Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jos se olis se kuuluisa nokka-akselin asentotunnistin, ja jos ei ite tunnistin ole vielä tiensäpäähän tullut niin sitten xev;n tyyppivika eli sen nokka-anturin johdot, korjaussarja maksaa jotain 150€ ja siinä tulee uus anturi ja johtoa 15cm.
powerofopel kirjoitti:jos se olis se kuuluisa nokka-akselin asentotunnistin, ja jos ei ite tunnistin ole vielä tiensäpäähän tullut niin sitten xev;n tyyppivika eli sen nokka-anturin johdot, korjaussarja maksaa jotain 150€ ja siinä tulee uus anturi ja johtoa 15cm.
Hmm, eikait se pyöris ollenkaan jos nokkatunnistin ois hajalla (sammuu siihen paikkaan jos sen liittimen irrottaa) ja kampiakselin tunnistimella ei ole mitään merkitystä käyntiin vaikka sen johdon irrottaa
lmb-58 kirjoitti:no ne nokkaanturin johdot on kehnot vanhuuttaan, niinkuin powerofopel jo sanoi, ne murtuu kannattaa varmasi tutkia.
Nokka anturin johdot on kunnossa ja niinkuin aikasemmin mainihin auto sammuu heti jos sen nokka tunnistimen irrottaa liitimestä!
Kaiken jären mukaan jos kampiakselin anturilta tulisi singaali nin ei pitäisi sammua?
Mutta tosiaan montaa eri anturia kokeiltu ja johdot on ehyet!
lmb-58 kirjoitti:no ne nokkaanturin johdot on kehnot vanhuuttaan, niinkuin powerofopel jo sanoi, ne murtuu kannattaa varmasi tutkia.
Nokka anturin johdot on kunnossa ja niinkuin aikasemmin mainihin auto sammuu heti jos sen nokka tunnistimen irrottaa liitimestä!
Kaiken jären mukaan jos kampiakselin anturilta tulisi singaali nin ei pitäisi sammua?
Mutta tosiaan montaa eri anturia kokeiltu ja johdot on ehyet!
ja mistäs satut tietämään että ne johdot on kunnossa, käsittääkseni johdot ja liitin vaan ei siedä kuumuutta ja jossain vaiheessa ne on uusittava. uusimiseen kuuluu varmaan 99% ko koneisista opeleista. oisko sulla just se vähemmistö että ei tarvi uuusia.
lmb-58 kirjoitti:no ne nokkaanturin johdot on kehnot vanhuuttaan, niinkuin powerofopel jo sanoi, ne murtuu kannattaa varmasi tutkia.
Nokka anturin johdot on kunnossa ja niinkuin aikasemmin mainihin auto sammuu heti jos sen nokka tunnistimen irrottaa liitimestä!
Kaiken jären mukaan jos kampiakselin anturilta tulisi singaali nin ei pitäisi sammua?
Mutta tosiaan montaa eri anturia kokeiltu ja johdot on ehyet!
ja mistäs satut tietämään että ne johdot on kunnossa, käsittääkseni johdot ja liitin vaan ei siedä kuumuutta ja jossain vaiheessa ne on uusittava. uusimiseen kuuluu varmaan 99% ko koneisista opeleista. oisko sulla just se vähemmistö että ei tarvi uuusia.
Kerran jo ne nokka anturin johdot laittanut tuosta ja tarkistettu on
Minkäslaisen anturin ne sulle motonetissä möi?
Taitaa olla x20xev-koneita kahdella erilaisella kampiakselin anturilla (induktiivinen ja hall).
Itse en pikaisella etsinnällä motonetin sivuilta löytänyt x20xev a vectraan kyseistä anturia ollenkaan.
Ainakin calibran kohdalta löytyi sekä vanhempaa että uudempaa tunnistinta.
ketse kirjoitti:Minkäslaisen anturin ne sulle motonetissä möi?
Taitaa olla x20xev-koneita kahdella erilaisella kampiakselin anturilla (induktiivinen ja hall).
Itse en pikaisella etsinnällä motonetin sivuilta löytänyt x20xev a vectraan kyseistä anturia ollenkaan.
Ainakin calibran kohdalta löytyi sekä vanhempaa että uudempaa tunnistinta.
Menihän tuolla motonetin tiskillä aikaa...ennenkun löytyi edes sinne päinkään oleva anturi, verrattuna siis entiseen.
Sekin löyty kirjottamalla hakukenttään X20XEV
Mistähän senkin tietää pitääkö olla induktiivinen vai hall?
Motonetista n.70€ ja merkkiliikkeessä 120€ tuo anturi, eli 70€ tuhlattu joten ei kehtaisi 120€ laittaa jos ei siinä olekkaan vika
Anturi taitaa vaihtua simtec 56.5- ecuun, ja a vectroissa tuota ecua tietääkseni ole.
Jos sait sen 70€:n anturin motonetistä (tuote nro. 10-9195), uskoisin sen olevan oikea.
Arvelin vaan kysyä millaisen sait, kun motonetistä on sattunut milloin mitäkin tulemaan..
ketse kirjoitti:Anturi taitaa vaihtua simtec 56.5- ecuun, ja a vectroissa tuota ecua tietääkseni ole.
Jos sait sen 70€:n anturin motonetistä (tuote nro. 10-9195), uskoisin sen olevan oikea.
Arvelin vaan kysyä millaisen sait, kun motonetistä on sattunut milloin mitäkin tulemaan..
Juuri tuon anturin sain kun pitkään mietittiin...
Jotenkin vaan tuntuu ettei siitä huolimatta ole oikea anturi, kun ei ole mitään merkitystä vaikka kampiakselin anturin johdon irroittaa liitoksestaan (tai paremmin lähtee käyntiin ilman sitä).
Hankala vieläpä tutkia kun ei ole oma auto, vaikka minun entinen onkin
ketse kirjoitti:Anturi taitaa vaihtua simtec 56.5- ecuun, ja a vectroissa tuota ecua tietääkseni ole.
Jos sait sen 70€:n anturin motonetistä (tuote nro. 10-9195), uskoisin sen olevan oikea.
Arvelin vaan kysyä millaisen sait, kun motonetistä on sattunut milloin mitäkin tulemaan..
ketse kirjoitti:Anturi taitaa vaihtua simtec 56.5- ecuun, ja a vectroissa tuota ecua tietääkseni ole.
Jos sait sen 70€:n anturin motonetistä (tuote nro. 10-9195), uskoisin sen olevan oikea.
Arvelin vaan kysyä millaisen sait, kun motonetistä on sattunut milloin mitäkin tulemaan..
Veikkaisin että a vectroissa on käytetty 56- ja 56.1 simteccejä, eli siis noita kahta kuten tuonkin listan mukaan voisi mennä. Ja taitaakin olla että anturi vaihtui hall-tyyppiseksi tuossa 56.1-ecussa, kun calibraan myydään molempia.
