Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Sille ei ole päästöhyväksyntää joka riittäisi vuoteen 96 asti. Sitä siis ei voi muutoskatsastaa vuoden 96 autoon. Eikö tuo nyt ole hyvin yksinkertainen asia ymmärtää?
Ensimmäisellä sivulla linkitetty AKE:n dokumentti kertoo seuraavaa:
Henkilöauton katsotaan täyttävän vähäpäästöisen auton pakokaasupäästökriteerit jos se täyttää mm. jonkin seuraavista määräyksistä:
...
StVZO 47 § Anlage XXIII (hyväksyntä riittää 31.12.1994 asti LVM:n asetuksen 1248/2002 mukaisesti).
Tuo hyväksyntä siis ei kelpaa enää 31.12.1994 jälkeen.
Sille ei ole päästöhyväksyntää Saksan tiukemmille päästönormeille joka riittäisi vuoteen -96 asti.
Sitä siis ei voi muutoskatsastaa vuoden 96 autoon Saksassa.
Suomessa nuo Saksan tiukemmat normit ei ole käytössä ja C20XE moottori on saman päästöluokan moottori siihen asti kun sitä Opeleiden keulalta on löytynyt.
Mikä tässä on niin epäselvää?
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Henkilöauton katsotaan täyttävän vähäpäästöisen auton pakokaasupäästökriteerit jos se täyttää mm. jonkin seuraavista määräyksistä:
...
StVZO 47 § Anlage XXIII (hyväksyntä riittää 31.12.1994 asti LVM:n asetuksen 1248/2002 mukaisesti).
Tuo hyväksyntä siis ei kelpaa enää 31.12.1994 jälkeen.
No senhän mukaan C20XE/LET koneisia ei voi olla olemassakaan 31.12.1994 jälkeen valmistetuissa Suomessa rekisteröidyissä.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Ei sillä alkuperäisen koneen normilla ole edelleenkään mitään tekemistä asian kanssa. Kyseessä on muutettu kone, joten alkuperäinen normi ei päde.
Muutetusta koneesta on Lexmaulilta paperi, että se täyttää normin StVZO 47 § Anlage XXIII. Suomessa lainsäätäjä on määrännyt, että tuo normi kelpaa 31.12.1994 asti. Se siis ei kelpaa vuosimallin 96 autoon.
Se Lexmaulin paperi todistaa että C20XE moottori johon kyseinen imusarja on asennettu läpäisee edelleen samat päästönormit kuin vakio C20XE moottorinkin kuulukin vuoden -94 loppuun.
Astroihin sama moottori on hyväksytty Suomessa myös vuoden -94 jälkeen erikoisluvalla.
Nämä Astrat siis täyttävät vuoden -94 päästönormit muttei enää vuoden -96.
Aivan kuten imusarjakin.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Itselläni ei moista lappua ole, mutta nämä kommentit vaikuttaa kovasti siltä että lapussa kerrotaan nimenomainen normi jonka muutettu kone täyttää:
Kotis kirjoitti:tüv lapussa on sitten joku saksan oma päästönormi, jonka hyväksyntä loppuu vuoteen 94.
Kotis kirjoitti:se saksan normi on sellanen kun StVZO 47 § Anlage XXIII
Jos lapussa annetaan tuo normi, se pätee vain vuoteen 94 asti. Tietysti jos se kertoisi että täyttää samat normit kuin vakiokonekin niin pitäisi kelvata myös 96 malliin.
Jarno kirjoitti:Astroihin sama moottori on hyväksytty Suomessa myös vuoden -94 jälkeen erikoisluvalla.
Kyllä C20XE käsittääkseni täyttää normit vuoteen 96 asti ilman erikoislupiakin?
11 c §
2. Päästötestillä tarkoitetaan 18 d §:ssä tarkoitettujen ohjeiden mukaista pakokaasu-, haihtumis- ja hiukkaspäästöjen mittausta.
3. Vähäpäästöisellä autolla tarkoitetaan autoa, joka täyttää 18 a, 18 b tai 18 c §:ssä asetetut vaatimukset.
Henkilöauton pakokaasu-, haihtumis- ja hiukkaspäästöt
18 a §
1. Henkilöauton otto- ja dieselmoottorin pakokaasupäästöjen raja-arvot ovat:
hiilimonoksidi 2,1 g/km
hiilivedyt 0,25 g/km
typen oksidit 0,62 g/km
2. Henkilöauton ottomoottorin kampikammion ja sen tuuletusjärjestelmän tulee olla siten suunniteltu ja rakennettu sekä siten kunnossa pidettävissä, ettei kampikammiosta pääse haitallisia kaasuja ulkoilmaan.
3. Ottomoottorilla varustetun henkilöauton polttoainejärjestelmästä haihtuvien hiilivetyjen raja-arvo on 2,0 g.
5. Tässä pykälässä säädetyt raja-arvot eivät saa ylittyä auton käytön ensimmäisten 80 000 km:n tai viiden vuoden aikana, näistä ensin saavutettavan ollessa määräävä.
Muiden kuin EY-direktiivien mukaisten vaatimusten täyttämisen osoittaminen
18 g §
h) asianomaisen viranomaisen antaman todistuksen mukaan Saksan liittotasavallassa 24 päivänä kesäkuuta 1985 annettujen määräysten (StVZO § 47, Anlage XXIII) mukainen.
kauhea väittely näköjään on saatu aikaseks ja tässä olen yrittänyt saada tietoa uudemmista tüv lapuista, että onko niissä samat päästöarvot vai onko tehdas hakenut tüv:lta päästöarvojen muutosta. uskon niin koska oma lappu on vuodelta 93 ja sillon ei oo varmaan pystynyt moneksi vuodeksi eteenpäin lupaamaan, että tulee täyttämään päästöarvot.
eikö kukaan ole siis ostanut vaikka 96 jälkeen kyseistä sarjaa?
itse ostin lexmaul setin sutiin kautta 2006 ja sama tuv lappu siinä tuli kuin aikasemmin ostetuissa.. maininnat kadett vectra calibra siinäkin vaan..
sitten kun/jos tulee sanomista niin lähtee imusarja vaihtoon on täs muutama vuos menny ongelmitta..kop kop.
kiitoksia kadett e:lle lapuista. ainakin ihan erilainen lappu mitä mulla. kaikki kirjotukset on ihan eritavalla kuin mun lapuissa. yritin muuttaa saksaa englanniksi babelfishin avulla siitä kohtaa mitä luulen että tarkoittaa päästöjä niin tällästä sain aikaseks:
regarding the exhaust behavior the umgerüstelen vehicles correspond anl. XXIII to §47stvzo. further the vehicles fulfill the requirements § of the 47a with anl. VIIIa stvzo (AU). the standard settings for the exhaust investigation remain unchanged
että jos olisi joku joka ymmärtäisi saksaa niin voisi vähä vilkasta lappua jos siitä sais jotain fiksumpaa lauseketta.
ja sain kadett e:ltä luvan lähettää tüv laput ylläpidolle niin ensikerralla ei olisi näin vaikeata imusarjan leimaus, jos siis nää uudemmat laput kelpaa... itse en tarvii enää näitä tänävuonna ainakaan kun laitan auton talviteloille...
eli olisko ylläpidolla jotain sähköposti osotetta mihin lähetetään?
on täs muutama vuos menny ongelmitta..kop kop. 