OOPPELIN PIENIIN VIKOIHIN APUA!

[Sputn1k]

Eli siis. Minulla on 2litrainen 96-vm 137hp vectra.http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2486101 tuossa linkissä auton tarkempi kuvaus. Elikkä Ensinnäkin. Oil lack syttyy aina silloin tällöin palamaan,joskus jää pitemmäksikin aikaa. Öljyä kuitenkin on. Mistä mahtaa johtua? Kaikki syyt mitkä voi vaikuttaa?

(by the way Ja välillä jotkut vaihteet eivät tahdo mennä päälle. Onko vika vaihteissa, vai vaihteisto öljyissä? Oon aika Noob näissä )

Koneen häiriö valo syttyy aina auton käynnistäessä. Palaa koko ajan. Välillä lähtee pois kun on tarpeeksi lämmin kone. Kun valo palaa moottori kiertää vain 4500kr/ Missä vika. Muutenkin laiskasti kiihtyy kun valo palaa. Vaidettu on, lamda,tyhjäkäyntimoottori,nokka-akselin asentotunnistin sekä kampi-akselin asentotunnistin. Koneella kun käytin näytti kerran että olis nokkikses vika. Mutta en tiedä sitten. Voisko olla johdoissa vika. Mutta näihin visaisiin pulmiin teiltä viisaimmilta pyytäisin apua. Kiitos jo etukäteen. Laittakaa mielellään kaikki mahdolliset viat mitä voi olla että tiedän lähteä asiaa tutkimaan.

[ChiEf]

Mikä on tuo Oil Lack - viesti? Itsellä tulee samanlaisessa kapineessa Check Oil Level, samaa asiaahan nuo toki huutavat molemmat. Palaako öljynpaineen valo? Jos ei, niin Check Controllille on oma anturi joka nyt räknää vastaan.

Vaihteiden takkuamiseen kokeilisin vaihtaa vaihteensiirron ristikon "tapin", siis sen joka on laatikon päällä olevassa ristinivelessä. Samalla kannattaa säätää vaihteensiirto kohdilleen. Öljyt vaihtoon myös jos ei ole varmaan tietoa viime vaihdosta.

Tuo häiriövalo onkin hankalampi. Oliko anturi uusia? Jos olivat uusia, olivatko alkuperäisiä vai tarvikkeita? Jos tarvike, ei mikään ihme vaikka olisi rikki jo paketissa. Vikaa voi olla myös jossain liitoksessa, ECUssa kylmäjuotos, ilmamäärämittarissa... Kannattaa nyt alkuun tarkistaa antureiden piuhojen kiinnitys ja liitosten tiiviys. Noista lähtisin itse liikkeelle.

[Undertaker]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &p=1370540

[FullMetal]

Eli siis. Minulla on 2litrainen 96-vm 137hp vectra.http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2486101 tuossa linkissä auton tarkempi kuvaus. Elikkä Ensinnäkin. Oil lack syttyy aina silloin tällöin palamaan,joskus jää pitemmäksikin aikaa. Öljyä kuitenkin on. Mistä mahtaa johtua? Kaikki syyt mitkä voi vaikuttaa?

(by the way Ja välillä jotkut vaihteet eivät tahdo mennä päälle. Onko vika vaihteissa, vai vaihteisto öljyissä? Oon aika Noob näissä )

Koneen häiriö valo syttyy aina auton käynnistäessä. Palaa koko ajan. Välillä lähtee pois kun on tarpeeksi lämmin kone. Kun valo palaa moottori kiertää vain 4500kr/ Missä vika. Muutenkin laiskasti kiihtyy kun valo palaa. Vaidettu on, lamda,tyhjäkäyntimoottori,nokka-akselin asentotunnistin sekä kampi-akselin asentotunnistin. Koneella kun käytin näytti kerran että olis nokkikses vika. Mutta en tiedä sitten. Voisko olla johdoissa vika. Mutta näihin visaisiin pulmiin teiltä viisaimmilta pyytäisin apua. Kiitos jo etukäteen. Laittakaa mielellään kaikki mahdolliset viat mitä voi olla että tiedän lähteä asiaa tutkimaan.

