla puolella autoja pestään +100 asteisella vedellä ja mitä kovemmilla myrkyillä, hyvin läheltäkin ilman jälkiseuraamuksia.

[Leppis]

. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä

Pitäisi olla juu. Roiskevesitiiveys on kuitenkin eri asia kuin paineveden pitävä ja jos kyseessä on vähän vanhempi vaunu, niin paikkojen tiiveys ei ole enää ihan uuden veroista.

[temenstein]

. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä

Pitäisi olla juu. Roiskevesitiiveys on kuitenkin eri asia kuin paineveden pitävä ja jos kyseessä on vähän vanhempi vaunu, niin paikkojen tiiveys ei ole enää ihan uuden veroista.

Tämä totta. On eriasia puhua painevedestä suoraan liittimiin ja roiskevedestä jota ei paljon koneeseen pääse ainakaan normaalilla ajolla.

[TJT]

Tästä tulikin mieleen keskustelu, jonka kuulin erään autoliikkeen vaihtoautopuolella tuossa about vuosi sitten.

Automyyjä ihmetteli, kun vaihtoautohalliin tulleesta sitikasta ei oltu konehuonetta pesty.
Fiksari siihen osasi vastata, että ei me näistä pestä koneita ollenkaan, kun eivät enää lähde muuten käyntiin