x20xev tukehtuu 3000-4000rpm kohdalla *RATKAISTU*

[vetra99]

Moro

Seuraavanlainen ongelmaan kaipaisin apuja.

Kun auton käynnistää kaikki toimii hetken ok (5-10sek), jonka jälkeen jos lyö lusikan pohjaan alkaa nykiminen yllämainitulla kierrosalueella. Jos taasen aivan hiljakseen painaa kaasua niin menee tuon kierrosalueen yli ja kulkee. Tämä siis joko ajossa tai paikallaan. Jos taas sammuttaa ja käynnistää niin hetken toimii ok.

Auto oli vikakoodien luvussa ja sieltä ei löytynyt mitään. Tutkivat tarkemmin ja sanoivat että kun vika ilmenee putoaa polttoaineen paine 1 bar:iin. Ja sanoivat että ruiskupumppu on rikki. No minähän vaihdoin pumpun ja ongelma edelleen olemassa.

autoon vaihdettu 5.5.2009 puola ja sytkäjohtosarja.

EGR:ää ei tietääkseni tukittu, oisko egr pääsy hajoamaan ilman että se näkyisi vikakoodeissa?

Kiitollisena vastauksista!

[veera]

tuli mieleen ilmamassa-anturi tai bensansuodatin..tai pakoputki tukossa?

[ilkarsi]

Voi johtua myös väärästä sytytysennakosta, kannattanee tarkistaa homma. Ennakkoa säädetään "eri säätötavoilla" mallista riippuen. Kierroksien mukaanhan se homma menee.

[lmb-58]

Voi johtua myös väärästä sytytysennakosta, kannattanee tarkistaa homma. Ennakkoa säädetään "eri säätötavoilla" mallista riippuen. Kierroksien mukaanhan se homma menee.

ja millähän tavalla säädetään.

[Juho M-P]

Voi johtua myös väärästä sytytysennakosta, kannattanee tarkistaa homma. Ennakkoa säädetään "eri säätötavoilla" mallista riippuen. Kierroksien mukaanhan se homma menee.

ja millähän tavalla säädetään.

Muaki kiinnostais miten boxiohjatussa vehkeessä säädetään ennakot? Ohjelmoimalla tietenki, mutta miten ne olis muuttunu...

[FullMetal]

tai pakoputki tukossa?

voisipa ihan hyvin ollakkin...

[vetra99]

Tänään lisää huomattua.
Välillä kierrokset eivät nouse yli 4500rpm.
Vikavalo syttyi mutta sammui noin 5 startin jälkeen ja sen jälkeen ei valo enää palanut.
Viimeisen 30km tänään toimi täysin ok. otti kierroksia rajoittimelle saakka, myös parkissa kierti aivan normaalisti.

Säilyykö nuo vikakoodit muistissa, jos nyt käyttäisi luettamassa?

Voiko pakoputken ottaa irti ja kokeilla sitten?

[lmb-58]

säilyy ne. silleen se helpoin on kokeilla, putki irti, varmaan kannattais ottaa ennen kattia, ettei se ole tukossa. siihen lukuun löytyy ohjeet "lue tämä ennekuin kysyt" osiolta. katseleppa moottori ja voimansiirto, heti alussa ne on.

[shakaali91]

Tänään lisää huomattua.
Välillä kierrokset eivät nouse yli 4500rpm.
Vikavalo syttyi mutta sammui noin 5 startin jälkeen ja sen jälkeen ei valo enää palanut.

Ykk-anturi vaihtoon?

[lmb-58]

kai vikatilassa kun ei kierrokset nouse, mutta kannattaa kattoa kumpi anturi vaihtoon, kai kampiakselin sitten. taikka ne johdot ja liittimet ettei niissä ole murtumia tai hapettumia, tunnetusti ne ainakin murtuu helposti.

[shakaali91]

Itellä sama (x20xev) kone omegassa ja yhtä äkkiä alkoi vikavalo palamaan. Alussa paloi pieniä hetkiä ja lopussa kokoajan ja kierrokset rajoittuivat 4500 kierrokseen. Itellä hävisi vikavalo ja pätkiminen sekä kierrosten rajoittuminen 4500rpm, kun vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen.

[vetra99]

Löysin jostain muualta netistä tiedot, että kampiakselin tunnistin rajoittaisi nuo kiekat tuonne 4500rpm kohdille. Kävin tsekkaamassa juuri kyllä tuon nokka-akselin asentotunnistimen johtoa mikä oli kyllä oikeesti erkalla koottu keskeltä.

Ei viitsisi molempia antureita ostaa. Nokka-anturi yli 130 egee ja kampi-akselin anturista ei mitään hintatietoa koska hovihankkijalla (motonetistä) ei sitä löydy.

[ilkarsi]

Eipä sitä ennakkoa itse säädellä vaan boxihan sen hoitaa, juurikin anturitietojen perusteella. Vikasi kuvaus passaa myöskin pielessä olevaan ennakkoon tietyllä kierrosalueella.
Sen voi aiheuttaa viallinen anturi, huono kosketus jossakin (vastustyyppisessä anturissa), alipaineletkun vuoto jossakin, tapoja on monia, riippuu miten sinun konemallissasi on toteutettu.

[shakaali91]

Löysin jostain muualta netistä tiedot, että kampiakselin tunnistin rajoittaisi nuo kiekat tuonne 4500rpm kohdille. Kävin tsekkaamassa juuri kyllä tuon nokka-akselin asentotunnistimen johtoa mikä oli kyllä oikeesti erkalla koottu keskeltä.

Ei viitsisi molempia antureita ostaa. Nokka-anturi yli 130 egee ja kampi-akselin anturista ei mitään hintatietoa koska hovihankkijalla (motonetistä) ei sitä löydy.

Itellä tosiaan paloi se vikavalo ja luin vikakoodit ja nokka-akselin anturia herjasi ja sen vaihdoin niin hyvin on pelannut. Ja motonetistä ostin sen nokka-akselin anturin tarvikkeena, eikä maksanut kuin 34,5e ja hyvimpä on pelannut.

[vetra99]

Itellä tosiaan paloi se vikavalo ja luin vikakoodit ja nokka-akselin anturia herjasi ja sen vaihdoin niin hyvin on pelannut. Ja motonetistä ostin sen nokka-akselin anturin tarvikkeena, eikä maksanut kuin 34,5e ja hyvimpä on pelannut.

Sain itse jopa luettua noita vikakoodeja ja työnti 0340 koodia, eli taitaa olla juuri tuo nokka-akselin anturi?