joo tuohon öljymäärän valitteluunhan tuolla toisessa topicissa oli jotain hapettumaa liitoksissa.

vaihteistoon voisi tehdä juurikin tuon tapin vaihdon ja vaihteiston perussäädön ( searchilla löytyy varmasti paljon juttua )

jos vikavalo palaa ja moottori ei kierrä kuin 4500rpm niin siellä on nokka akselin pyörintänopeustunnistimessa hämminkiä.
joko tunnistin rikki tai sitten liittimessä haperoa tai johdot poikki / hankautunut jostakin.

[lmb-58]

just se oil lack, mulla piti olla yli ylärajan ennekuin se pysyi hiljaisena, eikä aina silloinkaan, siitä hauska että pitää käyttää öljypohja irti ennekuin siihen anturiin pääsee käsiksi, eikä ole johdot hapettunut, kyllästyin siihen ja yhdistin ne johdot niin on pysynyt pimeenä, ei mitään haittaa, kun ei syö öljyä, se piuha kulkee jakokopan päällä niitä johtoja on kaks toinen on kampuran anturille, tosiaan ne johdot murtuu herkästi, mutta niinhän fullmetall tuossa jo kirjoitteli, ja muutenkin asiaa, että eipä toistella samoja.

[Sputn1k]

ei pala öljynpaine valo. Mutta pitäskö sen öljynpaine valon hävitä ku virrat laittaa päälle. ? Se jää palamaan mutta sammuu sitten kun laittaa virrat päälle. Ja siinä taulussa mis palaa se oil Lack palaa alareunassa Check.

Tosiaan anturit olivat uusia. Taispa vielä olla ihan ehta aitoja. Mutta nokka-akselin asentotunnistimeen vaihdoin vain sen tunnistimen.
Voiko sitten niissä johdoissa olla vikaa.? Onko miten vaikee homma vaihtaa johdot?

ECUssa kylmäjuotos? miten siihen pääsee käsiksi? Onko kallishomma?

Ilmamäärämittarin pitäis olla kunnossa. Ne paksut letkut pitää kyllä vaihtaa mutta ei kai sen takia se valo voi palaa. Miten ilmenee jos ilmamäärämittari sökö?

Joku puhui että jonnekkin anturiin on voinu mennä öljyä? Onko perää, ja mitä voi tehdä asialle?

Eli on siis helpompi liittää ne Oil Lack piuhat kun vaihtaa se anturi.? Missä tarkalleen ne johdot sijaitsee? Etten napsi vääriä johtoja


saako muuten vaihteistoöljyt miten helposti vaihdettua? Jos saa mistä?

[lmb-58]

se öp-valo pitää syttyä kun laittaa virrat päälle ja sammua kun virrat on pois, ja tietenkin sammua kun auto käy. jos se herjaa jotain niin sinne syttyy se check eikä sammu ennekuin vika on tsekattu ja korjattu, ja silloinkin hitaanlaisesti, no se tarkoittaa sitä oli lack anturia se on siellä alhaalla edessä pakopuken ja öljytikun tietämillä öljypohjassa pystyssä, siitä näet ne piuhatkin, ecu löytyy, hanskakotelo irti, ja siellä se laatikko näkyy, niin onko tässä b-vectra kyseessä, niin ne piuhat kulkee sen jakokopan päällä, toinen niistä, toinen on kai asentotunnistimen johto, öljyt lasketaan kun vaihteiston öljypohjan ottaa irti. siinä jotain muut lisätköön.

[Sputn1k]

eli ei tarvii öljypohjaa irti ottaa?

B malli kyllä

[lmb-58]

kuvan mukaan on b-malli. jos x20xev niin pitää irrottaa öljypohja.