Calibran viritys

[Rieskale]

Elikkäs tarkoitus ois tuosta 16V Calibrasta repästä semmoset 200hv+ irti. Oon suunnitellut Lexmaulin imusarjaa, lastua, säädettäviä pyöriä sekä jyrkempiä nokkia. Oon kuullut juttua, että sinänsä lastulla, säädettävillä pyörillä ja dynosäädöillä sais 180hv tai enemmän. Yks rallia harrastava tuttu meinas, että N-ryhmän Astroista ottavat semmosat 180hv irti ja N-ryhmäläisiin ei käsittääkseni saa vaihtaa muutako lastun/boxin ja loput pitää olla tehdasosia.
Autossa on jo väljempi putkisto sekä vapaavirtaussuodin on asenteilla, niin pystyskö yllä olevilla vehkeillä tavoitteleen realistisesti 200hv:n rajan ylitystä???

[jpisteh]

On 2003-08-23 15:39, Rieskale wrote:
Elikkäs tarkoitus ois tuosta 16V Calibrasta repästä semmoset 200hv+ irti. Oon suunnitellut Lexmaulin imusarjaa, lastua, säädettäviä pyöriä sekä jyrkempiä nokkia.

Ei 200 hv ole mahdottomuus, kun pelissä on...
- lexmaul
- nokat + säätöpyörät + venajouset
- avarampi putkisto
- ohjelmoitava boxi (tai tuohon pakettiin ohjelmoitu lastu)
- ehkä samalla puristukset ylemmäksi
- alakerran laakerit uusinta

Pakokaasutestin mukainen katsastus ei vielä pitäisi olla ongelma, kun boxin säätää hyvin.

Toi 180 hv on aikas tiukassa n-ryhmän säännöillä, mutta niinhän niissä kertovat olevan.

Pikku a-ryhmän säännöillä 225 hv onnistuu orkkis imusarja ja pakosarja. Silloin puristukset pyörivät 11,5 yläpuolella ja liikkuvat osat ovat käyty läpi tarkalleen.

j.h

[irmcher]

Entä neliveto/turbo calibrat tuleeko miten herkästi tehoa paineitten nostolla? Kestääkä vakio kone kuin suuria paineita?

[Miksu.]

http://www.tunex.fi

[K2Ri]

http://www.kansiviritys.com

Lupaili C20XE-koneesta muistaakseni hieman alle 2000e:n hintaan reilusti yli 200hv. (~230hv?)

[jpisteh]

Lupaili C20XE-koneesta muistaakseni hieman alle 2000e:n hintaan reilusti yli 200hv. (~230hv?)

2000 € ja 230 hv kuulostaa edulliselta, sekä erittäin tehokkaalta. Toi olis kiva kuulla kuinka se on käytännössä tarkoitus toteuttaa...

Veikkaan tuo 2000 € ei sisällä aivan kaikkea, kyllähän sillä rahalla kannen saa varmasti 230 hv vireeseen ja ylikin.

Nuo litratehot voivat olla myös turhan hankalat pakokaasupäästöjenkin suhteen.

j.h

[Tallukka]

suosittelen jotaiki 272 asteisi nokki aika hyvät

[ProStreet]

testattu C20XE

mitattu Tuning Worldin Bosch-jarrupenkissä

vakio C20XE moottori
tehdas ilmoittaa 150hv/6000rpm ja noin 200Nm/4500rpm
+
Cat Cams 268/10,95mm sport-viritysnokat
+
Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
+
Sport pakoputkisto Simons/Martelius osista
+
FSE bensanpaineensäädin, säädetty jarrupenkissä
=
177hv/6000rpm
228Nm/4700rpm

nokat h 514e pr
jouset h 168e srj
fse 3-kalvosäädin h 76e