Enivei, Z20let tiivisteessä tulee vesitilan kaareva ura siihen öljyreiän viereen. Kun vertaat kanteen niin huomaat kyllä että kannessa on tuolle öljykanavalle myös kaareva ura josta siis öljy nousee kanteen. Nämä urat tulevat muistaakseni n.2mm päällekkäin. Liimatippa tuohon peltiin kummallekkin puolelle niin toimii, useampi kone kasattu tähän tyyliin.Ahtopaineesta puhutaan, sylinterissä palotapahtuma kuitenkin on silloin paljon rajumpi mitä vakiossa mihin nämä pultit on alunperin suunniteltu...rampuli kirjoitti:Onko koneistuksesta tietoo kaveriella? tai ainakin perusteellinen puhdistus?_Jape_ kirjoitti:varmaa parempi selventää tohon otsikon takia että c20nessä korkeintaa tarvii jotain liimaa. xe/letti=16v kansi ei ainakaan kaipaa liimoja yms.Vaatii tiivisteliimaa yhteen kohtaan tuo tiiviste, haulla löytyy juttua/kuvia. Kannattaa myös laittaa vahvemmat pultit samalla, 17D koneesta löytyy (noin sentin joutuu noita katkaisemaan). Vakio pultit rupeaa antautumaan joillakin jo baarin paineilla.
Tiiviste käy presiis paikoilleen ja on toimiva kun vaan viittii tehdä huolella.
kuis nyt pultit on heikoin lenkki? millä baarin paineella? eihän ne edes kestäis edes starttia silloin
Miten saat tuon peltisen Z20LET tiivisteen toimimaan 20NE kannella jos jäähdytysneste ja öljy joutuvat samaan tilaan ilman tippaa liimaa?
löyty koneelta kuva siitä liima kohasta.. laitan esille kuhan pääsen toiselle koneelle käymään