Vectra C20NE nykii pienillä kierroksilla.

[JNN]

Eikä sitten mitään nelikärkitulppia OHC moottoreihin.

Mikäs tässä sitten on? Ite laitoin pilipaliasta ostamani Eyquem:in 3+1 tulpat omegan c20ne:n kylkeen ja ihan hyvin on pelannu jo ainakin 1/2 vuotta ellei pitempään.

[makemu]

mä en ainakaan laita enää ainuuseenkaa vehkeesee nelikärkitulppia sen jälkeen mitä tuhoa teki mulla alfaan alle 5kk vanhoina. keskielektrodi tippu ja ajautu pakoventtiilin ja kannen väliin... ja voin sanoa että alfan 3 litrasen V6:sen natriumtäytteiset pakoventtiilit ei oo sitte ilmasia, eikä muutenkaa osat mitä meni. onneks kaikki ei menny omasta pussista vaan myynyt tarvikeliike maksatti osia joita sihe tarvitti.
ihan ot:nä mutta mun mielipide...
onpahan noissa perus ykskärkisissä joku joka toppaa isommat palat jos sattuu keskielektrodi tippumaa...

[terokimmo]

mä en ainakaan laita enää ainuuseenkaa vehkeesee nelikärkitulppia sen jälkeen mitä tuhoa teki mulla alfaan alle 5kk vanhoina. keskielektrodi tippu ja ajautu pakoventtiilin ja kannen väliin... ja voin sanoa että alfan 3 litrasen V6:sen natriumtäytteiset pakoventtiilit ei oo sitte ilmasia, eikä muutenkaa osat mitä meni. onneks kaikki ei menny omasta pussista vaan myynyt tarvikeliike maksatti osia joita sihe tarvitti.
ihan ot:nä mutta mun mielipide...
onpahan noissa perus ykskärkisissä joku joka toppaa isommat palat jos sattuu keskielektrodi tippumaa...

Ot;nä tääkin.mutta oliko alfassa TS ,mikä vaikuttas?

[Juho M-P]

Mulla on ollut parissa OHC:ssä nelikärkiset Boschit ja ei pelannu. Kävi kolmella tai ei ollenkaan. Lopputuloksena vääntyneet elektrodit.

Ihmettelin kerran asiaa varaosaliikkeessä ja siellä todettiin samaa. Ei toimi Opelin OHC moteissa. Monet sarjat olivat joutuneet hyvittään.



Mutta ainahan ne voi jollako toimia, poikkeus vahvistaa säännön.

Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

[SaimonF]

Tuli pistettyä tilaukseen toi rele. Tuli kokeiltua myös huohottaako moottori aukaisemalla toi öljykorkki, sepä sitten rupeskin heittelemään sieltä öljyä pakosarjan päälle. Kuuluuko tuon moottorin tehdä noin? Ei kait sentään...

[powerofopel]

Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

näissähän tais olla se ero että halpojen (yksi kärkiset) vaihtoväli oli 30tkm ja kalliimmat (4kärkiset) 60tkm. ei siinä hirveästi säästä jos vaihtovälejä noudattaa ja tulpat vaan pelittää

[terokimmo]

Tuli pistettyä tilaukseen toi rele. Tuli kokeiltua myös huohottaako moottori aukaisemalla toi öljykorkki, sepä sitten rupeskin heittelemään sieltä öljyä pakosarjan päälle. Kuuluuko tuon moottorin tehdä noin? Ei kait sentään...

kuuluu.
kait noissa tulpissa ja koneissa kuitenkin on aina pieniä eroja,suuttimet yhtenä esim.Joisain satuu pelaamaan ja toisessa ei käy ollenkaan.

[Eryo]

Mulla on ollut parissa OHC:ssä nelikärkiset Boschit ja ei pelannu.
Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

OT: Saman tuloksen olen minäkin saanut, Koneena c20ne, 1.2st ja 1.3sb. Nyki niin maan perusteellisesti pienellä kaasulla ajattaessa. Minäkin nuukuna miehenä vaihoin Opel:in omat tulpat (13€/4kpl) ja loppu nykiminen jokaisessa koneessa.

[terokimmo]

Mulla on ollut parissa OHC:ssä nelikärkiset Boschit ja ei pelannu.
Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

OT: Saman tuloksen olen minäkin saanut, Koneena c20ne, 1.2st ja 1.3sb. Nyki niin maan perusteellisesti pienellä kaasulla ajattaessa. Minäkin nuukuna miehenä vaihoin Opel:in omat tulpat (13€/4kpl) ja loppu nykiminen jokaisessa koneessa.

