Elikkäs tarkoitus ois tuosta 16V Calibrasta repästä semmoset 200hv+ irti. Oon suunnitellut Lexmaulin imusarjaa, lastua, säädettäviä pyöriä sekä jyrkempiä nokkia. Oon kuullut juttua, että sinänsä lastulla, säädettävillä pyörillä ja dynosäädöillä sais 180hv tai enemmän. Yks rallia harrastava tuttu meinas, että N-ryhmän Astroista ottavat semmosat 180hv irti ja N-ryhmäläisiin ei käsittääkseni saa vaihtaa muutako lastun/boxin ja loput pitää olla tehdasosia.
Autossa on jo väljempi putkisto sekä vapaavirtaussuodin on asenteilla, niin pystyskö yllä olevilla vehkeillä tavoitteleen realistisesti 200hv:n rajan ylitystä???
Calibran viritys
-
Rieskale
- 'Admiral'
- Viestit: 167
- Liittynyt: 14 Heinä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Oulu
-
jpisteh
- 'Diplomat'
- Viestit: 4262
- Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00
Ei 200 hv ole mahdottomuus, kun pelissä on...On 2003-08-23 15:39, Rieskale wrote:
Elikkäs tarkoitus ois tuosta 16V Calibrasta repästä semmoset 200hv+ irti. Oon suunnitellut Lexmaulin imusarjaa, lastua, säädettäviä pyöriä sekä jyrkempiä nokkia.
- lexmaul
- nokat + säätöpyörät + venajouset
- avarampi putkisto
- ohjelmoitava boxi (tai tuohon pakettiin ohjelmoitu lastu)
- ehkä samalla puristukset ylemmäksi
- alakerran laakerit uusinta
Pakokaasutestin mukainen katsastus ei vielä pitäisi olla ongelma, kun boxin säätää hyvin.
Toi 180 hv on aikas tiukassa n-ryhmän säännöillä, mutta niinhän niissä kertovat olevan.
Pikku a-ryhmän säännöillä 225 hv onnistuu orkkis imusarja ja pakosarja. Silloin puristukset pyörivät 11,5 yläpuolella ja liikkuvat osat ovat käyty läpi tarkalleen.
j.h
-
irmcher
- 'Diplomat'
- Viestit: 1003
- Liittynyt: 05 Elo 2003, 03:00
- Paikkakunta: Tampere / Kainuu
-
Miksu.
- 'Senator'
- Viestit: 575
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Hullula Hämeestä
-
K2Ri
- 'Diplomat'
- Viestit: 1088
- Liittynyt: 07 Heinä 2002, 03:00
- Paikkakunta: London & Switzerland
http://www.kansiviritys.com
Lupaili C20XE-koneesta muistaakseni hieman alle 2000e:n hintaan reilusti yli 200hv. (~230hv?)
Lupaili C20XE-koneesta muistaakseni hieman alle 2000e:n hintaan reilusti yli 200hv. (~230hv?)
BMW F31 320dA xDrive ///M-Sport Individual '15
BMW e46 ///M3 Cabrio '01
BMW e46 ///M3 Cabrio '01
-
jpisteh
- 'Diplomat'
- Viestit: 4262
- Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00
2000 € ja 230 hv kuulostaa edulliselta, sekä erittäin tehokkaalta. Toi olis kiva kuulla kuinka se on käytännössä tarkoitus toteuttaa...Lupaili C20XE-koneesta muistaakseni hieman alle 2000e:n hintaan reilusti yli 200hv. (~230hv?)
Veikkaan tuo 2000 € ei sisällä aivan kaikkea, kyllähän sillä rahalla kannen saa varmasti 230 hv vireeseen ja ylikin.
Nuo litratehot voivat olla myös turhan hankalat pakokaasupäästöjenkin suhteen.
j.h
-
Tallukka
- 'Admiral'
- Viestit: 225
- Liittynyt: 12 Marras 2002, 02:00
- Paikkakunta: Jääli
-
ProStreet
- 'Diplomat'
- Viestit: 2165
- Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
testattu C20XE
mitattu Tuning Worldin Bosch-jarrupenkissä
vakio C20XE moottori
tehdas ilmoittaa 150hv/6000rpm ja noin 200Nm/4500rpm
+
Cat Cams 268/10,95mm sport-viritysnokat
+
Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
+
Sport pakoputkisto Simons/Martelius osista
+
FSE bensanpaineensäädin, säädetty jarrupenkissä
=
177hv/6000rpm
228Nm/4700rpm
nokat h 514e pr
jouset h 168e srj
fse 3-kalvosäädin h 76e
mitattu Tuning Worldin Bosch-jarrupenkissä
vakio C20XE moottori
tehdas ilmoittaa 150hv/6000rpm ja noin 200Nm/4500rpm
+
Cat Cams 268/10,95mm sport-viritysnokat
+
Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
+
Sport pakoputkisto Simons/Martelius osista
+
FSE bensanpaineensäädin, säädetty jarrupenkissä
=
177hv/6000rpm
228Nm/4700rpm
nokat h 514e pr
jouset h 168e srj
fse 3-kalvosäädin h 76e