Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eiku helpoiten se lähtee siitä koneen oikeelta puolelta..ahtoletku pois eestä vaa ja se johtosarja mikä tulee siitä suuttimien päältä olevasta laatikosta. tuuppaa ole sitten vittumaisen tiukalla se tk-moottorin liitin ja aika tiukka eli lyhyt johto ellet ota siitä nakutusanturilta johtoa irti.
ja muista että toi musta on sitte tk-moottorin liitin ettei mee sekasin kuten mulla kävi kerran
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
No se on aivan varmasti halki se tyhjäkäyntimoottorin kumiletku jos sul on se sielä imusarjan alla ja se aiheuttaa imuvuodon ja sen takii sammuu.. Tosiaan niinku jape sano nii irrota se tk moottori ja puhista se ja samalla tarkista ne letkut.
Tulipahan laiteltua auto talviteloille talliin ja nyt alkaisi rakenteleminen.
Kysynkin näin alkuun, että minkälaisia kannentiivisteitä suosittelette jos tehot pyörivät 300 nurkilla? Ja mistä moisia saa.
Joku metallitiiviste siellä näyttää olevan, mutta samahan se on vaihtaa niin ei ainakaan tule yllätyksiä.
Toinen kysymys koskee ahtoputkia, 2,5" lienee riittävä koko? Ja kumpi on tehojen kannalta haitallisempi asia, 90 asteen mutka heti coolerin lähdön jälkeen vai se että loiventaisi hiukan mutkaa, seurauksena että ahtoputken pituus kasvaisi hieman? Vai liekkö mitään merkitystä, mutta parempi kysyä kuin katua.
Vectra B2 HB Sport -00
Calibra Turbo FWD -90 (ex)
Astra G Sport -99 (ex)
Z20letin metalliseos tiivistettä ovat käyttäneet ite ostin cometicin tiivisteen, hinta vaan aika suolanen 130e. Onko sulla tässä alkuperäinen ahdin? Se alkaa oleen haittana sielä 300 tehoissa. itellä ei oikeen pakopesä kestäny isompia ahtoja.
Jatketaas vanhaan.. Tulikos tuohon sammuilu vikaan mitään muutosta?
Täällä hiukka samankaltaisia ongelmia, eli auto sammuilee välillä kun tasakaasulla ajon jälkeen laittaa kytkimen pohjaan.
Sammuilee välillä myös vedätyksen jälkeen. Autossa on dumbbi, joka on melko kallis greddyn kaks jousinen härpäke.
Kyllähän se sammuilu loppu, mutta en tiedä varmaksi sanoa mistä se johtui, kun korjasin kaikki mahdolliset viat kerralla. Luulen kyllä että 1-mäntäisellä dumpilla oli suurin vaikutus asiaan, mutta sulla kerran on jo 2-mäntä dumppi niin en usko, että siitä johtuu. Onko kenties säädettävä malli?
Kannattaa irrottaa ja putsata tyhjäkäyntisäädin ensimmäiseksi.
Vectra B2 HB Sport -00
Calibra Turbo FWD -90 (ex)
Astra G Sport -99 (ex)
Onhan tuo säädettävä ja säädöt suht löysällä ahtimen sakkaamisen estämiseksi. Kokeilen huomenissa vetää sen kireelle ja kattoo vaikutuksia. Putsailen myös tuon tyhjäkäyntisäätimen jahka kerkiän.
Ei ne greddyt mitää super hyviä dumppeja ole ja useat kopio malleja vain joista ei meinaa erottaa onko kopio vai ei.. elikkä kannattaa koittaa jollain toisella dumpilla miten käyttäytyy.
Siinä oli aikasemmin joku yksinkertainen yks jousinen ja yksimäntäinen pötikkä (pate tai motonet).. Vaihdoin kun tuon (ehkä) greddyn sain todella edukkaasti..
Täytyy tarkistaa noita eroavaisuuksia tuosta greddystä.. Tuo munhan on juurikin tuo RS malli..
Teki vanhalla dumbilla samaa..
Mites paljonkos pitäs c20let koneen alipaineet olla tyhjäkäynnillä? Mulla ahtopaine mittarin mukaan n.-0.8. Mietin vaan alipaine vuodon mahdollisuutta asiaan, löysin nimittäin jo yhden tulppaamattoman alipaineletkun tuolta konehuoneesta pyörimästä. On tulpattu jo ja tyhjäkäynti tippui n.100rpm.
Pitäisi vaan nyt saada tuo vika pois vieläkun on kelejä ajaa ja testata sitä..
