A vectra 2.0 16v GT virittäminen

Viesti Kirjoittaja **jucelius** » 26 Elo 2003, 17:50

Alkuperäiset 150 hv ei riitä...toimivia viritys vinkkejä(max 50hv lisäys)

Viesti Kirjoittaja **Haba** » 26 Elo 2003, 18:13

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 00&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 43&forum=4

Siinä on muutamia vinkkejä ainakin aluksi.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 26 Elo 2003, 23:59

testattu C20XE

mitattu Tuning Worldin Bosch-jarrupenkissä

vakio C20XE moottori
tehdas ilmoittaa 150hv/6000rpm ja noin 200Nm/4500rpm
+
Cat Cams 268/10,95mm sport-viritysnokat
+
Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
+
Sport pakoputkisto Simons/Martelius osista
+
FSE bensanpaineensäädin, säädetty jarrupenkissä
=
177hv/6000rpm
228Nm/4700rpm

nokat h 514e pr
jouset h 168e srj
fse 3-kalvosäädin h 76e

Viesti Kirjoittaja **jucelius** » 27 Elo 2003, 13:49

Haluasin tehot nostaa melkein 200hv (177hv ei viel riitä)voisiko saada viel osa tietoo, että saisin hevosvoimat haluamalleni tasolle.Oisiko autooni saada kokonaan Remuksen tai Martelius putkiston?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Elo 2003, 14:09

Tämmösiä vain sitten vielä noiden jo mainittujen lisäksi koneen kylkeen, niin jo pitäisi alkaa 200 hv lähestymään ainakin...

Eli dBilasin läppärunkosarjaa.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 27 Elo 2003, 17:22

Eikös noista c20xe koneista oteta tuo 175hv/230nm jo "vakiosta" N-ryhmän rallibilikoissa? Eli säädetään uusi ohjelma ruuttaan, putkisto ja jotain pientä osaa. Mutta siis avaamatta konetta.
Tuttava on/oli(nykyään A) moisessa kartturina ja moisia legendoja töissä heitteli

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 27 Elo 2003, 17:38

on se helppoa sählää... mutta asiaan. dbilas:läppisten kanssa tulee *ilmeisesti,dbilas sivut ei auennu* lastu mukana, mutta toimiiko se taas nokkien kanssa? helpointa ois kai säätää se uusiks,koko ecu, jos em paketin haluaa.
ja loppu on kai siitä kiinni mitä sä sieltä pro&streetistä haluut tilata. palikoita varmaan löytyy joka lähtöön...

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 27 Elo 2003, 17:54

On 2003-08-26 23:59, ProStreet wrote:
testattu C20XE

mitattu Tuning Worldin Bosch-jarrupenkissä

vakio C20XE moottori
tehdas ilmoittaa 150hv/6000rpm ja noin 200Nm/4500rpm
+
Cat Cams 268/10,95mm sport-viritysnokat
+
Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
+
Sport pakoputkisto Simons/Martelius osista
+
FSE bensanpaineensäädin, säädetty jarrupenkissä
=
177hv/6000rpm
228Nm/4700rpm

nokat h 514e pr
jouset h 168e srj
fse 3-kalvosäädin h 76e

Tässä paketissa ei siis ollut Kartiosuodatinta... liekö tuo vaikuttavan..?

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 27 Elo 2003, 17:59

kyllä se ainakin 1.6 gsi corsassa *muuten melkein vakio* toi sen 3kw:tä. ja puhun nyt greenin twisteristä. varmaan isommassa koneessa voi tuoda jopa sen 5kw:tä kunhan se vaan saa putken kautta hyvästä paikasta *puskurista,patopaine* kylmää ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 27 Elo 2003, 19:48

On 2003-08-27 17:22, Ahnuld wrote:
Eikös noista c20xe koneista oteta tuo 175hv/230nm jo "vakiosta" N-ryhmän rallibilikoissa? Eli säädetään uusi ohjelma ruuttaan, putkisto ja jotain pientä osaa. Mutta siis avaamatta konetta.
Tuttava on/oli(nykyään A) moisessa kartturina ja moisia legendoja töissä heitteli

Juu luulis noissa N-ryhmäläisissä Opeleissa vähintään tuo 175hv/230nm olevan kun esmes hondissa kuitenkin reilusti yli parisataa hevoista.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 27 Elo 2003, 19:55

Tuol on 200hv mut ei oo kyl halvin mahdollinen... http://www.lempaala.inforengas.net/jann ... /kuvia.htm

Viesti Kirjoittaja **jucelius** » 28 Elo 2003, 11:16

En hae halpaa (rakennetaan kunnolla jos jotain rakennetaan ja hyvistä osista) vaan toimivaa ratkaisua.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Elo 2003, 11:32

Jos ei ole rahasta kiinni, niin pistä tällainen sarja.

Viesti Kirjoittaja **jucelius** » 28 Elo 2003, 11:54

Hinta tietoo tuosta sarjasta?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Elo 2003, 13:40

On 2003-08-28 11:54, jucelius wrote:
Hinta tietoo tuosta sarjasta?

Hinnaston saa näköjään mailitse.