Onkohan laatu parantunu sit 20 vuoden aikana,tule aina ne opelin omat tulpat ja uudet autot joita rekalla tuotiin yöllä yleensä.Melkeen jokaisesta sai ottaa huulille tulpan hatut ,että sai käymään ees 3 lla tai 2 lla et sai halliin varusteluun ajettua.
mahtanu olla rekkamiehellä ihmettelemistä yksin ja starttipäällä varmaan joutunu osan siirtään.
uudet tulpat kaikkiin heti suosiolla ja alkoi toimia.
Ei tuu mieleen tulpiosta että ois vaihon jälkeen mikään auto muuttunut,520 bemuun oli vaihettu tulpat ja se nyki.pikku äänikin koneessa.tulpat irti ja parissa kärkiväki ummessa,siinä kyllä vaikutti lyhyempi tulppa.
No ei tää muistikaan oo ihme vaikka ois kymmeniä tulppavikasia vaihon jälkeen ollu.

[SaimonF]

Mulla on ollut parissa OHC:ssä nelikärkiset Boschit ja ei pelannu. Kävi kolmella tai ei ollenkaan. Lopputuloksena vääntyneet elektrodit.

Ihmettelin kerran asiaa varaosaliikkeessä ja siellä todettiin samaa. Ei toimi Opelin OHC moteissa. Monet sarjat olivat joutuneet hyvittään.



Mutta ainahan ne voi jollako toimia, poikkeus vahvistaa säännön.

Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

Yksikärkiset noi uudet tulpat. Myös vanhatkin olivat yksikärkiset.

[terokimmo]

Mulla on ollut parissa OHC:ssä nelikärkiset Boschit ja ei pelannu. Kävi kolmella tai ei ollenkaan. Lopputuloksena vääntyneet elektrodit.

Ihmettelin kerran asiaa varaosaliikkeessä ja siellä todettiin samaa. Ei toimi Opelin OHC moteissa. Monet sarjat olivat joutuneet hyvittään.



Mutta ainahan ne voi jollako toimia, poikkeus vahvistaa säännön.

Nuukana ostan aina halvimmat ykskärkiset ja hyvin pelaa.

Yksikärkiset noi uudet tulpat. Myös vanhatkin olivat yksikärkiset.

Tossa joku aika sit myin ilmamittarin vastaavaan vikaan.alkoi toimimaan,eli hiilipinan ja muiden kontakti pitää olla kunnossa.yleensä 4,1 sen vika,mutta mittari numeroilla sama.satanimeeosasta vastasin kerran että saa lämpötiedon moottorin ohjauksen anturilta.Vastattiin että ei oo yhteydessä vaan oma yksikkö mikä magneetilla ym toimii jotenkin.en sit tiiä.Mutta se kuiteskin pitäs olla puhas.eli kunnolla hyvää ei haihtuvaa crctä ja likoomaan.Moneen kertaan huuhtelu ja virralla saa ventiilin naksumaan auki ja kii.
saataa auttaa,mutta tuskin tossa.
norsun kärsän ja imusarjan tiivisteet. pilotilla suihkuttelee.ja paikallissuihkuttaa,eikä sinne päin johonkin. vaan kohtiin joista imuilma menee sisään ilmamittarin jäkeen,niin saumat ja letkut..

[SaimonF]

Eipä auttanut tuo releen vaihto nykimiseen.

Edit: Tuli puhdistettua noi maadoitukset, ei vaikutusta. Jospa tuo vika alkais selviämään kun käyn luettamassa vikakoodit.

[SaimonF]

Tuli käytettyä vikakoodien luvussa ja tämmösen anto: Pyör. nopeussignaali käynnistettäessä viallinen. Mikäs ihme tämä on?

[terokimmo]

Tuli käytettyä vikakoodien luvussa ja tämmösen anto: Pyör. nopeussignaali käynnistettäessä viallinen. Mikäs ihme tämä on?

kampiakselin asento tunnistin.
antaa koodin jollei käynissä,mutta laitteella luettuna pitäisi jättää vikana pois.
voi toki olla viallinen anturi,.menee johto koneen jakopään etuosaan(kirtää jakokotelon ylä osan ja johtoa seuraten löytyy liitin ylhäältä ja anturi alhaalta joka 10 mm pultilla työnnetty reikään koneen korvan alla.
liittimen pinnien putsaus ja kiristys sekä johdon tarkastus.
koneen käydessä heiluttele johtroa.Pitäis viallisena pätkiä.

[SaimonF]

Joo tosiaankin antoi tuon "vian" kun ei ollut käynnissä. Tuli heiluteltua varmaan kaikkia koneen johtoja eikä yksikään laittanut konetta pätkimään. Muuten, antaisiko tuo kaasuläpän asentotunnistin vikakoodin jos olisi rikki, ilmamäärämittari ei kuulema anna. Ainiin, ja mites tuo ilmamäärämittari vaikuttais tohon nykimiseen, kun tuntuu että auto nykii vähemmän kylmällä koneella...